Япония

Но ранние отчеты предполагают сбой системы, и это беспокоит, потому что это означает, что что-то могло быть упущено в производственном процессе, сказал Карл Шустер, бывший офицер ВМС США и профессор Гавайского Тихоокеанского университета.   
"Сертификация, когда она новая, довольно требовательна. Проверка очень тщательна у ранних моделей", - сказал он.
В то время как большинство F-35 производятся в Соединенных Штатах, тот, который разбился во вторник, был первым, который  сошел с конвейера в Нагое, Япония, говорится в сообщении Министерства обороны.
Питер Лейтон, бывший офицер ВВС Австралии и аналитик Азиатского института Гриффита, сказал, что японская сборочная линия - одно  из первых мест,  где следует  искать ответы.
"Есть несколько сотен F-35,  успешно летающих (по всему миру), и это  может указывать на  локальную проблему", - сказал он.
Тот факт, что японский пилот запросил  прерывание миссии (полёта), но, по-видимому, не выдал сигнал бедствия, указывает на возможную проблему с приборами, возможно, с проводкой самолета, сказал Лейтон.
- Пилот, похоже, думал, что он  еще может управлять самолетом, а не находится в непосредственной опасности, - сказал Лейтон. Возможно, поскольку  пилот  пытался  сам устранить неполадки, самолет  полетел  прямо в океан, сказал он.
Японский самолет, модель F-35A, является вторым потерянным в результате аварии. F-35B Корпуса морской пехоты США разбился в Бофорте, Южная Каролина, в конце сентября. Представители Министерства обороны США в октябре заявили, что вероятной причиной является неисправность топливной трубки, и все F-35, эксплуатируемые Соединенными Штатами и их союзниками, были временно "приземлены" для инспекции.
Другие инциденты  программы F-35  включают пожар на взлетно-посадочной полосе во Флориде в 2014 году, который привел к проверкам двигателей самолета; и пять инцидентов в 2017 году, когда пилоты сообщили о проблемах с кислородной депривацией.
F-35 выпускается в трех вариантах. Тот, который пропал во вторник, - это модель F-35A ВВС.
Она  предназначена для использования ВВС с обычными взлетно-посадочными полосами. F-35B, как и потерянный самолет Корпуса морской пехоты США, предназначен для коротких взлетов и вертикальных посадок. Модель F-35C-это версия ВМС США, предназначенная для использования на своих авианосцах.
Все они содержат расширенный набор средств радиоэлектронной борьбы, который может обеспечить бесшовную интеграцию между пользователями в рамках одной армии или среди союзников.
Изощренность самолета означает, что США и Япония, вероятно, будут действовать быстро, чтобы  как можно скорее поднять  любые обломки со дна Тихого океана, прежде чем противники смогут взглянуть на него, сказал Шустер.
Даже взгляд на обломки с помощью подводной камеры  может предоставить Китаю или другому противнику, такому как Россия, ценную информацию, сказал Шустер.
"Они будут беспокоиться об этом", - сказал Шустер о военных США и Японии. - Ведь у  Китая есть глубоководные спасательные подводные лодки."
Шустер вспомнил инцидент в 1980-х годах, когда американские военные бросились на поиски американского F-14 Tomcat-тогда одного из лучших истребителей в мире, который разбился в Карибском бассейне,  чтобы найти его прежде чем кто-либо из противников смог его рассмотреть.
Вторничная авария, безусловно, является неудачей для амбициозной программы F-35 Японии. Имея в общей сложности  147 таких самолетов  уже в  своем парке или заказанных, Токио является вторым по величине клиентом Lockheed Martin.
Япония объявила о планах покупки 105 моделей F-35A и 42 F-35Bs, последний из которых она могла бы в конечном итоге использовать для превращения своих вертолетных эсминцев класса "Изумо" в малые авианосцы,  первые со времен Второй мировой войны.
В Тихоокеанском регионе  Южная Корея и Австралия присоединились к Японии в приобретении самолетов, а Сингапур объявил, что он тоже хочет купить их .
F-35 рассматриваются как сильный противовес растущему парку самолетов-невидимок Китая, включая J-20 и J-31.
Первая боевая миссия США, проведенная F-35, произошла в октябре, когда реактивный самолет морской пехоты стартовал с военного корабля-амфибии USS Essex и поразил цели в Афганистане. В мае Израиль объявил, что он провел первые боевые миссии с использованием F-35.

— А с точки зрения экономических выгод, которые в теории могла бы получить Россия? Ведь в случае передачи островов также возникает вопрос упущенной выгоды…
— Скажем, на Хабомаи сейчас никого нет. На Шикотане сейчас проживает порядка 3 тыс. россиян.
— Речь о территориальных водах и акватории…
— Конечно, есть двухсотмильная зона, вы правы. Я считаю, что этот вопрос вполне реально согласовать на переговорах. Так или иначе, с чего бы мы ни начинали, нерешенным остается вопрос о том, где проходит линия госграницы. То есть на момент подписания декларации вопрос о компенсации был закрыт, как и вопрос об интернированных военнопленных. Я не вижу противоречий в том, что переговоры на различных уровнях продолжались с учетом национальных интересов и выгоды.
— Вы высоко оцениваете существующий формат диалога по мирному договору? По вашему мнению, он приведет страны к успеху в решении проблемы?
— Я считаю, что раз лидеры согласовали эту линию, имеет смысл ее придерживаться.
— Что мешает сейчас развитию экономических отношений?
— Я думаю, что если будет подписан мирный договор, то и японские предприятия одно за другим пойдут в Россию. Те восемь проектов, которые были выдвинуты Абэ, были названы неспроста. Там есть очень много потенциально крупных проектов, включая энергетические, Северный морской путь. Япония сейчас обдумывает многие вещи. Можно ожидать изменений.
Япония может ввозить гораздо больше ресурсов, сжиженного газа, нефти. Сейчас Япония ввозит нефть из ближневосточных стран, которые удалены на 10 тыс. км, а Сахалин — всего на 200 км. Это геополитическое положение нужно учитывать. Здесь есть куда расти.
— Помимо всего прочего Россию и Японию связывает еще один вопрос — ситуация на Корейcком полуострове…
— Скоро Ким Чен Ын прибудет в Россию на встречу с Путиным. Исторически на Северную Корею серьезное влияние оказывала Россия — СССР. Поэтому какая-то инициативная позиция со стороны России может быть проявлена.
— А какова позиция Японии?
— С одной стороны, нам нет смысла надеяться на успешное продвижение американо-северокорейских переговоров, а с другой стороны, существует проблема похищенных. И по этой проблеме нам необходима поддержка и со стороны Штатов, и со стороны России.
— А что касается шестистороннего формата?
— Я помню хорошо, когда этот формат работал. Мне казалось, что тогда была возможность для более сильного проявления российской позиции. Все же я уверен, что Россия имеет самое сильное влияние на Северную Корею. В этом смысле необходимо ее более активное участие в процессе урегулирования, это отвечает интересам всех стран.

Газета сообщает: «Учёные предложили производить съестное для участников экспедиций непосредственно на лунных станциях. В меню, среди прочего, планируются стейки из искусственно выращенных клеток крупного рогатого скота и курицы, кремообразные супы из водорослей, а также блюда, имитирующие рыбу и рис. Специалисты хотят построить производство законченного цикла, в который будет включена также переработка отходов. Лишь часть припасов предполагается завозить с Земли».



Так вот об отходах. Экспериментируя с производством «нового питания», японцы подчас представляют поистине шокирующие образцы «продуктов». Напомним, как несколько лет назад мир облетела новость о том, что в Японии научились… «делать мясо из экскрементов». По сообщению СМИ, так называемые шитбургеры по вкусу действительно напоминают мясо, утверждают добровольцы, решившие попробовать эту «еду».
Изобретатель шитбургеров доктор Мицуюки Икэда утверждает, что в созданном им «мясе» содержится 63% белков, 25% углеводов, жиры и минералы. В «продукт», конечно, добавлены красители и усилители вкуса. И хотя изобретение Икэда воспринимается как курьез, сам экспериментатор уверен, что оно способно решить сразу три проблемы. Первая и основная — обеспечение пищей миллионов людей, что-де особенно важно в перенаселенных областях планеты. Решение второй проблемы большинства крупных городов — избавление столь необычным способом от миллионов кубометров нечистот из канализации. И, наконец, третья проблема, которая может быть решена — уменьшение забоя скота и, как следствие, — сокращение мясной промышленности, на долю которой приходится 18% выбросов, являющихся причиной парникового эффекта.
Однако пока себестоимость «продукта» не позволяет широко внедрить его в торговую сеть, ибо шитбургеры обойдутся потребителю в 10, а то и в 20 раз дороже обычных гамбургеров. И все же сомнительно, что «стейки и гамбургеры» Икэды найдут значительное число «гурманов», даже если цена будет резко снижена.
И все же смехом здесь не отделаешься. Вспомним английского демографа и экономиста Томаса Мальтуса, автора теории, согласно которой неконтролируемый рост народонаселения приведет к массовому голоду на Земле. Вот тут-то западные последователи этой теории из числа «золотого миллиарда» и могут вспомнить об «изобретении» доктора Икэда. Нет, сами они есть шитбургеры не будут. Как не будут их есть и свыше 79 тысяч нынешних российских долларовых миллиардеров и миллионеров — это примерно 0,05% от 143 млн населения Российской Федерации — в руках которых, по данным корпорации Credit Suisse, сосредоточено 89% национального богатства страны. Шитбургеры будут предназначены для расплодившегося «плебса», разоренного отражающим интересы толстосумов правительством.
Ну, а японцев осуждать не будем. Ведь один из главных принципов японской экономики — принцип безотходного производства. Вот они им и руководствуются.