Боевые действия в Сирии

Цитата: ФЦСО от 20.10.2015 00:01:12А вы уверены, что последние серии управляемых ракет семейства Р-27 не переделаны с использованием технологий, разработанных при создании УР Р-77?

Нет, не уверен. Была даже такая модификация, Р-27А. Однако, ничего не слышно про работы в этом направлении.

Цитата: BlackShark от 20.10.2015 01:56:33Ваши представления об "ущербности" УРВВ с ПАРЛГСН построены на основании "Локона", что ли? Не все так однозначно, как учат нас дочери бахрейнских офицеров. В свое время, кажется, Пешеход на эту тему достаточно подробно расписывал. Или кто-то еще, не помню. 
 Да и кто вам сказал, что Р-77-1 и Р-74 туда не привезли? Летают на фото и видео, в основном, не с ними. Но это ровным счетом ничего не значит. Вон, на самолеты на видео только ФАБ и ОФАБ и КАБ-500С вешают, а с них и ОДАБы, и РБК (в т.ч. 500У с СПБЭ разных типов и пр.), и много чего еще в цели прилетает. 

Это все равно, что судить о том, какие БОПС у нас на складах и в производстве (где и БК для пушки танка Т-14 уже года два как делать начали), на основании того, что войска на полигонах (и, в основном, "там, где их не было") стреляют "Манго" (но не только им). Типа, значит ничего больше и нету. Очень популярная ошибка, кстати. Даже в войсках многие так думают

Шарк, я знаю что у Р-27 все в порядке с энергетикой, точностью и БЧ. Ее недостаток - только в ГСН, которая требует от носителя непрерывного подсвета цели на завершающем участке. Это - серьезный тактический минус.
Я также знаю, что Р-77-1 у нас есть. Если привезли - отлично. Тогда у турецких самолетов в случае стычек шансов не будет (от слова "совсем").
Кстати, к КАБ-500С тоже есть вопросы. На них отсутствует антенна приемника дифференциальных поправок. Что не позволяет бомбе работать с заявленным КВО 2-3 метра. Сэкономили, блин 

• +0.03 / 12
• • 5
  • 7

Цитата: Dryh от 20.10.2015 08:56:02Гражданский - да. А к военным это каким боком относится?

напрямую... как они будут общаться и договариваться о расхождении  и маневрировании на виду и в непосредственной близости от гражданских судов? например у моряков в независимости от того гражданский или военный при встречных курсах рекомендован каждому из расходящихся маневр только вправо не менее 30 градусов что бы твой маневр был замечен встречным, но при этом все равно обязательна фраза - "ship in position.... I am m/v Beluga, port to port?" (расходимся левыми бортами?) и ожидание подтверждения, а также опрос военными гражданских бортов - флаг? экипаж? национальность? пассажиры ? национальность? маршрут следования? тип груза? номер ИМО? и т.д. Мы не сев Корея и в консервации изоляции не живем, есть много ситуаций когда военным необходимо установить контакт с иностранными контрагентами и язык для этого общения аглицкий нравится это или нет некоторым доморощенным псевдопатриотам

• +0.16 / 16
• • 11
  • 5

Цитата: Chotkiy_Patzan от 20.10.2015 08:13:52АУ
Я смотрю многие корреспонденты ведут себя неестественно. То, что кто-то куда-то должен стрелять во время репортажа, это конечно неприятно, но терпимо. Несколько раз наблюдал, как репортёр буквально ползком по земле бежит, задыхается, выговорить ничего не может, камера трясётся, бежит за ним. А рядом стоят спокойно офицеры, о чём-то общаются и никуда не спешат, не задыхаются.
...
кусь
...
Это моё ИМХО, не минусуйте пожалуйста.

Военный корреспондент это все-таки не боевой офицер, который "пулям не кланяется" уже не первый год. так что зачастую такая картинка это все-таки страх обычного гражданского человека по тем или иным причинам оказавшегося в зоне боевых действий...

К тому же по поводу репортажей из Донбасса на соотв.ветке кто-то в разгар боев 14-го года спрашивал о том, что пресса сообщает об регулярных и массовых обстрелах, а на картинке ТК "Россия" или "Лайфньюса" "полтора разрушенных дома после обстрела силами батареи".
Камрад, участвовавший в боях ответил, что журналистов не пускали (на всякий случай) туда где реально жарко, и где реальные разрушения и настоящая война, а одного-двух разрушенных домов в качестве иллюстрации к репортажу вполне достаточно...

Думается, в Сирии срабатывает тот же принцип, только не в отношении обстрелов, а в плане "корреспонденты в боевых порядках войск"

• +0.29 / 22
• • 22

Уважаемые, какова численность воюющих сторон - Сирийской армии и бандитов?

• +0.01 / 1
• • 1

Цитата: Dandy от 20.10.2015 09:34:17Жаль что ЛШО-57 нет в достаточном количестве, заменило бы во многих случаях и "Пламя и Василёк".
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=904&p=6

Там есть комментарий: "А это типа для пехоты" (ц)

Вся суть про ЛШО-57.
Куда вы его приткнёте?
У нас в роте было отделение АГС, два расчёта, хоть на машине, хоть пешком, всегда может быть рядом с пехотой.
А эту дуньку, кто таскать будет?
Если бы не было "Василька", можно было задуматься, а так просто прикольная машинка, требующая отдельного боеприпаса.

• +0.59 / 21
• • 21

АУ, если
Еще одно бывшее турецкое судно для "Сирийского экспресса".
bmpd.livejournal.
 "Как сообщают на веб-ресурсе forums.airbase.ru , в Севастополе под погрузкой для отправления в Сирию стоит еще одно бывшее турецкое грузовое судно, зачисленное в состав ВМФ России - транспорт "Вологда-50", ранее принадлежавший турецкой компании Bulkhan Shipping & Trading и носивший название Dadali. Данное судно турецкой постройки 1985 года имеет вместимость 4218 брт, дедвейт 7250 двт и длину 111,3 м. Транспорт "Вологда-50" несет флаг вспомогательных судов ВМФ.
Напомним, что, по имеющейся у нас информации, у турецких судовладельцев для ВМФ России было приобретено восемь бывших в эксплуатации транспортных судов, и, видимо, все они будут поставлены в ближайшее время на линию перевозок в Сирию. Первым в составе ВМФ России бывшим турецким судном, вышедшим с грузом в Сирию, стал транспорт "Двиница-50" (бывший сухогруз Alican Deval, приобретенный у турецкой компании Deval Group), прошедший Босфор в южном направлении 14 октября 2015 года.



Военный транспорт ВМФ России "Вологда-50" (бывшее турецкое грузовое судно Dadali) под погрузкой в Севастополе перед отправкой в Сирию. 19.10.2015."

• +0.41 / 31
• • 31

Вчера вечером была атака ИГИЛа на Burayjah (разблокирующая группа авиабазы) - её отбили и организовали контратаку. В результате удалось занять западные фермы и высоты к юго-западу от Tal Sab’een.

• +0.56 / 42
• • 42

Цитата: Портос от 20.10.2015 10:18:12Там есть комментарий: "А это типа для пехоты" (ц)

Вся суть про ЛШО-57.
Куда вы его приткнёте?
У нас в роте было отделение АГС, два расчёта, хоть на машине, хоть пешком, всегда может быть рядом с пехотой.
А эту дуньку, кто таскать будет?
Если бы не было "Василька", можно было задуматься, а так просто прикольная машинка, требующая отдельного боеприпаса.

Да, на руках не потаскаешь. Но у арабов сплошь и рядом в ходу "боевые тачанки", в виде внедорожников с ДШК, КПВТ, и т.д  и  т.п. Ничто не мешает ЛШО-57 взгромоздить на подобную тачанку, естественно имеющую соответствующую грузоподъёмность. Да и с этим проблем не будет, при весе в 240 кг. В 2.5 раза легче "Василька". При том точность и дальность выше, при сопоставимой поражающей силе. 
Но хотя ясно что это всё сфероконина из разряда "абы да кабы да во рту росли грибы" ))) Что есть в наличии тем и вооружают.

• -0.04 / 4
• • 1
  • 3

Цитата: sajtan от 20.10.2015 10:26:01
Главное, чтобы резало ухо и наливался глаз, в этом то и заключаются "Понты". Когда вас с "земли" наведут по ошибке на "трассовика", а вы "глух и нем". так как не знаете английского, то:

Дискуссию с вами заканчиваю, вашу компетенцию понял по "афганскому" заходу, не может быть "афганским" заход при высоте 1500 м на удалении 8 км. Собьют, т.к. охраняемый круг 5 км.

спасибо за прекрасное настроение сегодня)))) удачи, камрад!)))))пысы. Я ваши сообщения сохраню, на память!)))

• +0.06 / 1
• • 1

Армия Асада наносит удары по экстремистам "Исламского государства"
20 октября 2015, Вторник, 09:01

Сирийская армия, действующая при поддержке российской авиации, уничтожила главаря террористической группировки в районе города Алеппо - крупнейшего мегаполиса на севере страны. Также удалось занять стратегические высоты рядом с трассой, ведущей в Дамаск.

[movie=600,400]http://www.youtube.com/watch?v=Q8MV0CRG6Eo[/movie]

Сирийская армия, действующая при поддержке российской авиации, уничтожила главаря террористической группировки в районе города Алеппо - крупнейшего мегаполиса на севере страны. Также удалось занять стратегические высоты рядом с трассой, ведущей в Дамаск.

Доставка съёмочной группы на линию фронта - это минивойсковая операция. Террористам не дают высунуться, для того чтобы проехала наша бронемашина. С нескольких высот наносят удары по их по огневым точкам. С позиций сообщают, что мы можем проскочить. Погрузка - меньше минуты.

Чтение молитвы - хороший способ отвлечься от дурных мыслей. А они посещают тебя, если едешь на линию фронта в БМП. Легкая боковая броня убережёт от осколков и автоматных пуль, но её насквозь прошивает крупнокалиберный пулемёт. А точный выстрел из гранатомета - это, как минимум, тяжёлая контузия. У террористов, которые могут нас видеть, есть любые вооружения.

Бойцы сирийской армии, несмотря на опасность, едут с открытыми люками. Они привыкли. На этой линии фронта - третий год. Правда, от снайперского огня их скрывают высокие насыпи, сделанные специально по обеим сторонам дороги.

Бои в Джобаре не так уж эффектны для наблюдателя. Здесь не ходят в атаку. Уничтожают террористов с большого расстояния. Бойцы на фронте в основном нужны для того, чтобы озверевшие банды не ринулись на прорыв.

За стеной находится линия фронта, здесь можно увидеть, как поработала авиация и артиллерия над позициями террористов "Аль Нусра". Никто не знает точно, сколько их положили за этот день. Но разрушенные, кое-где вплоть до основания, здания бетонная могила для сотен бандитов. Другие сотни успели спрятаться при первых же ударах тяжёлой артиллерии. Сирийские военные утверждают, что в Джобаре против них воюет несколько тысяч.

"Я знаю точно, что в одном только здании было до 60 террористов. Этого дома больше нет. Сегодня мы уничтожили их командный пункт. Но, конечно, самая большая наша проблема - это их подземные ходы", - говорит командир группы специального назначения Абу Шираз.

Военные говорят, что есть город Джобар под городом Джобар. И это буквально так. За почти четыре года, что террористы находятся здесь, они прорыли километры тоннелей. Масштаб подземных работ производит впечатление.

Абу Аль Хасан - специалист по этим тоннелям, он командует диверсионно-разведывательной группой. Большую часть времени проводит за линией фронта. Человек-легенда. Достаточно сказать, что попав в засаду, он в течение суток в одиночку сдерживал атаку группы террористов. На вопрос, было ли страшно, отвечает с легкой иронией.

"Я вообще-то до войны был водителем. И воевать пошёл сам. Смысл бояться, если ты доброволец. Я хочу очистить от этих нелюдей землю Сирии. И единственный способ от них избавиться - раздавить мощью армии", - говорит он.

В кромешной темноте подземелья, считая шаги, спецназ доходит до линии фронта и взрывом отрезает проходы. После этого военные могут использовать их в собственных целях.

До других позиций сирийской армии всего 100 метров. Чтобы туда попасть, надо спуститься под землю, потому что если пойдем по улице — работают снайперы — шансов дойти практически никаких.

Мы спросили сирийских военных, где, по их мнению, сейчас сгруппировались террористы. Ответ был очень коротким и внятным: "Только что отработали по позициям террористов из гранатомета, давайте посмотрим, куда это прилетит".

Террористы были здесь. Прямое попадание. Офицер стрелял не целясь навесом. Такая точность потому, что только за последние два месяца они сделал по противнику более тысячи подобных выстрелов.

Боекомплект ни мы, танкисты, ни пехота не экономим. Но я не могу сказать точно, когда в Джобаре все закончится. Воевать с ними очень непросто. Мы продвигаемся вперёд, отвоевывая буквально метр за метром", - говорит Бахар.

Позиции сирийской армии мы должны были покинуть засветло. В сумерках и с наступлением темноты, террористы используют инфракрасные прицелы. Любое перемещение становиться опасным. Когда мы уезжали, на линии фронта было тихо. Военные готовились отражать возможную ночную атаку.

Источник

• +0.53 / 40
• • 39
  • 1

Цитата: _taras_ от 20.10.2015 10:08:21Уважаемые, какова численность воюющих сторон - Сирийской армии и бандитов?

по бандитам здесь 

• +0.11 / 3
• • 3

Цитата: Ayup-han9 от 20.10.2015 06:28:46Чисто теоретическое рассуждение, без знания ситуации и фактов...  А факты примерно такие...
1. Турецкие посудины были куплены (вполне вероятно, что взяты каким-то образом в лизинг) в ближайшем порту (торговая операция еще войдет в анналы) для решения конкретной задачи, выполняемой  в конкретные сроки (как заявил Президент РФ, операция в Сирии ограничена по срокам). Причем подразумевались вполне конкретные грузы, для которых подходят и трюмы, и краны и системы обеспечения безопасности грузов и квалификация экипажа. Думаю, при решении проблемы стоял вопрос и цены... Загружать танки в  трюмы этих сухогрузов и эксплуатировать 20 лет никто не собирался.
2.Суда (корабли) для перевозки воинских грузов, загружаемых накатом или горизонтальной погрузкой (танки, бронетранспортеры и т.п.) имеются в ВМФ РФ в достаточном количестве - это БДК. Со свой задачей они отлично справляются, а танковую армию в Сирию мы передислоцировать пока не собираемся. Причалы для горизонтальной погрузки имеются и в порту Новороссийска, и на Балтике (Приморск, Балтийск). Надо будет, будем загружать и там... Однако, бронетранспортеры и танки в настоящее время загружаются накатом на БДК в режимной зоне Новороссийского порта, что обусловлено безопасностью и транспортной логистикой.
3.На американцев и прочих европейцев, мягко говоря, насрать...
4. Специализированные порты для загрузки судов РО-РО в РФ имеются, в частности, причалы в том же Новороссийске.
5. Решение о помощи Сирии было принято в короткие сроки и, не побоюсь этого слова,  блестяще реализовано с учетом имеющихся сил и средств. В настоящее время одной из основных, масштабных и долгосрочных задач ВМФ РФ является наращивание присутствия в Арктике, а не в портах Тартус и Латакия, но если европейские и американские идиоты представили нам такую возможность, то грех не воспользоваться (не слишком меняя своих основных, уже утвержденных, планов  развития ВМФ РФ)...

Спасибо.  Надеюсь Ваше мнение, так же как и моё, является частным и не отражает официальную точку зрения.
1. Касательно лизинга. Лизинг - это о другом. Здесь может быть либо покупка, либо аренда. Хотя это к делу не относится.
2. БДК - это десантный корабль, а не транспортное судно. Сравните загрузку и Вы увидите разницу. Инструмент надо использовать по назначению. БДК для одного, транспорт для другого. 
3.Причалы для перевалки колесной техники безусловно имеются в любом порту. Причалы есть, судов, кроме упомянутых Вами БДК, практически нет, что этот случай и показал. Приморск - это труба, нефтеналивной порт. Вы, вероятно, имели ввиду Высоцк, но и там сейчас ничего не погрузить.  Балтийск находится в анклаве. Режимная зона в Новороссийске - это совсем не тоже самое, что спец.морпорт Октябрьск, оставшийся в Украине, аналогов которого в РФ до сих пор нет. Посмотрите на фото и жилую застройку в непосредственной близости от причала. Перегрузить разрядный груз можно в любом порту, если очень надо. Но безопасная продолжительная эксплуатация определяется не столько энтузиазмом, сколько конструктивными особенностями, заложенными на этапе проектирования и строительства. Полагаю, что примеры взрывов в Галифаксе, Бомбее или Тянжине показательны.
5. Разговорам лет двадцать, проблеме лет пять, кризису года два. Где здесь быстро и сжатые сроки?
6. Про европейских и американских идиотов - это не смешно. Они совсем все идиоты или умные тоже иногда встречаются?
7. Сообщение моё не о том, что с рынка взяли, а о том, что есть проблема, которую надо решать системно, на основании положительного отечественного и иностранного опыта, учитывая интересы народного хозяйства. Это касается и Юга и всех остальных сторон света, включая Север.
 
      

• +0.07 / 22
• • 10
  • 12

Цитата: o!Cuba от 19.10.2015 18:55:13Добрый вечер,
Справедливости ради хочу посоветовать тоже самое из России.
Показанное судно - никак не пароход для перевозки разрядного груза, а старая, ржавая посудина.
Краны по 12 тонн. Ни о чём. Не контейнер не поднять, ни танк не погрузить.
Нормальный пароход должен быть box shaped, то есть трюма должны быть ровными. Это должен быть твиндекер, что обеспечит приемлемое штабелирование. У него должно быть нормальное раскрытие трюмов, чтобы не вытаскивать груз из под вингов (это долго и для разрядного груза опасно). Краны должны быть минимум по 60 тонн. Наконец у него должна быть нормальная система пожаротушения, что для представленного судна очень маловероятно ибо обеспечивается на конструктивном уровне.

Это всё понятно. Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Но, похоже, задача была поставлена - обеспечить увеличение грузопотока в кратчайший срок, "вчера, а лучше позавчера". Поэтому выбирать было особенно не из чего.
Кстати, конкретно этот пароход, вроде, имеет как раз box shaped holds, то бишь ровный трюм. Краны слабоваты, это да. Ну так и пароход не самый крупный - 6 тыщ тонн дедвейта это далеко не мега-судно. И взяли его за бесценок - вроде как болтались объявления о продаже его за 1,25 млн долларов, что практически даром - http://www.nautisnp.com/mpp/435-alican-deval
Потом, если надо будет, закупят и подгонят суда помощнее и поновее. А пока - лучше так, чем никак.

• +0.36 / 25
• • 24
  • 1

Цитата: moriak от 20.10.2015 10:04:36
напрямую... как они будут общаться и договариваться о расхождении  и маневрировании на виду и в непосредственной близости от гражданских судов? например у моряков в независимости от того гражданский или военный при встречных курсах рекомендован каждому из расходящихся маневр только вправо не менее 30 градусов что бы твой маневр был замечен встречным, но при этом все равно обязательна фраза - "ship in position.... I am m/v Beluga, port to port?" (расходимся левыми бортами?) и ожидание подтверждения, а также опрос военными гражданских бортов - флаг? экипаж? национальность? пассажиры ? национальность? маршрут следования? тип груза? номер ИМО? и т.д. Мы не сев Корея и в консервации изоляции не живем, есть много ситуаций когда военным необходимо установить контакт с иностранными контрагентами и язык для этого общения аглицкий нравится это или нет некоторым доморощенным псевдопатриотам

камрад, я конечно понимаю, что вы думаете будто все в воздухе похоже на море. Это не так. Экипажи не договариваются о расхождении - есть правила эшелонирования: Вертикальное, продольное и боковое. Поток самолетов строит наземная грп. Если в районе ведет действия боевая авиация - гражданским бортам вход закрыт. С земли наводит тоже наша команда кпшников, панов в составе гбу и т.д. И тоже на русском языке и по соответствующей методике. Если осуществляется перехват иностранного воздушного судна - смотри то, что я написал ранее... Пысы. Может хватит о том, чего вы не знаете? Я же не рассказываю о кильватере и такелаже!))

• +0.24 / 12
• • 12

Цитата: donartrus от 20.10.2015 10:23:33АУ, если
Еще одно бывшее турецкое судно для "Сирийского экспресса".
bmpd.livejournal.

С Отваги:

ЦитатаЕсли верить 7fbtk.blogspot.com, то в Новороссийске сейчас под погрузкой еще два судна под названиями Кызыл-60 и Казань-60.

• +0.49 / 24
• • 23
  • 1

Цитата: o!Cuba от 20.10.2015 10:38:26Спасибо.  Надеюсь Ваше мнение, так же как и моё, является частным и не отражает официальную точку зрения.
1. Касательно лизинга. Лизинг - это о другом. Здесь может быть либо покупка, либо аренда.
2. БДК - это десантный корабль, а не транспортное судно. Сравните загрузку и Вы увидите разницу. Инструмент надо использовать по назначению.
3. Это сильный аргумент:) Хорошая шутка, равно как и про тёмную июльскую ночь в СПб.
4.Причалы для перевалки колесной техники безусловно имеются в любом порту. Причалы есть, судов, кроме упомянутых Вами БДК, практически нет, что этот случай и показал. Приморск - это труба, нефтеналивной порт. Вы, вероятно, его перепутали с Высоцком, но и там Вы ничего не погрузите, пока не уберете уголь.  Балтийск находится в анклаве. Режимная зона в Новороссийске - это совсем не тоже самое, что спец.морпорт Октябрьск, оставшийся в Украине, аналогов которого в РФ до сих пор нет. Перегрузить разрядный груз можно в любом порту, если очень надо. Но безопасная продолжительная эксплуатация определяется не столько энтузиазмом, сколько конструктивными особенностями, заложенными на этапе проектирования и строительства. Полагаю, что примеры взрывов в Галифаксе, Бомбее или Тянжине показательны.
5. Как-то раз у нашего начальника пароходства во время диспетчерского совещания заболела голова. Лечился он шипучим аспирином, что в конце 80-х годов было редкостью. Начальники служб и отделов бросились искать аспирин и "в короткие сроки и, не побоюсь этого слова, блестяще, с учетом имеющихся сил и средств", выполнили поставленную перед ними задачу. Через пару часов нашли отечественный анальгин и убедили что в этой ситуации надо брать то что есть. Поэтому правильно писать "с учетом не имеющихся сил и средств", а мораль такая "хочешь шипучий аспирин есть, держи его у себя в столе", а не бегай по всем этажам как макак по кукурузному полю.
6. Второй раз про европейских и американских идиотов - это уже не смешно. Они совсем все идиоты или умные тоже встречаются?

1) Наверняка доставлять грузы транспортником - дешевле, чем БДК. Но с одной стороны : сирийцу/нашему, получившему новую технику, в принципе фиолетово - доставлена та на кошерном транспортнике или на некошерном БДК. С другой стороны : БДК выигрывает в скорости разгрузки и некритично зависит от состояния портовой техники ( где всегда возможен саботаж) - ведь суть БДК  именно в быстром десантировании боевой техники, без помощи портовиков. А поговорка "время - деньги" - не зря придумана. Тем более, что в нашем случае : время - это жизни наших и сирийских солдат. 2) Поскольку Вы позволили себе упрекнуть вашего собеседника в несмешных шутках - то совершенно непонятно, зачем Вы тут же сами рассказали рассказку про шипучий аспирин,не свидетельствующую об особом таланте юмориста. Может будем к другим помягче, а к себе построже ?

• +0.07 / 11
• • 8
  • 3