Большой передел мира

Цитата: dmitriк62 от 02.05.2018 09:49:22Спасибо за разъяснение.
   
И всё равно, для меня остаётся совершенно непонятным, почему какой-нибудь греческий судовладелелец в китайском порту Пирее должен своё судно южнокорейской постройки для перевозки зерна и металла из России регистрировать незнамо где, на краю цивилизованного мира, в какой-то дикой дыре, Тортуге, где его права даже не смогут не то что элементарно обеспечить, случись чего, а будут нагло попирать, что было сто раз продемонстрировано?

Это ж всё равно как страховать своих лошадей у цыган...
Нет, ещё хуже, это как хранить деньги на Кипре...
Нет, ещё сильно глупее – это как прятать денежки в офшоре на Джерси...

Я полностью с этим согласен. 
В свое время это было так потому, что Британия банально правила морями! А кто правит, тот и заказывает музыку. 
А потом, когда Британия начала сдавать это был "кортельный сговор" тех, кто был заинтересован в том, чтобы не утрачивать позиции. 
Заметьте. 
Британия имела и до настоящего времени имеет колонию - Гибралтар! Зачем. А потому, что там пролегает узкое место в морской торговле (Гибралтарский пролив).
Британия имела контроль над Египтом и осуществила создание там канала "Суэцкого канала". Из Египта их периодически вышибали. Но не беда. Вот Вам суверенные военно-морские базы на Кипре! Существующи до настоящего времени! Таким образом достигается не полный, но сравнитлеьный контроль за еще одним узким местом (Суэцким каналом)
Британия имела контроль над другой ключевой точкой - мысом Доброй Надежды (ЮАР) и даже в начале XX века устроила англо-бурскую войну в надежде сохранения контроля. Но тут не повезло. Узкое место уплыло, но вместо него был явлен Суэц и перенаправлены основные потоки морского судоходства. 
 
Британия имела (правда очень криво использовала) и контроль над другим узким местом - мысом Горн, крайней оконечностью Южной Америке. А на Мальвинских островах, в настоящее время именуемых ими Фольклендскими. Правда в связи с появлением Панамского канала пользоваться южными широтами стало совсем не комильфо, но как факт точка на карте осталась. 
Британия долгое время контролировала район Сингапура, а это опять же узкое место - Малакайский пролив! Сейчас их оттуда немного выдавили, но ни там периодически пытаются гнездится, настолько, что в Китае даже возникали идеи прокопать новый канал в Тайланде, чтобы миновать данное узкое место.
И так далее. Британия на протяжении веков пыталась поддерживать инфратруктуру мировой морской торговли. 
Сейчас разумеется они не могут этого делать в полной мере. Но за них играет сложившиеся на протяжении столетий традиции, вложенные в рахзные конторы капиталы и самое главное - удобство действовать так же как и раньше.
Но как и раньше уже нельзя. 
Во-первых, их серьезно потеснили США путем своих транспортных проектов. Того же Панамского канала. А так же за счет размещения сравнительно мощных флотов, сопровождающихся авиацией в узловых точках морского пространства. У Британии банально не хватает сил и средств на то, чтобы выдержать брьбу за моря со своей бывшей колонией. 
Во-вторых, появились страны, которые не особо то и желают быть под регистром Ллойда, тот же Китай, Россия ряд других стран.
Но пошатнуть гегемонию сложно, т.к. банально корабль затрахованный компанией не из избранных и не включенный в регистр Ллойда банально могут не принять в тех или иных портах! А без этого судоходство проблематично. Специально для того ,чтобы не допустить свободную торговлю в Евразии Британия расставляла сети конфликтов - индо-пактистанский, суннитско-шиитский, арабо-израильский и т.д. Каким образом? Банально нарезая новые границы так, чтобы торговать по сущше было крайней сложно. В "нужной нарезке границ" отметились многие "достойные", начиная от виконта Пальмерстона, граф Дерби, маркиз Солсбери, сэр Грей, Артур Бальфур, граф Керзон, Энтони Иден и  Эрнст Бевин. Вот уж чем чем, а разжиганим конфликтов на пути любых транспортных проектов в обход их судоходству Британия славилась всегда. 

Когда кто то начинал делать альтернативу Британии в этой части у него появлялись проблемы. 
Решил Павел I оборудовать базу на Мальте, которая бы устранило Британскую монополию на судоходство в Средиземном море. И не стало Павла. 
Решил Наполеон Бонапарт покончить с британской монополией, даже континентальную блокаду устроил. И не стало Наполеона. Хотя специально для этого (борьбы с монополией Британии), хотя и не для него (Наполеона, он просто под руку подвернулся, хорошо показав себя в Тулоне) те кто за спинами стоял) устроили революцию и пустили кровь многой французской аристократии (чтобы на дороге не стояли и палки в колеса не ставили), а иначе как бы молодая французская республика, обескровленная революцией вдруг поставила на колени всю Европу? Не прта ты, Великая Французская ...
Решил Александр III организовать железнодорожный путь - Транссиб. "Джентельмены" проспали, не поняв что это не попытка связать сухопутные города между собой, а всамделешный путь из Европы (с немецкими, французскими и прочими товарами) аж до самых восточных морей. Сначала они не сообразили, полагая, что моря у России не той системы, подо льдом длительное время прибывают и проспали прыжок России в Маньчжурию, когда ветка пошла как КВЖД с выходом к крупным незамерзающим портам - Порт-Артуру и Дальнему. А это уже была прямая угроза британской морской гегемонии. 
В результатае пришлось им срочно организовывать русско-японскую войну. И нужно им отдать должное. Тут они очень преуспели. Можно поаплодировать за то, как они из этой стаи японских обезьян сделали армию (ну какая буж была) и даже флот (способный сражаться). В результатае проект, который бы мог пошатнуть британский контроль за морями пришлось отдложить на неопределенный срок.
Тут я умолчу о смерти государя императора Александра III, нет у меня доказательств, что под Таганрогом была диверсия и что именно диверсия британская, но этот (один из немногих уважемых мною императоров) погиб в цвете лет не закончив свои проекты по геополитискому переустройству Евразии.

Но сейчас совсем другие времена. И Китай и Россия сейчас играют не в английскую игру "правь Британия морями", а создают свои маршруты. 

Россия формирует инфраструктур СМП (построено и строится большое число атомных ледоколов, улучшена инфраструктура арктических портов, построены военные базы в Арктике, построены аэропорты подскока, даже заполярный железнодорожный путь строится! Работают над вопросами связи, морской безопасности, ледового наблюдения, наблюдения за погодой, медицинского обслуживания на пути следования кораблей и т.д. Это просто колоссальный объем работ). 

Россия строит широтные проекты "Север - Юг", ради которых приходится думать не о геополитике ближнего окружения, а мерить все континентальными задачами, вовсю влезая в мировую политику, и посылая желающих наложить санкции на Иран и убить маршрут из России через Азербайджан в Иран, далее Пакистан, Индию, Юго-Восточную Азию, ну и в апофеозе до Южного Китая.

Кстати,зачем может быть еще нужен наши врагам контроль Армении, так это для перерезания (в нужный момент) пути из России в Иран. Банально разворошив Карабахский конфликт. Как? Любой попыткой Армении признать статус Карабаха все Азербайджана. А для этого достаточно одного неуемногоо и активного деятеля в руководстве. Так что недопустить этого, важнейшая задача. 
Китай упорно пытается создавать свои структры на пути следования, например создает систему портов под своим управлением, размещает базы на пути морского следования. например порт в Пакистане, базу в Джибути. От кого? Ну например от внезапно заплывших пиратов! Откуда пираты? От джентельменов вестимо! Они умеют разговаривать и договариваться с пиратами, а если будет нужно сами станут пиратами. 
Ну и наконец формируется система сухопутных маршрутов в рамках Пояса и Пути, когда Китай, Россия и еще радя стран просто создают путь даже там, где в свое время Британия заложила мины разделенных границ. Вы прекрасно понимаете всю сложность этого. Создание сухопутного торгового пути требует, чтобы ни один урод, под каким бы он флагом не выполз не смел пресекать движения торговых караванов, т.к. торговцы, если им не гарантировать безопансость в пути просто уйдут обратно к "джентельменам".
Проекты Пояс и Путь, Север - Юг и т.д. это самые большие гвозди, которые только можно вбить в многосотлетнюю британскую эпопею мировой гегемонии (закончившуюся еще как сотню лет назад, но никак не желающую сдавать последние позиции), ну и не просто пошатнуть, а фактически разнести новую, американскую гегемонию больших авианосцев. 
Мои извинения за очередную простыню. 

Цитата: bushd от 02.05.2018 10:29:09С вероятностью под 90% Армению мы слили. Да армянам от это будет еще хуже. Да, для нас с учетом Грузии тоже не велика потеря.  Но у них и выбора нет.  Просто нет выбора.  Пока Россия не начнет чистить рыло пиндосам хотя бы в Сирии - все будут сливаться. И Казахстан сольется. Крыши нет по их мнению.  А бандюган явно их сильнее. Обижаться на армян довольно глупо, как и на укропов. Это обижаться на то что укропы или армяне слабее пиндосов.  Да слабее.  10% оставляю на ХПА (хитрый план армян), который без РФ не взлетит с вероятностью 100500%. Но я думаю не в этот раз,  уже поздновато. Какого вы хотите от слабых государств - они хотят выжить в мире и все.  Ну а вы что бы делали? На уровне человека - варианты могут быть разные на уровне народа - нет. Выживание важнее гордости.
      Один потопленный носитель USA в апреле и все никакого переворота в Армении не было бы. И никакой ядерной войны бы не было. 
ИМХО конечно, но именно так я все и вижу.   Что делать - слабых бьют. И если у Армении не было никакого выбора, у России он есть..... Военной силы достаточно, не хватает внутренней. Надеюсь все поменяется.  Иначе они нас дожмут. Вот этими маленькими шагами от санкции до цветных революций.

Вот хрень только не надо нести.
1. Что значит "Армению слили"? Мы её вообще имели чтобы сливать? Местные "армяне" изначально считали, что Россия ДОЛЖНА вмешаться и спасти текущую власть. Что должна Армения они скромно умалчивают.
2. Геополитическая значимость Армении для России околонулевая. Нормальные отношения России с Ираном и Турцией превращают Армению из "форпоста влияния России на Кавказе" в маленькую тупиковую горную республику. Не более того.
3. ИМХО задача ВПР не спасть власти лимитрофий от местных переворотов, а зачистить все эти элиты. Дабы в дальнейшем вернуть эти территории назад. А пока что всё идет просто замечательно. Местные элиты разрушаются руками западников. Нам останется только прибрать к рукам после того как их выпрем. И никаких воплей "Россия должна" мы больше не услышим.

Цитата: Советчик от 02.05.2018 11:29:52Вот хрень только не надо нести.
1. Что значит "Армению слили"? Мы её вообще имели чтобы сливать? Местные "армяне" изначально считали, что Россия ДОЛЖНА вмешаться и спасти текущую власть. Что должна Армения они скромно умалчивают.
2. Геополитическая значимость Армении для России околонулевая. Нормальные отношения России с Ираном и Турцией превращают Армению из "форпоста влияния России на Кавказе" в маленькую тупиковую горную республику. Не более того.
3. ИМХО задача ВПР не спасть власти лимитрофий от местных переворотов, а зачистить все эти элиты. Дабы в дальнейшем вернуть эти территории назад. А пока что всё идет просто замечательно. Местные элиты разрушаются руками западников. Нам останется только прибрать к рукам после того как их выпрем. И никаких воплей "Россия должна" мы больше не услышим.

 Рф не надо вмешиваться. РФ достаточно дать понять элите армении что их прикроют от пиндосов, а элита должна понимать что это не просто слова. А разогнать навальнят армянских ,с этим любой омон справится на раз два. А так смотрим онлайн старое шоу пиндосы меняют власть под себя. С участием местных клоунов и дураков.
Геополитическое значение Армении очень велико, спустили здесь, спустят и любом другом месте. А так да практического толку от Армении особого нет. Армян жаль конечно, но скоро из них врагов делать будут, если все пойдет как пойдет. Т.е. новый расходный материал для пиндосов против РФ

Корабли второй постоянной военно-морской группы Североатлантического альянса вошли во вторник вечером в Черное море. Об этом в среду сообщило украинское издание "Думская".

"Флагман соединения - британский ракетный эсминец HMS Duncan (D37). Кроме него, в состав группы входят фрегаты ВМС Испании SPS Victoria (F82), ВМС Турции TCG Gemlik (F492), ВМС Германии FGS Bayern (F217), а также несколько кораблей поменьше", - говорится в сообщении.

http://tass.ru/mezhd…ma/5172235

Цитата: k3sv от 02.05.2018 12:22:33олбрайт кажется в свое время заявила ...
что США не допустят восстановления СССР ни в каком виде

вроде у них эта программа неплохо получается

а надо?селите всех этих грузиноармяназербажжанцев в своей квартире,........ посмотрите на сегодняшнию РФ ,какие территории!!!какие транзакционные издержки,за Уралом живет примерно 22 млн человек ,заброшенные деревни в Подмосковье!провинциальные  и городские дороги.
Вам мало  что вы негр наших проблем?Что вы так за армян переживаете?

Цитата: Sir Max Merfie от 02.05.2018 12:28:23Частично согласен, частично нет. 
С давно разрабатывавшийся маршрут через Украину и Словакию с транспортным хабом в Вене.
Так что, говорить не взлетит очень даже можно, но Китай зачем то все равно строит Пояс и Путь и Россия все равно прокачивает СМП.

Это все вложения в будущее.Когда станет рентабельно добывать углеводороды.Под них все и затачивают в основном.

Цитата: DeC от 01.05.2018 17:04:541 мая 2018, 17:40
...

Дамаск надеется на поставки С-300 уже не один год, однако Израиль всегда выступал против. Именно к мнению Тегерана, считает автор статьи, Россия прислушивалась все это время, откладывая поставки.

...

Источник

Господа журналисты путают Тегеран с Тель-Авивом!?

O tempora! O mores!(с)

О formation! О scientia! - добавлю я.

P.S. 
Поэтому "дипломатия Путина сильно отличается от дипломатии западного мира"

Цитата: k3sv от 02.05.2018 12:41:27за армян совершенно не переживаю
констатирую просто что США отлично справились с задачей  -
так что даже мы сами теперь не хотим -))

тут такое дело ,может они хотят чтобы мы захотели и повесили этих дармоедов себе на шею,Армения была вообще то одной из  самых не русскоязычных республик СССР ,меня это еще ребенком поражало ,живут в одной стране а по русски даже говорить не хотят.

Цитата: Sir Max Merfie от 02.05.2018 12:50:55В короткой перспективе это просто очередной костер вокург России.
=

Мысль понятна  -разжечь побольше костров.Может  таки вломить поджигателю?как нибудь сзади?по башке?Периметр большой ,пожарных команд не напасешься.

Цитата: Андрей  Ка от 02.05.2018 12:44:52тут такое дело ,может они хотят чтобы мы захотели и повесили этих дармоедов себе на шею,Армения была вообще то одной из  самых не русскоязычных республик СССР ,меня это еще ребенком поражало ,живут в одной стране а по русски даже говорить не хотят.

может быть
в смысле объективно вся эта экономическая (ну и политическая) интеграция с чахлыми
постсоветскими государствами может быть имела мало смысла - а деятельность США
помогла быстрей осознать это (стала катализатором)
куда мы вот трубопроводы тянем - в Китай, Германию, Турцию - те нас интересуют крупные
успешные партнеры готовые без проблем расплачиваться большими количествами
твердой валюты (Китай, Германия (ЕС), Турция и тп)
а поставлять газ нефть по льготным ценам в обмен на белорусские креветки порошковое молоко
или непонятный коньяк - наверное как то не очень это и интересно
тем более они за это еще и ништяки всякие стараются выпросить
отсюда чахнущее на корню "партнерство"   ???

Цитата: DeC от 02.05.2018 01:19:272 мая 2018, 00:56

На крупнейшем в Европе заводе по производству батарей, расположенном в греческом городе Ксанти, во вторник начался сильный пожар, к концу дня уничтоживший большую часть предприятия.

По информации Афинского агентства новостей АМНА, власти отрицают угрозу появления токсичных газов в районе Олвио, где расположено предприятие, передает РИА «Новости».

Вместе с тем, в течение следующих двух суток в радиусе 15 км от завода планируется ввести «предупредительные ограничительные меры для защиты жителей». Людям советуют не выходить на улицу, плотно закрыв окна и двери. Всю территорию, оказавшуюся в пределах 15 км от объекта, планируется «промыть большим количеством воды».

По данным интернет-сайта protothema, пожар на заводе пока не ликвидирован. К тушению огня привлечено 23 пожарных расчета и спецтехника.

По имеющейся информации, пожар начался около 13.00 в цехе по производству батарей. Причина возгорания пока не известна.

Источник

Сильный пожар произошел во вторник на крупнейшем в Европе заводе по производству батарей всех типов компании Systems Sunlight.

Компания производит батареи и аккумуляторы всех типов, возобновляемые источники энергии, в том числе солнечные батареи, 98% ее продукции экспортируется в более чем 100 стран. Компания более трех десятилетий входит в число ведущих мировых производителей систем хранения и преобразования энергии.

Цитата: k3sv от 02.05.2018 12:56:12или непонятный коньяк - наверное как то не очень это и интересно
тем более они за это еще и ништяки всякие стараются выпросить
отсюда чахнущее на корню "партнерство"   ???

бинго.

Цитата: Sir Max Merfie от 02.05.2018 13:03:13Очень интересно. А поподробнее о целях захода, о наличии систем ПВО? Британия, Испания, Турция, Германия ...
Попытка поддержки очередного "прыжка Порошенко"?
Или попытка контроля прохода в Средиземное море  случае обострения ситуации вокург Сирии?

Не на 9 же мая страны гитлеровской коалиции (Германия и примкнувшие Испания и Турция) пожаловали в Черное море.

не то  слово...зачем они правда под расстрел Бастионов и ВКС сунулись....Думаю должно одновременно схлопнуться и скотойбоня ВСУ на Донбассе и наступление чертей  в Сирии.

Цитата: Дэлф от 02.05.2018 10:20:56Когда всплывают такие вещи, приходит понимание, что вообще ничего просто так не происходит. Например, я не встречал адекватных версий того, почему в Советском Союзе решили создать отдельную Еврейскую Республику и почему именно на Дальнем Востоке, близ Хабаровска и на границе с Китаем. Сейчас бы это назвали тонким троллингом Сталина. Но, похоже, мы чего-то не знаем.

Не знаем, почему Сина (Чина/Китай на старых картах) так похож по звучанию на Синай. Не знаем, как можно было 40 лет водить народ по Синаю и никуда не выйти, но знаем, что пустыни в Китае не менее колоритные.

Не знаем, почему Путин предлагает евреям, подвергшимся дискриминации и гонениям в Европе, гражданство и бесплатные гектары в собственность на Дальнем Востоке с уверенностью, что это им будет интересно.

Не знаем, почему исламский мир считает евреев оккупантами на палестинских территориях и почему сами евреи не сильно хотели в Израиль, а хотели в Крым. Не знаем...

Сколько чудного нам предстоит еще узнать и вспомнить ))

Эк Вас вштырило от фотографии. На фото Ма у стены Плача в гостевой белой кипе. Такую всем бесплатно дают при подходе к Стене. И я такую одевал, и Путин, например:


Обама:


Трамп:

06:44 2 Мая 2018 года



МОСКВА, 2 мая - ПРАЙМ. Убытки латвийского рыбоперерабатывающего предприятия Brivais Vilnis в 2017 году выросли почти вдвое – до 1,122 миллиона евро, сообщает новостной портал Baltnews.lv со ссылкой на отчет компании.

Как сообщает агентство Sputnik Латвия, рыболовецкий колхоз Brivais vilnis был основан в Салацгриве в 1949 году. После восстановления независимости Латвии, в 1992 году рыболовецкий колхоз был преобразован в акционерное общество и стал первым балтийским предприятием, получившим право экспортировать рыбу в страны Евросоюза. Это одна из шести фирм, входящих в общество Rigas Sprotes, которому принадлежит товарный знак "Рижские шпроты в масле". Крупнейшими владельцами предприятия опосредованно являются латвийские предприниматели братья Валерий и Вилорий Белокони - им принадлежат более 90% акций Brivais vilnis.

"В 2016 году убытки Brivais Vilnis составили 664,368 тысяч евро, а в 2017 - 1,122 миллиона евро. Оборот предприятия вырос на 25% - с 5,43 миллиона евро в 2016 году до 6,8 миллиона евро в 2017", - говорится в сообщении Baltnews.lv.

Отмечается, что одной из причин снижения прибыли предприятия в прошлом году стал запрет РФ на поставку рыбных консервов с 31 эстонского и 44 латвийских заводов. Кроме того, на результаты деятельности компании повлияли девальвация украинской гривны, снижение покупательной способности в странах Закавказья и Средней Азии, а также высокая конкуренция на рынке продаж рыбных консервов в Европе и Америке.

Как сообщает портал, в 2017 году предприятие выпустило 12,8 миллиона банок рыбных консервов, в том числе 4,6 миллиона банок шпрот. Кроме того, в прошлом году продано 13,1 миллиона банок консервов на 6,8 миллиона евро - на 30% банок больше, чем в 2016 году.

"В конце отчетного года обязательства Brivais Vilnis превышали оборотные средства на 2,034 миллиона евро, а краткосрочные обязательства были на 671,823 тысячи евро меньше оборотных средств", - поясняется в сообщении.

На 31 декабря 2017 года собственный капитал Brivais Vilnis был положительным - 1,619 миллиона евро. Исходя из этого, правление предприятия считает, что в 2018 году оно сможет рассчитаться с кредиторами, и проблем с ликвидностью у него не будет, отмечается в сообщении.

Летом 2015 года был введен запрет на поставку в Россию рыбных консервов с 31 эстонского и 44 латвийских заводов. По решению Россельхознадзора продукция была снята с продажи. В ведомстве заявляли, что запрет был связан с выявлением системных нарушений, в том числе - недостаточного контроля безопасности продукции и содержания бензапирена.

В середине декабря 2017 года Россельхознадзор снял запрет на поставку рыбных консервов с двух прибалтийских предприятий. Эстонское DGM Shipping AS, согласно информации на его сайте, специализируется на салаке и кильке, не выпуская при этом шпроты с маслом, которые с советских времен считаются традиционным блюдом в новогоднем меню. Латвийское предприятие SIA Karavela (бренд Kaija) имеет более широкий ассортимент консервов - как обычные, так и крупные шпроты в масле.

Источник

13:17 2 Мая 2018 года



БЕРЛИН, 2 мая - ПРАЙМ. Министр экономики и энергетики Германии Петер Альтмайер призвал государства ЕС согласовать единую позицию в переговорах с США по поводу импортных пошлин на сталь и алюминий.

"ЕС должен согласовать, о чем они готовы говорить (с США – ред.). Дойдет ли дело до переговоров - это другой вопрос, но мы должны сказать, что мы считаем правильным", - заявил министр в прямом эфире телеканала ARD.

Альтмайер добавил, что считает правильным "не повышение, а наоборот, понижение пошлин", а также "открытия международных рынков и возможностей для их развития".

"В этой связи с США можно добиться сбалансированного понимания, по моему убеждению, не только по стали и алюминию, но и в отношении другой промышленной продукции", - заявил он.

Министр назвал ситуацию, сложившуюся между США и ЕС по вопросам пошлин, "очень сложной", так как Вашингтон принимает меры в одностороннем порядке, и заявил, что "поэтому мы должны добиться справедливого решения между европейцами и американцами".

США в конце марта ввели пошлины на импорт стали и алюминия в размере 25% и 10% соответственно, но приостановили действие этих пошлин до 1 мая для стран ЕС. Однако 1 мая США продлили сроки переговоров с Евросоюзом, Канадой и Мексикой об условиях поставок стали и алюминия на 30 дней.

Источник

11:27 2 Мая 2018 года



БРЮССЕЛЬ, 2 мая - ПРАЙМ. Общий суд ЕС отклонил иск "Нафтогаза Украины" против Европейской комиссии с требованием отменить решение от 28 октября 2016 года, которое позволяет "Газпрому" увеличить использование мощностей газопровода Opal, свидетельствует опубликованное в базе документов ЕС распоряжение.

В марте 2017 года компания "Нафтогаз Украины" подала в Общий суд Евросоюза иск против ЕК с требованием отменить решение, позволяющее "Газпрому" увеличить использование мощностей газопровода Opal и объемы прокачки газа по "Северному потоку". "Нафтогаз" аргументировал свой иск тем, что решение было принято за пределами полномочий комиссии.

"Решение Общего суда от 9 марта 2018 года - Нафтогаз Украины против Еврокомиссии, по ходатайству об аннулировании решения комиссии от 28 октября 2016 года о пересмотре условий освобождения трубопровода Opal от правил доступа третьих сторон и тарифного регулирования… Ходатайство отклоняется как неприемлемое", - говорится в документе.

В декабре 2016 года компания PGNiG Supply&Trading (PGNiG ST) и Польша обратились в Общий суд с исками об отмене решения Еврокомиссии от 28 октября 2016 года. Позднее "Нафтогаз" обратился в суд с ходатайством о привлечении к делу, которое инициировала PGNiG ST, в качестве третьей стороны.

Источник

11:02 2 Мая 2018 года



МОСКВА, 2 мая - ПРАЙМ. Американская компания Gibson Brand, которая производит гитары под брендом Gibson, объявила о банкротстве, сообщает Блумберг.

Долг компании сейчас составляет около $500 млн. Руководство планирует провести переориентацию и реорганизацию бизнеса.

В частности, в рамках процедуры банкротства некоторые из кредиторов станут собственниками Gibson.

Компания Gibson была основана Орвиллом Гибсоном. Гитарами данной фирмы пользовались многие исполнители, в том числе Элвис Пресли и Би Би Кинг.

Источник

Цитата: Снегирёва от 02.05.2018 13:11:46а в рамках СНГ и ОДКБ  Россия что-то должна или нет?
в данном случае, когда НАТО гонит корабли к берегам Армении?
вообще, ОДКБ что-либо значит или можно спокойно наблюдать как убивают государственность в государстве с которым у нас договор общественной безопасности?
и будут ли после этого доверять другие члены ОДКБ?

ну а какие варианты ?
местные правители сливаются практически без сопротивления
никаких других внутренних сил противостоять процессу нету
значит можно развернуть события только силовым вмешательством извне - но
наше ВПР не хочет (из принципиальных соображений видимо)
остается позиция внешнего наблюдателя и по результату фиксация новой
расстановки сил и какие то действия по частичной блокировке
негативного результата (ну как с Украиной - Крым и Донбасс)

09:17 2 Мая 2018 года



ПЕКИН, 2 мая - ПРАЙМ. Китайская корпорация гражданского авиастроения (COMAC) приступила к работе по определению общей концепции фюзеляжа и хвостового оперения российско-китайского совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолета CR929, следует из сообщения корпорации.

Согласно информации, 27 апреля в Шанхае состоялось заседание по запуску этапа работ с потенциальными поставщиками основных систем (JCDP) по определению общей концепции фюзеляжа и хвостового оперения самолета, в котором принял участие заместитель генерального директора COMAC и по совместительству генеральный директор российско-китайского предприятия CRAIC, которое выступает оператором программы CR929, Го Бочжи.

"Работа над определением концепции корпуса самолета и хвостового оперения будет сфокусирована на проектных требованиях, балансе, глобальном оптимуме реализации технический решений. Выбор поставщиков и дальше будет основываться на модели "производитель - поставщик", а также на принципе "распределения рисков, совместного использования выгоды", - заявил на встрече Го Бочжи.

Он выразил надежду на то, что потенциальные поставщики станут настоящей частью команды CR929 и смогут дать проекту лучшие технологии и наилучшие практические методы.

Сообщается, что в настоящее время совместная российско-китайская команда вплотную взялась за работу над комплексным техническим решением самолета.

Компания отмечает, что в конструкции корпуса самолета будут обширно применяться композитные материалы. COMAC пригласила китайских и зарубежных потенциальных поставщиков к участию в разработке эскизного проекта для ускорения исследования и разработки "интегрированной производственной системы" фюзеляжа и хвостового оперения воздушного судна.

Отмечается, что СОМАС и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) находятся в постоянном тесном сотрудничестве для продвижения разработки самолета.

В соответствии с достигнутой договоренностью, китайская сторона несет ответственность за разработку корпуса самолета и хвостового оперения.

Россия и Китай намерены реализовать планы по созданию самолета к 2025-2027 годам. По замыслу сторон, создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам других ведущих мировых авиапроизводителей - европейского Airbus и американского Boeing - и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах. Стоимость программы на данный момент оценивается в диапазоне 13-20 миллиардов долларов. Первый полет самолета ожидается в 2025 году.

Источник