Как известно, в ЕС сельское хозяйство обильно субсидируется со стороны правительств стран и структур ЕС. Судя по всему, результаты китайского расследования были изначально предопределены. Но китайцы с повышением пошлин не торопятся, надеясь, что если их не поймут в Брюсселе, то это дойдет до отдельных лидеров стран ЕС. Ожидается и решение спора в ВТО, причем необязательно в пользу европейцев.
Пошлины на китайские электромобили действуют пока в «экспериментальном» режиме. Вопрос об их превращении в постоянные или наоборот — об отмене или снижении — будет рассматриваться в октябре. Как сообщает Рейтер, повышенные тарифы будут введены, если квалифицированное большинство из 15 членов ЕС, представляющих 65% его населения, не проголосует против них.
В этой повисшей тяжелой паузе Санчес и приехал в Пекин, дабы каким-то образом избежать ответных таможенных пошлин на испанскую свинину, которой завозится в КНР на 1,2 млрд евро. Это половина всех мясных поставок из ЕС в КНР. Кстати, новыми пошлинами ЕС на электромобили оказались обложены и машины испанского автоконцерна SEAT, которые производятся в Китае и поставляются в том числе и в ЕС. К счастью, испанский автопром не так широко представлен в Китае, как, например, немецкий или французский, а то бы и ему пришлось со временем задуматься о последствиях ответных шагов Пекина, который легко может ограничить производство у себя в стране или обложить ввозными пошлинами импорт.
В ходе поездки и переговоров Санчес делал всяческие реверансы в адрес китайских руководителей, в частности, хвалил их за то, что они продолжают обсуждать даже те вопросы, по которым нет близких позиций.
Как сообщает китайский телеканал CGTN, «Педро Санчес подписал в Китае множество соглашений и призвал нарастить обмены между людьми и сотрудничество в области торговли, инвестиций и новой энергетики. Испанский премьер-министр признал усилия Китая в обеспечении мира и развития во всём мире и его вклад в решение международных и региональных проблем. Он также подтвердил приверженность Испании политике одного Китая. Санчес подчеркнул, что Испания поддерживает свободную торговлю и открытый рынок, выступает против торговых войн и пообещал помочь отношениям Китая и ЕС следовать правильным путём».
О сути испано-китайских переговоров говорит хотя бы заголовок статьи Рейтер: «Си Цзиньпин и Педро Санчес стремятся смягчить торговые споры между ЕС и Китаем». В ней, в частности, говорится: «Санчес, со своей стороны, выразил надежду, что ЕС сможет избежать торговой войны с Китаем, даже несмотря на то, что Брюссель рассматривает возможность введения тарифов на электромобили, произведенные в Китае». А также: «Перед встречей с Си Цзиньпином Санчес сказал на деловых мероприятиях, что Испания будет работать над достижением консенсуса в споре об электромобилях в рамках Всемирной торговой организации и что «торговая война никому не принесет пользы».
«Выступления Санчеса во время визита в Китай предполагают смену курса со стороны Испании, которая до сих пор поддерживала повышенные тарифы в отношении китайских товаров, сигнализируя об обеспокоенности по поводу влияния любых потенциальных последствий торгового спора между ЕС и Китаем на испанскую промышленность» — пишет Рейтер.
В статье приводятся такие слова Санчеса: «Буду откровенным, мы должны пересмотреть нашу позицию, все мы. Не только государства-члены, но и (Европейская) комиссия».
Выходит, что политика руководства и бюрократии ЕС противоречит интересам его стран-членов? Поддерживая курс Брюсселя, страны Евросоюза потом вынуждены на двустороннем уровне микшировать антикитайские затеи дер Ляйей и ее заокеанских кураторов? Получается, что Европа опять становится заложницей заокеанской политики сдерживания Китая и сама превращается в объект сдерживания?
Мы помним череду визитов европейских лидеров в Пекин за последний год. Не далее, как в июне в Китае побывал министр экономики Роберт Хабек, который пытался убедить китайцев, что Берлин не поддерживает общеевропейский курс на торговую конфронтацию и просил не вводить дополнительные пошлины в отношении немецкого автопрома, давно и масштабно присутствующего на китайском рынке. У него хотя бы были для этого основания: на предварительном голосовании внутри ЕС по введению повышенных пошлин на китайские электромобили Германия воздержалась. Затем в Китай отправилась большая делегация из Ирландии, также являющейся поставщиком молочных продуктов в КНР. В конце июля с визитом в КНР побывала премьер Италии Джорджа Мелони, которая перезагружала отношения с КНР и даже подписала трехлетний план действий по «развитию новых форм сотрудничества» с КНР.
А одновременно с Санчесом и примерно с теми же целями в Китае был премьер правительства Норвегии Йонас ГарСтёре. Норвегия — на третьем месте в ЕС по поставкам мяса в Китай.
Проблемы в двусторонней торговле с КНР возникли и у Франции, которая была в числе инициаторов введения ограничений на китайские электромобили. Весной Пекин сообщил о начале антидемпингового расследования в отношении европейских брендов коньяка, 99% импорта которых приходится на французские марки. Говорят, что коньяки просил не трогать лично Макрон в ходе приватного общения с председателем КНР Си Цзиньпином во Франции в мае с.г. И в конце августа китайские власти объявили, что повышенные тарифы на французский коньяк пока не будут применяться. А в этой «картине маслом» на заднем плане крупным пятном маячат французский автопром, косметика и бог знает что еще из французского импорта в Китай и французских бизнес-интересов непосредственно в КНР.
Так что будут ли китайцы пить французский коньяк и душиться французским парфюмом, зависит в основном от руководства ЕС. Добрая воля со стороны китайского руководства имеется. Хотя в принципе в Китае есть много того, что можно употребить вместо Hennessy и Martel. Маотай и «Белуга» там в почете.