Большой передел мира

Границу просто не надо пересекать

• +0.30 / 10
• • 10

Цитата: Портос от 10.09.2023 15:21:43Главная проблема в том что нас не пускают на жёстко поддельный местный рынок Индии.
Всё что нам надо от Индии импортного мы уже выбрали.

и индийских фармацевтических субстанций закупили себе впрок?

• +0.15 / 4
• • 4

Цитата: rigel1986 от 10.09.2023 15:26:10и индийских фармацевтических субстанций закупили себе впрок?

Видимо да. Раз больше не требуется.

• +0.29 / 5
• • 5

Bank of China, один из четырех крупнейших банков Китая, открыл свой первый филиал в Эр-Рияде, столице Саудовской Аравии, с целью расширения использования юаня в торговле.

На церемонии открытия присутствовали президент китайского банка Лю Цзинь, посол Китая в Саудовской Аравии Чэнь Вэйцин, глава Центрального банка Саудовской Аравии Айман Аль-Саяри и другие официальные лица.

По данным бразильского СМИ The Rio Times, бразильская целлюлозная компания Eldorado Brasil при поддержке Bank of China отправила свою первую партию целлюлозы, используя юани для оплаты, в Китай с целью открытия новых вариантов кредитования в Китае. Партия была отправлена 25 августа. В нем было 43 контейнера. — Global Times

• +1.57 / 29
• • 29

Цитата: shmegelsky от 07.09.2023 23:47:15Вот реально непонятно. Но интересно. Оне реально в это верят. Или это просто гебельсовщина уровня конец апреля начало мая 45-го. Или это компот из первого со вторым.

Ну это просто. Они делают вид, что Россия планировала завоевать Украину за неделю, поэтому любой иной  исход-уже гиперперемога.

• +0.67 / 20
• • 20

Так называется графитти,  нарисованное агитационной бригадой имени  Рамоны  Парры во время президенства   Сальвадора Альенде.  Закрашена во времена Пиночета.  Очищена от краски и  отреставрирована в 2005 году.
Знания,  труд,  любовь к земле и близким.  

Рамона Парра- молодая коммунистка,  расстрелянная полицией  во время демонстрации рабочих  в 1946  году.

• +1.88 / 36
• • 36

Цитата: Sliventiy от 10.09.2023 15:07:12Всё что плавает может утонуть. Но юкорейцы, имея невысокие производственные возможность, отправляют танки партиями по 5-10 штук, так что одно затонувшее судно вопроса не решает, тут нужна система.

Какого нибудь капитана Блада подрядить, к примеру)

• +0.31 / 9
• • 8
  • 1

Цитата: idioten test от 10.09.2023 13:39:51Известный философ Фрэнсис Фукуяма во время ежегодной встречи Ялтинской европейской стратегии (YES) заявил, что исход войны России против Украины будет иметь решающее значение не только для соседних стран в регионе, но и для всего мира.
...

    
Этот имбецил и раньше-то плоховато сидел на стуле.
А теперь просто окончательно рехнулся.
Не надо тащить на форум всякую каку.

• +0.77 / 20
• • 18
  • 2

Цитата: BUR от 10.09.2023 15:40:22Но речь шла о том, что Германии заказы на танки помогли бы с экономикой, а заказ в Корее наоборот.
К вопросу о власти Германии над ЕС...

или вопрос в том, что поляки вооружаются против Германии и немцы понимают бессмысленность навязывания пшекам своих "Леопардов".

• +0.05 / 2
• • 2

Цитата: Sliventiy от 10.09.2023 15:07:12Всё что плавает может утонуть. Но юкорейцы, имея невысокие производственные возможность, отправляют танки партиями по 5-10 штук, так что одно затонувшее судно вопроса не решает, тут нужна система.

Утонуть должно предприятие , выпускающее эти танки . Или исчезнуть страна , заказавшая их .

• +0.66 / 15
• • 15

Цитата: Sliventiy от 10.09.2023 10:57:07Железный занавес захлопнулся.
Границу в ЕС можно будет пересекать только ползком, с высоко поднятыми руками, в правой руке держа подписанный бланк с осуждением СВО и без каких-либо личных вещей.

На танке точно можно. Тем более, что других вариантов и не оставили.

• +0.58 / 12
• • 12

Цитата: Sliventiy от 10.09.2023 12:39:38

Цитата

картинка американского проекта "в пику китайскому Новому Шёлковому

На карту глядеть больно - какая-то логистическая садо/мазо, порнография одним словом.

Да там вообще сон разума какой-то

Во-первых, сейчас нет соединения железнодорожных сетей между Израилем и Иорданией, между Иорданией и Саудовской Аравией. То есть нельзя сесть на поезд и проехать из Саудовской Аравии в Израиль.

Вот железные дороги в Израиле в районе Хайфы, в Иордании и в Саудовской Аравии:



Со стороны Израиля железная дорога не доходит до границы с Иорданией (конечная станция Бейт-Шеан). Там ещё рядышком Палестина (Западный Берег), буквально в 4 км с югу, и в 20 км к северу - Голанские высоты. Взрывоопасный район. 

А со стороны Иордании железка не доходит до Израиля (там еще 80 км по гористой местности с минимальным перепадом высот 500 м) и до Саудовской Аравии на востоке.  На юге Иордании железная дорога (которая проходит с севера на юг через всю страну) таки доходит до Саудовской Аравии, но в свою очередь у саудитов там вообще нет железки.  Саудовская железная дорога заканчивается на границе с Иорданией в городе Эль-Курайят, оттуда до иорданской железной дороги еще 140 км по прямой через не самый гладкий рельеф.
На юге Иордании железка доходит до Красного моря (Акаба), но там у Израиля нет железных дорог от слова совсем (ветка теряется в пустыне и горах в 150 км по прямой оттуда).

То есть как минимум еще нужно будет построить 3 железнодорожных участка - в Израиле до границы с Иорданией, в Иордании до границы с Израилем и до границы с Саудовской Аравией.  Суммарно - около 300 км железных дорог. 
...

Во-вторых, Саудовская Аравия и ОАЭ тоже не соединены железной дорогой. 

Вот карта железных дорог Саудовской Аравии и ОАЭ:



От Харада до границы с ОАЭ еще 250 км по прямой. 
...

В-третьих, в ОАЭ железных дорог вообще кот наплакал. Всё, что пока есть, вот на этой карте выделено зеленым цветом, синий и красный - предложения и планы на неопределенное будущее:




В сторону Саудовской Аравии железка заканчивается в городке Эр-Рувайс в 100 км от границы по прямой. А в сторону Дубая нужно проложить еще 250 км рельс
...

То есть и на участке "Дубай-Харад" придется построить как минимум 650-700 км железных дорог. 
А вместе с Израильско-Иорданским участком суммарно надо построить не менее 1000 км железных дорог. Это без учета необходимости расширения однопутных участков и т.д. 
__________________________________

Теперь по портовой инфраструктуре.

Во-первых, Дубай - это курортный и туристически-финансовый центр ОАЭ.

Порт Джабаль-Али, расположенный в непосредственной близи от шикарных островов-пальм (1 км до Пальма Джебель-Али и 7 км до Пальма Джумейра) уже сильно портит местную экологию и максимально загружен - расширяться ему некуда:



Годовой грузооборот - 200 млн тонн, судопоток - 15 тыс., перевозки контейнеров - 14 млн TEU.  Если ещё добавить сюда хотя бы 200 млн т транзитных грузов, то Дубай превратится в помойку.
...

Во-вторых, с европейской стороны маршрут заканчивается в Приейском порту в Греции, рядышком с Афинами. Это более мелкий порт чем эмиратский Джабаль-Али - 45-50 млн т в год и 5 млн TEU.  И безо всяких транзитных коридоров он уже загружен практически полностью и ему тоже некуда особо расширяться, там всё тесно:


...

В-третьих, с израильской стороны предлагается использовать порт Хайфа. Он ещё меньше чем Приейский и значительно меньше чем эмиратский Джабаль-Али. Всего 30 млн тонн в год и 1,5 млн TEU.  



Настоящее бутылочное горлышко. Расширяться ему некуда, к тому же Хайфа - тоже город-курорт в Израиле как Дубай в эмиратах. Если нарастить грузооборот порта с 30 млн т до хотя бы 200 млн т, то Хайфа превратится в помойку.

____________________________________
____________________________________

Итого по данному прожекту:

1. Нет нужных железных дорог в Израиле, Иордании, Саудовской Аравии и ОАЭ. Суммарно нужно построить более 1000 км новых железных дорог, часть из них через гористые участки. Это очень дорого и долго.
2. Нет нужной портовой инфраструктуры. Из трех предлагаемых для использования портов (в Дубае, Пирее и Хайфе) только дубайский является по-настоящему крупным. И то его нужно будет значительно расширять под транзитный поток. А Пирейский и тем более Хайфский - более мелкие, их придется увеличивать в разы, а это очень дорого, долго и вообще не всегда возможно, когда у тебя грузовой порт фактически в мегаполисе.
3. Маршрут проходит через неспокойные взрывоопасные регионы около Палестины и Голанских высот.
4. На пути из Индии в Европу по данному пути придется делать 3 перевалки в портах и пересекать 5 границ. 

Для сравнения на пути из Индии в Европу через Иран, Азербайджан и Россию - всего 1 перевалка в порту (в Иране) и далее уже по железке, пересечение 4 границ. При этом у нас осталось достроить крошечный участок 160 км Астара-Решт на территории Ирана, строительство началось в 2023 и планируется закончить в 2027.
...

ИМХО дальше разговоров американский прожект "в пику китайскому Новому Шёлковому пути" не пойдёт, там только строительных работ лет на 10-15, и инвестиций нужно сотни миллиардов долларов. 

И вообще непонятно зачем всё это городить, если есть Суэцкий канал. От индийского порта Ченнаи (второй по величине порт Индии, после Порта Мумбаи, и самый большой порт в Бенгальском заливе) до порта Дубая 4000 км, потом 2500 км по железной дороге до Хайфы, потом 1200 км по морю до Греции и далее по жд по Европе. Суммарно 7700 км с 3-мя перевалками в портах.  А если через Суэц, то получается 7800 км по морю, без единой перевалки. 

• +3.21 / 64
• • 61
  • 3

Цитата: Morain от 10.09.2023 15:22:39Границу просто не надо пересекать

Если нет информации- так и напишите- я не знаю. 🙂

• +0.02 / 2
• • 2

Предложение подключить к системе SWIFT «дочку» Россельхозбанка (РСХБ) в Люксембурге для возобновления зерновой сделки неприемлемо, Москва готова вернуться к соглашениям только при выполнении ее условий, заявил глава российского МИДа Сергей Лавров журналистам.

«Россия будет готова вернуться к исполнению украинской части зерновой сделки в тот же день, когда будут сняты все препоны для экспорта российской сельхозпродукции», — сказал он (цитата по «Интерфаксу»).

По словам Лаврова, схема с подключением филиала РСХБ в Люксембурге к SWIFT нереалистична, поскольку «этот филиал не имеет лицензии на банковские операции, вообще уже там исчерпал свои возможности, он там будет закрываться».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/p…um=desktop

• +3.10 / 64
• • 64

Цитата: Портос от 10.09.2023 15:21:43Главная проблема в том что нас не пускают на жёстко поддельный местный рынок Индии.

Всё что нам надо от Индии импортного мы уже выбрали.

Please уточните поддельный или поделенный? А то смыслы совсем разные......

• -0.16 / 5
• • 1
  • 4

Цитата: dmitriк62 от 10.09.2023 15:46:25Этот имбецил и раньше-то плоховато сидел на стуле.
А теперь просто окончательно рехнулся.
Не надо тащить на форум всякую каку.

А что не так Фукуяма сказал ? Это очевидно будет играть роль для всего мира.

• -0.44 / 13
• • 1
  • 12

После неудачной эвтаназии бельгийские врачи и медсёстры додушили пациентку подушкой.
__________
Чтоб победить нацизм нужно смести на..ер всю европу

• +4.43 / 96
• • 95
  • 1

.

Цитата: Телеграм-канал Дмитрий Полянский

Скрытый текст

Происходит ровно то, о чем мы предупреждали в конце своего выступления 8 сентября. 👆🏻👆🏻👆🏻Западники и киевский режим пытаются забыть про ракетный удар по Константиновке, так же, как они «забыли» про Краматорск когда поняли, что Зеленский подставился. Да и про Бучу в своих выступлениях изредка напоминают только в конец «отмороженные» англичане. Что ж, забыть об этой очередной провокации мы им здесь в Нью-Йорке не дадим

https://t.me/dpol_un/635

• +2.78 / 66
• • 66

Вы не туда смотрите . Все это может быть актуально при одном условии, которое вы сами и назвали.: Суэцкий канал, вернее так:  не работающий Суэцкий канал..... и что пиндосы забросили удочку в ответ на наш коридор север - юг. Он тоже суэц выводит  за скобки.....

• -0.01 / 6
• • 4
  • 2