Современные ВС США и Нато

Цитата: oleg27
Да и зачем ,имея карту местности и солнечный день(при наличии какой-нибудь треноги) привязаться с таким прибором ниразу непроблема.По нормативам артиллеристов это делаеться максимум за 5 минут(это на оценку "2").

В степь тебя казахскую, или сопки дальневосточные, или в тундру. Точки привязки искать.
Список мест и условий можно продолжить почти до бесконечности.

Так вот он какой, управляемый метеорит супостата.
Планируется продолжить его испытание в конце 2011 года.
На предыдущем испытании на нем расплавился прибор наведения угла падения.
http://www.flightglo…ilure.html

А это, что у них на следующем этапе.
Судя по всему, это уже не просто управляемый метеорит, а транспортное средство на гиперзвуке, для носителей гиперзвуковых крылатых ракет.
И чем же их сбивать?

Цитата: 753 от 25.01.2011 18:32:00

Судя по всему, это уже не просто управляемый метеорит, а транспортное средство на гиперзвуке, для носителей гиперзвуковых крылатых ракет.
И чем же их сбивать?

Никакое это пока не транспортное средство. Это попытка слепить маневрирующую голову, но на отличных от наших, принципах, и под обычную БЧ. И это не более чем демонстратор технологий. Весьма условный демонстратор...

Прибор у них расплавился. Вместе с аппаратом, который, как вышел на рабочий режим - так и сгорел.

А сбивать их, к примеру, можно С-400 или С-500. Во всяком случае, стоит попробовать. Но сбивать нечего, т.к. ничего пока нет и долго не будет. Конгресс вообще косо на эту программу смотрит. И есть мнение, что в бюджете 2012 года ее и не будет... FCS тоже частями резали. И зарезали.

Цитата: сокол

Корейцы Вам и не такое впарят на своих военных сайтах  :D

Вообще то было что то типа этого



только побольше и носовая часть из керамики, как об этом упоминается в глубинах "электрического интернета" (с) а целиком железный "метеорит", да ещё такой формы и толщины, как на корейской фотке, может только сгореть по быстрому, что впрочем он всё равно и сделал, не смотря на керамику  :D

Было нечто этого. HTV-2.
Оно и похоже на этот "метеорит".

Цитата: oleg27
  Знаете таки найду,

Ню-ню.
И даже если найдешь с какой точностью привязался? Пол-Палец-Потолок?

Цитата: oleg27
или буду работать в системе "нулевых"(или "мнимых") координат.

Это как?
Передовой артиллерийский наблюдатель в своей системе координат, батарея за десяток километров от него в своей системе?
Как данные для стрельбы считать?
Связывать две системы используя пристрелку? И так каждый раз при смене позиций?

Цитата: BlackShark от 25.01.2011 13:09:43
Машина дымопуска и дезактивации? Есть. Похуже наших, говорят, но есть.

M56 COYOTE


M58 Wolf Smoke Generator System


M157A2 Smoke Generator Set (SGS) / M1059A3 Lynx Smoke Generator Carrier



Статья и видео нашей ТМС-65 в работе http://www.popmech.r…-spasenie/

Комрады, эксперты, помогите убедить оголтелого оранжа…. Речь идёт о стелс-бомбардировщике F-117, и приводит он о нём вот такие чудо-характеристики:
…
Стоимость Стелса Ф117 – 40 млн долларов.
…
Максимальная скорость: 993 км/ч (0,91 М)
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,83 М)
Дальность: 1720 км
Боевой радиус: 860 км
Практический потолок: 13700 м
Максимальная эксп. перегрузка: +6 G
Вооружение – ставка делалась на высокоточное вооружение, для уничтожения приоритетных целей – ПВО, инфраструктуры и т.д.
…
ПВО Ирака не могли засечь в небе Ф-117
…
Как только в Багдаде прогремели первые взрывы, все наземные средства ПВО, особенно артиллерия, открыли беспорядочный огонь по ночному небу, пытаясь поразить цели, которые были для них невидимы и которые к тому времени уже легли на обратный курс.

В списке объектов, которым нанесла повреждения первая группа, – два командных пункта секторов ПВО, штаб ВВС в Багдаде, объединенный центр управления и слежения в Аль Таджи, резиденция правительства. Вторая волна F-117A (3 машины из состава 415-й и 9 – из 416-й эскадрильи) нанесла повторные удары по штабу ВВС, командным пунктам ПВО, а также по телефонным, телевизионным и радиостанциям в Багдаде, по центру спутниковой связи.

.....
Тезис о высокой эффективности F-117A в той войне считается бесспорным. В частности, об этом свидетельствует успешное применение «стелсов» для поражения стратегических мостов на территории Ирака, тогда как ранее по ним было выполнено более 100 безрезультатных вылетов самолетами F-15, F-16 и F/A-18. Еще один пример: за четыре дня до начала наступления сухопутных сил союзников семнадцать F-117A в течение 27 минут нанесли удар по нефтепроводам, с помощью которых иракцы предполагали заполнить нефтью заградительные рвы на территории Кувейта: из 34 целей оказались поражены 32. Не менее важным результатом боевой работы «Найтхоков» стало уничтожение позиций ЗРК в Центральном Ираке, что дало возможность экипажам В-52 беспрепятственно выполнять ковровые бомбардировки. «Стелсам» приписывается и уничтожение на земле нескольких иракских Ту-16, якобы готовившихся нанести удар химическими боеприпасами.

В целом за войну F-117A выполнили 1271 вылет продолжительностью более 7000 часов и сбросили 2087 бомб с лазерным наведением GBU-10 и GBU-27 общей массой около 2000 т, то есть около 1% общего числа самолетовылетов авиации многонациональных сил (и менее 4% общего числа боевых самолетовылетов). Их результативность (относительное число боевых вылетов с поражением назначенных целей) составила, по официальным оценкам, 80-95%. В частности, утверждается, что пилоты «стелсов» добились 1669 прямых попаданий, допустив всего лишь 418 промахов. (В ходе войны во Вьетнаме результативность составляла в среднем 33%, а к началу 1990-х гг. нормой для самолетов обычных типов являлись 50%.) Но самым впечатляющим, пожалуй, является утверждение, что при численности всего лишь 2,5% от общего числа развернутых в зоне Персидского залива самолетов, действуя в районах с плотной объектовой ПВО, малозаметные истребители уничтожили около 40% приоритетных наземных целей, не понеся при этом ни единой потери.
.....

Поскольку воздушная война против Югославии продолжалась 78 дней и во время неё самолёты F-117 сделали около 850 вылетов, то говорить о некоей методе «Охоты на невидимок», выработанной югославской ПВО, не приходится, в связи с малостью достигнутых ей результатов.

Цитата: Amigo от 26.01.2011 10:31:39
Тезис о высокой эффективности F-117A в той войне считается бесспорным.

Критерием успешности служит срок службы данного оружия.
F-117 снят с вооружения без замены.
Он не нужен даже сами амерам.

Цитата: Amigo от 26.01.2011 10:31:39
Комрады, эксперты, помогите убедить оголтелого оранжа…. Речь идёт о стелс-бомбардировщике F-117, и приводит он о нём вот такие чудо-характеристики:
…

Не парьтесь, списали их. Куча самолетов летает, а их списали таких "хороших", даже не интересно спорить. До недавнего времени спорили про F-22, но как Обамка с Гейтсом на грани истерики отказали в закупках (списали) то и о них спорить прекратили. Сейчас ставки принимают будет ли серия F-35 больше ста машин и будет ли серия вообще.

Цитата: Amigo от 26.01.2011 10:31:39
...
В целом за войну F-117A выполнили 1271 вылет продолжительностью более 7000 часов и сбросили 2087 бомб с лазерным наведением GBU-10 и GBU-27 общей массой около 2000 т, то есть около 1% общего числа самолетовылетов авиации многонациональных сил (и менее 4% общего числа боевых самолетовылетов). Их результативность...

Вот ключевые фразы: под прикрытием значительно-превосходящих сил, прокрасться и чего-нить забомбить. Тем более, что ПВО Ирака, мало того, что дохлое и разнородное, было задушено специфическими помехами, т.к. и французы, и наши сдали амерам соответствующую информацию.
А с Югославией вообще смех. Что в первую, что в последнюю кампании, они всем рассказывали, что уничтожили все ВС многократно. Реально оказалось, что собственно войска, практически не пострадали. Пришлось засылать осла с золотом для феерической пэрэмоги.
Показателем истинной эффективности является то, что из построили меньше сотни и распилили нах. И никакой модернизации. Нах и всё. Ваш оранджоид пусть посчитает, сколько модернизаций пережили Ф-15, Ф-16, Ф-18.

Цитата: Amigo от 26.01.2011 10:31:39
Комрады, эксперты, помогите убедить оголтелого оранжа…. Речь идёт о стелс-бомбардировщике F-117, и приводит он о нём вот такие чудо-характеристики:
…
Стоимость Стелса Ф117 – 40 млн долларов.
…
Максимальная скорость: 993 км/ч (0,91 М)
Крейсерская скорость: 905 км/ч (0,83 М)
Дальность: 1720 км
Боевой радиус: 860 км
Практический потолок: 13700 м
Максимальная эксп. перегрузка: +6 G
Вооружение – ставка делалась на высокоточное вооружение, для уничтожения приоритетных целей – ПВО, инфраструктуры и т.д.
…

По поводу снятия с вооружения уже написано выше.
Теперь советую вам спросить у Вашего оппонента, что именно из приведенных цифр он считает "крутым". Уже на это можно по полочкам все и разложить.
Можете, для начала, спросить его - к какому поколению он отнесет сей пепелац по приведенным им данным!
По цене, раз уж она приведена - в ценах какого года?

Цитата: Sergbor от 26.01.2011 14:22:44
По цене, раз уж она приведена - в ценах какого года?

да... кстати...
вот некоторые цены для сравнения:
1980 г. МиГ-23МС - 3,6-6,6 млн. $
1978 г. IAI Кфир С.2 - 4,5 млн. $
1983 г. Мираж III - 6.5-7.5 млн. $
1980 г. F-16A - 14 млн. $
1985 г. Нортроп F-20 - 15 млн. $ (планировался)    

По ценам на F-117... =)

ЦитатаЦена одного самолета достигает 42,6 млн. $ (а с учетом НИОКР - 111,2 млн. $). Общая стоимость программмы самолета F-117 состовляет 6,57 млрд. $ по курсу 1990 г. из них 2 млрд. на НИОКР.

Цитата: Amigo от 26.01.2011 10:31:39
Комрады, эксперты, помогите убедить оголтелого оранжа…. Речь идёт о стелс-бомбардировщике F-117, и приводит он о нём вот такие чудо-характеристики:

Я так понимаю, скопипизжено отсюда?
http://www.waronline…in-combat/

Кто там аффтар?
Автор: Михаэль Бен-Ицхак

Он же бриз, вуду, эцилоп, и.т.п. Это человек который верит не в бога, а в Американцев и их технологии. Особенно в РЭБ, ракеты, радары и стелс. Именно верит, потому что когда начинаешь говорить с ним предметно - всплывает полное отсутствие хотя бы частичного присутствия знаний. На данном форуме появлялся, был бит сначала Мимохожим, а потом и прочими комрадами. Человек, который безо всякой задней мысли выдаёт любые абсурдные с точки зрения физического смысла утверждения, намёки на которые он прочитал где-то на западных форумах.

Цитата: Rurouni от 26.01.2011 18:36:26
Я так понимаю, скопипизжено отсюда?
http://www.waronline…in-combat/

Кто там аффтар?
Автор: Михаэль Бен-Ицхак

Он же бриз, вуду, эцилоп, и.т.п. Это человек который верит не в бога, а в Американцев и их технологии.
...
На данном форуме появлялся, был бит сначала Мимохожим, а потом и прочими комрадами. Человек, который безо всякой задней мысли выдаёт любые абсурдные с точки зрения физического смысла утверждения, намёки на которые он прочитал где-то на западных форумах.

Не так он прост, этот Бриз, Михаил Исаакович.
У него довольно простые, но эффективные приемы спора с неподготовленными собеседниками.
Если надо, чуть похамить/задеть собеседника, если надо, завалить огромным количеством ссылок и цифр, которые ничего не подтверждают, но и разобраться в них будет трудно и долго.
Часто используется прием групповой атаки - он обычно выступает "авторитетным мнением", которое подтверждают еще несколько "совершенно случайно" зашедших на форум пользователей. ...

Цитата: oleg27
Вообще-то я говорил о невозможности инерциальной навигационной системы для человека, а не о ненужности спутниковой.

Это почему это для человека ИНС работать не может? Для танка может, для САУ, для ракеты или самолета - тоже. Даже для телеги может. А для переносного прибора - нет?

Предполагаю что списали хромого гоблина, т.к. применение данного самолёта дороже и менее эффективно чем работа по тем же целям крылатыми ракетами.
РЛС нет, доразведку целей вести нечем.
В общем, представьте себе су-25, который назначили бомбардировщиком, только неманевренный, без нурсов и птур, и с дальностью в 900км.
Малая заметность не поможет преодолеть ПВО, т.к. имеющееся оружие применяется с пистолетных дистанций, задолго до выхода на которые он будет замечен и сбит даже старыми комплексами.

Цитата: oleg27
 Потому что гирокурсокреноуказатель для такой системы весщь анрильная покачто.Гироскопы они очень тряску не любять

    Ну почему же, вполне реальная:



"Традиционное решение задач навигации, позиционирования и ориентации объекта в пространстве сводилось к применению дорогостоящих и громоздких гироскопических систем, оптоволоконных, лазерных и механических гироскопов и акселерометров. Теперь на смену им приходят системы, применяющие микроэлектромашинные сенсоры (MEMS-акселерометры и гироскопы), и пространственных систем текущей обработки параметров при движении объекта.
Сегодня ассортимент датчиков MEMS включает гироскопические модули и одноосевые MEMS-гироскопы высокой стабильности, средней и высокой точности от норвежской компании Sensonor, гироскопы и измерительные инерциальные модули военного и гражданского применения от британской компании Silicon Sensing и американской компании Atlantic Inertial Systems, инерциальные модули и высокоточные гироскопы различных степеней интеграции американской компании Systron Donner и многие другие устройства..."

http://www.ingener.i…-1064.html

Цитата: ivan2
    Ну, наинтегрировать как раз совершенно легко. Наверное Вы имеете ввиду разрешающую способность, дрейф, или еще что-то? На самом деле интересно, в чем проблема?

Мужики давайте завяжем с этой темой. А то все сильно по ламерски. Хотите почитать про датчики идите на diydrones.com там вам много чего расскажут. Кстати на нем присутствуют реальные пилоты с F16 и прочий боевой народ. Многократное резервирование и дублирование датчиков это наше всьо!

Цитата: incazzato
ф-р-р-р! у меня в машине в качестве автомобильного регистратора-самописца используется iphone. в числе прочих факторов - пишет маршрут. за день метания по москве, увод составляет ~3 метра. зафигачить регистратор для пешехода - дело 1-2 месяцев, не сильно напрягаясь, для мелкосерийной кетайской конторы. просто толку в данном девайсе нет.

Регистратор-самописец изпользует GPS? Или встроеный акселератор используется в инерциальной системе навигации? тогда можно сообщить каким софтом вы пользуетесь?

Цитата: ivan2
    Ну, наинтегрировать как раз совершенно легко. Наверное Вы имеете ввиду разрешающую способность, дрейф, или еще что-то? На самом деле интересно, в чем проблема?

Ну естественно. Шум, дрейф, разрешение... Топтание на одном месте какое-нить или перелаз черезо что-то. Или правая нога забирает больше, чем левая и т.п. Для БПЛА, например, эти факторы не настолько критичны, ибо девайс движется прямолинейно, эволюции чёткие, скорость достаточно точно определяется...