Современные российские ВС

Цитата: Flammenmeer от 27.10.2010 12:26:29
Ого, а завтра чего - праздник у СЯС какой-то?  :D

Пуски стратегических ракет с АПЛ и наземного комплекса планируется провести в четверг в России
http://www.interfax.…?id=162287

Экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-22М3 Дальней авиации Военно-воздушных сил успешно выполнили тактические и практические пуски
27 октября 2010 года в ходе выполнения задач первого этапа командно-штабного учения Дальней авиации Военно-воздушных сил экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-22М3 успешно выполнили пуски авиационных средств поражения тактическим и практическим способом на полигонах в Иркутской области и Республике Коми.

Экипажи самолетов Дальней авиации также отработали вопросы совершенствования навыков командиров экипажей, в том числе взаимодействия и рассредоточения в воздухе, а также нанесения авиаударов по различным типам объектов.

В учебном мероприятии было задействовано около 30 единиц различной авиационной техники, в том числе стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 и высотные истребители перехватчики МиГ-31.

Ранее, с 12 по 25 октября 2010 года летные экипажи Дальней авиации совместно с летчиками Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава выполнили перебазирование авиационной техники Дальней и фронтовой авиации в рамках создания единой авиационной группировки в районах Сибири и Дальнего Востока.
http://mil.ru/info/1…l?id=76428

Цитата: D9ID9I ALT2 от 28.10.2010 11:32:52
Экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-22М3 Дальней авиации Военно-воздушных сил успешно выполнили тактические и практические пуски
27 октября 2010 года в ходе выполнения задач первого этапа командно-штабного учения Дальней авиации Военно-воздушных сил экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-22М3 успешно выполнили пуски авиационных средств поражения тактическим и практическим способом на полигонах в Иркутской области и Республике Коми.

Экипажи самолетов Дальней авиации также отработали вопросы совершенствования навыков командиров экипажей, в том числе взаимодействия и рассредоточения в воздухе, а также нанесения авиаударов по различным типам объектов.

В учебном мероприятии было задействовано около 30 единиц различной авиационной техники, в том числе стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 и высотные истребители перехватчики МиГ-31.

Ранее, с 12 по 25 октября 2010 года летные экипажи Дальней авиации совместно с летчиками Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава выполнили перебазирование авиационной техники Дальней и фронтовой авиации в рамках создания единой авиационной группировки в районах Сибири и Дальнего Востока.
http://mil.ru/info/1…l?id=76428

То есть эти учения - тоже этап СКШТ СЯС РФ. Рассредоточение сил перед войной, удары КРВБ...

Цитата: D9ID9I ALT2 от 28.10.2010 11:30:58
Тут в конце сентября юсер Нигилист делал наброс поднимал шум, мол тендер по "Мистралю" не предполагает передачи технологий и строительства систершипов в России, т.к. денег в ГОЗе не выделено, бандуТабуреткинаподсуд!

"Министерство обороны России объявило тендер на поставку универсальных десантных кораблей для ВМФ. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин в ходе парижской выставки военно-морских вооружений Euronaval-2010. По его словам, условия конкурса предполагают строительство двух кораблей во Франции и двух - на одном из российских предприятий.
...
Ранее газета "Ведомости" со ссылкой на источник в Министерстве обороны России написала, что тендер будет закрытым, а приглашения на участие в нем уже разосланы нескольким судостроительным предприятиям. Вскрытие конвертов с предложениями состоится после 4 ноября 2010 года, а победитель конкурса будет назван до конца декабря."

В тендер, кстати, вместе с френчами, испанцами и голландцами влезли еще и итальянцы вот с таким вот проектиком:

http://www.fincantie…ttotitolo=

Достаточно стандартый УДК. Впрочем, мне кажется, он маловат. На уровне "Йохана ПалычаДе Витта"

Цитата: Dobryak
В формуле Фруда для однокорпусных судов сидит еще и привычная примерно U-образная форма корпуса, которая для катамаранов не императив. Это один из факторов, позволяющих выйти за предел Фруда --- примерно в духе, что подлодка в подводном режиме ходит быстрее, чем в надводном. Второй фактор --- взаимодействие многокорпусника с собственной волной зависит от соотношения длины к ширине: интиуитивно ясно, что очень широкий катамаран как бы два независимых водоизмещающих однокорпусных корабля, а если поуже, то меж корпусов  волновой режим совсем другой, чем с наружней стороны. Так что формулу Фруда можно и здесь слегка обмануть. При этом сопротивление на малых скоростях выше, чем у однокорпусников, а вот на высоких выигрыш за дюжину процентов, что совсем немало.

В подтверждение скоростных паромов-катамаранов


Norman Arrow "ходит" по Ла Маншу, скорость до 40 узлов. Подобная штука ходит между Гавайскими островами.

ZALA AERO приступила к серийному выпуску БЛА вертикального взлета ZALA 421-21 «Серафим»

в количестве 100 аппаратов для обеспечения потребности силовых ведомств и гражданских организаций. ZALA 421-21 – беспилотный летательный аппарат вертикального взлета с шестироторной конструкцией. Этот легкий, весом всего 1,5 кг, беспилотный аппарат с режимом зависания позволяет использовать его для видеонаблюдения в городской застройке.
Беспилотный комплекс на базе БЛА ZALA 421-21 предназначен для дистанционного контроля с высот 10-1000 м на расстоянии 5 км от наземной станции управления с продолжительностью полета 25 минут. Благодаря уникальной конструкции воздушных винтов аппарату обладает низкой акустической заметностью.
Грузоподъемность 0,5 килограммов дает возможность устанавливать на аппарат полезную нагрузку для БЛА малого класса, но при этом предоставляется возможность ее использования с гораздо более близкого расстояния и без движения носителя. Для БЛА уже разработан совместимый с ним тепловизор для проведения разведки в темное время суток.
В настоящий момент инженеры компании сконцентрировались на увеличении продолжительности полета до 40 мин и увеличения радиуса полета до 15 км. Модификация полезной нагрузки направлена в сторону изготовления устройства совмещающего видеокамеру дневного видения и тепловизор. Новая модификация будет выпущена до конца этого года.

Компания ЗАЛА АЭРО разработала новый вид НСУ

НСУ-контейнер был специально разработан, чтобы предоставить заказчикам мобильную НСУ, которая может работать автономно в течение шести месяцев без необходимости в техническом обслуживании. Требование, которое заказчики выдвинули на первый план – это работа системы на неопределенный период времени. ЗАЛА НСУ-контейнер разработан по размерам стандартных морских контейнеров, что делает НСУ-контейнеры легко транспортабельными через морские пути, по воздуху или земле.
Компановка контейнера нацелена на обеспечение автономного пространства для проживания и работы на троих человек с обеспечением воды, еды, энергии и кондиционирования. В стандартные варианты также включено оборудование для поддержания и обслуживания ЗАЛА БПЛА. Помещение для хранения было построено так, чтобы его размеры соответствовали всем разновидностям ЗАЛА АЭРО БПЛА, включая все необходимое оборудование для запуска и приземления БПЛА. Стандартный контейнер может содержать до двадцати БПЛА самолетного типа или восемь СВВП БПЛА разных размеров. Стандартный НСУ-контейнер также включает: оборудование для обеспечения связи (что позволяет поместить контейнер на борту судна и пользоваться всеми его функциями), аппаратуру для создания помех, Интернет, двенадцать и восемнадцатиметровые мачты, оборудованные антеннами, зарядочное оборудование, два встроенных НСУ компьютера и один мобильный НСУ. Каждый контейнер может быть модифицирован под необходимые требования.

Цитата: Равиль от 27.10.2010 10:37:43

Я осознаю, насколько сложно создавать такую систему.
Создавать с нашими устаревшими ГОСТами и с нашими  топ-менеджерами.
  Но вся ответственность - тоже на вас.

 Нужно доводить ЕСУ ТЗ любой ценой.   На сегодняшний день, система неработоспособна.

P.S. Очень порадовало разрешение использовать импортную элементную базу.
Запрет на нее в 90-е породил большинство упомянутых родовых травм.

Как человек когдато работавший и над этим самым акведуком во ВНИИСе, высскажу свое мнение по поводу ЕСУ ТЗ и Созвездия (ВНИИСа) в частности.

Основной принцип советской оборонки был "Надежно, удобно, дёшево.". Это основные приоритеты и требования при создании любого изделия. Начиная от автомата и заканчивая самолетом и ПВО. Акведук не соответствует ни одному из этих требований. Все принцыпы которые в него заложены морально устарели еще в 1996 году. На тот момент доводить систему было просто некому. Все нормальные инженеры из ВНИИСа давно ушли кто куда, а лучшие продолжали сидеть во ВНИИСе, но на одном очень интересном проекте о котором позже. А кто не ушел, подрабатывал на стороне потому что жить на зарплату было просто не реально. Единственным стимулом работать после института во ВНИИСе была бронь от армии. Но для этого надо было работать до 27 лет.
И дело здесь не в запрете использовать импортную комплектуху. Уже в 96-м можно было ставить импортные АЦП и процы, потому что единственные АЦП производились в Риге и их производство там свернули. А в 1999 разрешили вообще все комплектующие, кроме резисторов и конденсаторов.
Так что оправдания об отсутствии элементной базы не принимаются.
Теперь по поводу акведука.
В начале 90-х, некая канадская фирма предложила ВНИИСу сотруднечество в создании CDMA (это ШПС связь) и все профи кто занимался акведуком и ШПС переключились на это. Их просто собрали в один отдел и народ там делал базовые станции, плисы для них, а в 99-м у них была уже и мобильная станция. CDMA это и есть основа штатовской системы связи (разработала моторола, а потом отпочковалась в Qualcomm). Фактически надо было не акведук финансировать, но для этого надо было разогнать большую половину ВНИИСа а деньги потратить на один отдел.
Естественно, акведуком уже некому было заниматься да и не выгодно. А потом, году в 2000-м уже начался попил бобла в особо крупных размерах.
Вообще, когда я работал там, то хорошо помню что слово Акведук было сродни ругательству. При его упоминании народ вокруг нервно начинал дергаться. Да и вообще, нафига нужна была ППРЧ если глушилку для нее мог собрать на коленке студент?
Теперь по поводу системы связи, какой я ее представляю (система управления базируется на связи, поэтому ее не трогаем, софт напишем потом).
Сейчас есть классные стандарты: WiFi (ЩПС), Bluetooth (ППРЧ) и CDMA (ШПС). Все чипы для них стоят копейки.
Так вот берем, их немного модифицируем (увеличиваем мощьность, изменяем диапазон и т.д.), подключаем к ним процессоры и TCP/IP и делаем просто локальную сеть. Рутеры стоят на всех колесах (т.е. на всем что движется), все кто ходят имеют WiFi.
Все.
Всезде где есть автомобиль, танк, самолет, или ранец, есть интернет и доступ к сети. Выбили мащину с рутером? Да не беда, автоматом переключаешься на соседнюю.
Задавить или запеленговать такую сеть просто нереально. Как общевойсковая связь это подходит на ура. Разведка и т.д. будут иметь другую связь более дальнобойную, но это не основная связь.
По сравнению с 8 миллиардами, такую связь будет разработать копейки. Для начала можно вообще использовать стандартный Wifi а потом его уже модифицировать.

Теперь по поводу пеленгации и GSM.
Я себе очень слабо представляю как можно пеленгатором засекать трубку GSM с точностью до 50 метров. Это просто нереально. Ни родешварц, ни кто там у нас в Абхазии, не может сделать пеленгатор лучше чем 1 градус. А если еще добавть то, что точность зависит от сигнал/шум, а у GSM автоматическая регулировка мощности, то там разброс достаточно большой. Если и можно определять местоположение то непосредственно с базовых станций GSM.

Короче как-то так.

Извиняюсь если уже было. Но наткнулся впервые. Впечатлило.
Очень много букв, поэтому только самое начало для затравки.

http://vfk1.narod.ru/JACU2.htm
Авиационные атомные силовые установки:
история развития идеи и конструкции.

Часть 2. Работы в СССР
Кудрявцев В.Ф.

Этот материал был опубликован в соавторстве с Совенко А.Ю. в журнале "Авиация и Время" (№№ 3 и 4/2004 г.) под названием "Атомный самолет: будущее в прошедшем времени". Здесь приводится с некоторыми изменениями.


Так как же обстояли дела с созданием советского атомного самолета в реальности? Ответить на этот вопрос далеко не просто даже в наши дни, когда кажется, что все прошлые секреты уже давно выданы. На самом деле все известные публикации на эту тему ограничивались простым признанием факта проведения в СССР таких работ, да сообщением ряда подробностей частного характера. Попытки дать более-менее полную картину событий авторам неизвестны. Это и понятно: в Стране Советов эти работы всегда были абсолютно секретными. Все их участники дали подписку о неразглашении, и подавляющее большинство из них будут хранить молчание до конца своих дней. Многих уже нет в живых. Совсекретные отчеты о проделанной работе еще пылятся на полках первых отделов, но с уходом исполнителей неизбежно будут забыты, а затем почти наверняка уничтожены вместе с ненужным хламом. Доступной информации мало, и на ее основе можно составить лишь самое предварительное представление о предпринятых в СССР усилиях по разработке атомного самолета.
Скип

Цитата: Равиль от 27.10.2010 10:37:43
Понимаю, что очень обидно слушать такое про систему, которой посвятил лучшую часть жизни
Понимаю, что на фоне того, что было раньше - показ в Алабино кажется успехом
Понимаю, что в дебильном выборе сигнальной базы и отсутствии синхронного режима (на уровне нескольких  соседних бригад) не виноваты ни Вы, ни Потапов, ни Кадовбенко
Понимаю, что родовые травмы Акведука не позволяют надеятся на радикальное исправление ситуации.

Но поймите и Вы меня.

Если завтра случится локальная заваруха и обычная бригада будет вынуждена воевать Вашим изделием?
 Со срочниками на боевых постах, вместо разработчиков.
На сложном рельефе. С колес. При наличии РР и РБ у противника.

Сколько похоронок придет по вине "Созвездия" ?
    Вас будут проклинать очень много лет. Как проклинают во всех мемуарах создателя винтовки СВТ

Я осознаю, насколько сложно создавать такую систему.
Создавать с нашими устаревшими ГОСТами и с нашими  топ-менеджерами.
  Но вся ответственность - тоже на вас.

 Нужно доводить ЕСУ ТЗ любой ценой.   На сегодняшний день, система неработоспособна.

P.S. Очень порадовало разрешение использовать импортную элементную базу.
Запрет на нее в 90-е породил большинство упомянутых родовых травм.

Очень редко встречаешь на форумах ПОНИМАНИЕ сути происходящего в стране с разработкой и принятием на вооружение АСУВ.
По поводу Вашего предложения встретиться в Москве. Возможно ли это для Вас в интервале времени с 1 по 10 ноября? Помощь пока не нужна, но кое-какие вопросы обсудить хотелось бы.

Ну вот, первый пошел  :D

Стратегическая ракета "Тополь" запущена с космодрома Плесецк
http://interfax.ru/news.asp?id=162573

Первый пошел... Старый "Тополь", возможно, как и в тот раз - с новым оснащением, заодно.

Стратегическая ракета "Тополь" запущена с космодрома Плесецк
Москва. 28 октября. INTERFAX.RU - Учебно-боевой пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-12М "Тополь" мобильного базирования осуществлен в четверг с космодрома Плесецк (Архангельская область), сообщил "Интерфаксу-АВН" пресс-секретарь управления пресс-службы и информации Минобороны РФ по РВСН полковник Вадим Коваль.

"Запущенная ракета была изготовлена в 1987 году и по август 2007 года находилась на боевом дежурстве в Тейковском ракетном соединении (Ивановская область), а затем хранилась на одном из арсеналов РВСН", - сказал Коваль.

По его словам, "целью данного пуска, который был осуществлен совместным боевым расчетом РВСН и Космических войск, являлось подтверждение стабильности основных летно-технических характеристик ракеты в период продленных сроков эксплуатации".

Второй пошел ("тюрьма народов" "Станцией" с ТОФа, ждем аллаверды с СФа - "Синеву-2" на Тихий, на Куру али в океан)...

Подлодка Тихоокеанского флота «Святой Георгий Победоносец» запустила МБР по полигону Чижа
Москва. 28 октября. INTERFAX.RU - Атомная стратегическая подводная лодка Тихоокеанского флота проекта 667БДР "Кальмар" К-433 "Святой Георгий Победоносец" произвела учебно-боевой пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-29Р (РСМ-50) из акватории Охотского моря по полигону Чижа (мыс Канин Нос в Архангельской области), сообщил "Интерфаксу" в четверг источник в Главном штабе ВМФ.

"Пуск ракеты РСМ-50 произведен в рамках тренировки стратегических ядерных сил из акватории Охотского моря по полигону Чижа с борта подлодки К-433 "Святой Георгий Победоносец" из подводного положения", - сказал собеседник агентства.

Ждем еще пусков МБР (ДА уже отвоевала) и ПР...

ЦитатаПодлодка Северного флота «Брянск» запустила МБР «Синева» по камчатскому полигону Кура

Москва. 28 октября. INTERFAX.RU - Атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) Северного флота К-117 "Брянск" произвел учебно-боевой пуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-29РМУ2 "Синева" из акватории Баренцева моря по полигону Кура на Камчатке, сообщил "Интерфаксу" в четверг источник в Главном штабе ВМФ.
"Пуск произведен из акватории Баренцева моря по полигону Кура с борта РПКСН "Брянск" из подводного положения", - сказал собеседник агентства.

http://www.interfax.…?id=162587

Цитата: antonnr от 28.10.2010 13:51:14
Извиняюсь если уже было. Но наткнулся впервые. Впечатлило.
Очень много букв, поэтому только самое начало для затравки.

http://vfk1.narod.ru/JACU2.htm
Авиационные атомные силовые установки:
история развития идеи и конструкции.

Могло бы быть и содержательнее, но все же кое-что:

Юрий Юрьев: ТОПАЗ - абсолютный рекорд

AtomInfo.Ru, ОПУБЛИКОВАНО 04.08.2010

В мае в ГНЦ РФ - ФЭИ торжественно отметили 40-летие с момента начала наземных энергетических испытаний реактора-преобразователя "ТОПАЗ" и запуска в космос ЯЭУ "БУК". Научным руководителем обеих установок являлся ФЭИ, а главным конструктором "ТОПАЗа" - НПО "Красная Звезда".

На вопросы электронного издания AtomInfo.Ru отвечает профессор Юрий Сергеевич ЮРЬЕВ, один из участников советской космической ядерной программы.


"ТОПАЗ" - реакторное совершенство

Я выпускник МВТУ. Пришёл на работу в ФЭИ в отдел Виктора Яковлевича Пупко, который занимался проектами ядерных реакторов для космического использования.

Что я могу добавить к тому, что уже не раз было сказано про "ТОПАЗ"? Когда я читал лекции в ИАТЭ, то всегда говорил студентам примерно следующее: ребята, это уникальная машина, абсолютный рекорд.

Есть такие рекорды, которые нельзя превысить, а можно только повторить. Как у того стрелка, кто выбил 600 из 600 очков. Это абсолютный рекорд. Так вот, реактор "ТОПАЗ" - это абсолютный рекорд для космических ядерных реакторов. Более сложной, более интересной, более чудесной машины нет и не будет. Может быть только эффективнее.

Представьте себе, реактор представляет собой "бочку", из которой напрямую идут провода. Никаких парогенераторов, никаких турбин! Прямое преобразование тепловой- ядерной энергии в электрическую.

В этом реакторе присутствуют абсолютно все физические поля, которые есть в мире. Вакуум есть. Низкотемпературная плазма есть. Электрическое поле есть. Магнитное поле есть. Поле напряжения есть. Механические поля есть. Поле скорости, поле давления. Температурное поле. Абсолютно все поля, о которых написано в учебниках, в талмудах физиков, присутствуют в этом реакторе. И нужно было их уместить в этом маленьком объёме и оптимизировать.

В проекте "ТОПАЗ" были применены все новейшие изобретения реакторных технологий. И физическое профилирование, при котором мощность каждого твэла была одинакова. И электротехническое профилирование, при котором температура электрогенерирующих элементов по длине канала оставалась неизменной. Это был фокус, в котором сходились все достижения ядерной энергетики на то время.

Можете представить себе, какие по сложности задачи решал коллектив, создававший "ТОПАЗ"? Например, пуск такого реактора. Использование в качестве теплоносителя натрий-калия, прокачка его электромагнитными насосами, питаемыми своим же током. А сброс тепла излучением, ведь в космосе нет другого холодного источника кроме собственно вакуума?

"ТОПАЗ" - не тот случай, когда нужно стесняться громких слов. Его оптимизация была проведена изумительно. А уж испытания на специальном стенде, в вакуумной камере, в отдельном здании ФЭИ! Это была вообще уникальная вещь. Дирижёром там был Ельцов Александр Иванович.

Многие пытались хотя бы достигнуть такого совершенства. Не получилось. Уникальные технические научные вещи можно сделать только при очень сильной концентрации в одном месте и многих мозгов, и многих материалов.

Деньги - это бумага. Не в них дело. А дело в качестве работников, особенно в квалификации рабочих, потому что такие миниатюрные вещи, которые делали наши технологи и рабочие, сейчас вызывают оторопь у производственников. Сегодня трудно представить, что кто-нибудь может повторить сделанное для "ТОПАЗа".

Наши технологические цепочки были уникальны и настроены не на тупых исполнителей, а на исполнителей творческих и на исполнителей абсолютной квалификации. Поэтому ясно, что сейчас, когда космическая тематика находится в некотором тумане, и, хотя есть большие планы использования реакторов в будущих полётах, наша теперешняя цель - сохранить наши знания, наши умения, развить их далее, а потом попытаться и превзойти реактор "ТОПАЗ" и по мощности, и по к.п.д.

Не просто повторить, а превзойти! Сделать новый "ТОПАЗ" при меньшей температуре, чтобы он подольше поработал. Потому что главная задача для космической ядерной энергетики - дальние полёты.

Юрий Сергеевич, начиналось это направление, насколько мы знаем, не с космоса, а с атомных самолётов.

Да, мы тоже участвовали в этих исследованиях. Подвешивали реактор над землей и измеряли излучение. Но хочу поправить - первой была атомная ракета. Американцы спроектировали ракету с ядерным двигателем и даже издали об этом книгу. Идея проста - вместо того, чтобы сжигать водород, его можно нагревать в ядерном реакторе.

Лучше всего все исторические аспекты описаны в так называемой "Белой книге" Пупко, где очень точно, скрупулёзно, в духе Виктора Яковлевича, отмечены все этапы развития космической энергетики, в которой принимали участие сотрудники ФЭИ.

Не секрет, что ядерный космос начинался в нашей стране как военный. Совершенно не стыжусь этого. Перед нашими глазами были карты, официальные карты Пентагона и госдепа США, где вся наша страна была отмечена будущими взрывами атомных бомб. И это была не шутка. Ядерные заряды были нацелены на нас из Турции, из стран Европы, и время подлёта было невелико.

Мы были обязаны заниматься обороной, так как в противном случае мы перестали бы существовать. Поэтому ясно, что выделявшиеся на оборону затраты и человеческая энергия были очень большими, но не чрезмерными.

Немного истории

Юрий Сергеевич, по истории "ТОПАЗа". Откуда возникла эта концепция? Ведь сначала были "Буки", которые также прекрасно отлетали положенное.

Да, конечно. Реактор "Бук" мы запускали раз 30. Сотрудники ФЭИ очень много ездили по "точкам", которые были связаны с этой программой.

"Бук" дал возможность нашим адмиралам видеть весь мировой океан, со всеми кораблями - и нашими, и наших потенциальных противников. Но дело в том, что к.п.д. термоэлектрических батарей в то время был невелик. А термоэмиссионная идея давала увеличенный к.п.д., правда, при повышенной температуре элементов.

Первые лабораторные исследования реакторных ТЭПов были сделаны Борисом Григорьевичем Дубовским и Игорем Ильичем Бондаренко. Это небольшой приборчик, похожий на обычный диод, но работающий в генераторном режиме - то есть, не с поглощением энергии, а с её выделением.

ТЭПы были помещены, если я правильно помню, сначала в реактор БР, а затем в реакторе Первой в мире. Испытания дали положительный результат - действительно, прямо из реактора шёл ток, то есть, осуществлялось прямое преобразование. А потом главное, что было сделано, это подключение наших технологов во главе с Владимиром Александровичем Малыхом.

Тем самым, кто сделал твэл для Первой АЭС?

Да. Его технологи, его рабочие и теоретики сотворили чудо, которое до сих пор удивляет абсолютно всех специалистов. Прекрасно себя зарекомендовали и математики (коллектив Г.И.Марчука), и физики, и теплогидравлики, и защитники. Ведь надо было сделать защиту теневую, то есть защищать только приборный отсек от реактора. И чрезвычайно важно было оптимизировать блок защиты по массе.

Кроме приборного отсека, ничего больше не защищалось?

Космос же… нет бокового рассеянного облучения от воздуха. Но очень важно было то, что сброс тепла идет только излучением. А поэтому нельзя было сделать высокий к.п.д. при низкой температуре и на холодильнике.

В результате получилось, что все наши космические аппараты летали "горячие". Потому что если сделать их холодными, то пришлось бы устанавливать тяжёлый холодильник-излучатель. Выбирался оптимум между этими противоречивыми требованиями.

Откуда возникла идея использовать натрий-калий? Теплоноситель этот достаточно экзотический.

Сразу было понятно, что теплоносителем мог служить только жидкий металл из-за высокого уровня температур. Воду применять было нельзя. Газ как теплоноситель неэффективен. Миниатюрную установку с ним ещё возможно было бы сделать, но говорить о серьёзных проектах не приходилось.

Газ нужно качать компрессором. А компрессор - это вращение, вращение - это мотор, а мотор - это обслуживание. В то время как для жидкого металла можно было выбрать электромагнитный насос. О ртути говорить не приходится, отошлю вас к опыту эксплуатации БР-2. Остаются натрий и натрий-калий.

Причина выбора в пользу натрий-калия против натрия достаточно очевидна. У натрия высокая температура плавления, порядка 100°C. А эвтектический сплав натрий-калий имеет низкую температуру, и в нормальных условиях он жидкий. По этой причине он удобен для употребления на стартовой площадке.

Наконец, для ФЭИ натрий-калий был не в новинку. В нашем институте его хорошо освоили. В теплофизическом отделении опыты предпочитают делать именно на нём, а не натрии - сильно упрощает эксперименты (коллектив В.И.Субботина).

Немного о будущем

Юрий Сергеевич, каково Ваше мнение о перспективах ядерной космонавтики? Что нас ждёт после "ТОПАЗа"?

Радует, что работы ведутся, не остановлены. Знаю, что большое внимание уделяется сегодня поиску новых материалов. Более подходящих, с возможностью получения большей удельной мощности (ватт на квадратный сантиметр).

Конструктивные проработки идут интересные. Выполняются общефизические расчёты установок с большими мощностями. Можно сказать так: сейчас есть коллектив, который продолжает традиции команды реактора "ТОПАЗ", но для больших мощностей. Я участвовал как оппонент в кандидатских работах молодёжи из ФЭИ, и считаю, что ребята подобрались очень хорошие.

Для чего нужны космические реакторы? Где они должны сыграть главную роль?

Если бы был такой аппарат - мощная ядерная установка, приспособленная к работе в условиях космоса, если бы был хотя бы хорошо разработанный проект, то применение ему нашлось бы немедленно.

И не только для дальнего космоса! Но и для космоса ближнего, и даже для Земли. Видите ли, если у вас на борту в космосе будет много энергии, то вы будете там царём и Богом.

В первую очередь, атомная энергия придёт на автоматические станции и корабли. Пилотируемый полёт на корабле с реактором - вещь достаточно сложная. Конечно, к нему готовятся. Вы слышали наверняка о "игрушечных" космонавтах, проекте "Марс-500". Но реализовать этот проект на практике возможно, я считаю, только совместными усилиями многих стран, как это произошло при создании проекта "Союз" - "Аполлон".

А скорость полёта реакторы увеличат? Ведь главная проблема, насколько мы понимаем, это слишком большая длительность полёта до Марса?

В космосе по прямой не летают, к сожалению. Это механика, законы природы. Рассчитаны оптимальные орбиты, и это, всё-таки, годы. Но я думаю, что туда полетят молодожёны. Им будет нескучно, и вернутся обратно они втроём (смех).

Каково Ваше мнение о ЯРД?

Честно говоря, мне кажется, что это малореальная вещь. Там температуры внутри реактора под 3000°C. Такая зона долго не продержится. Американцы испытывали свои установки без особого успеха - точнее говоря, эти реакторы при испытаниях разрушились.

У нас тоже были испытания в Семипалатинске, и удачные, в которых принимали участие и сотрудники ФЭИ. Через пористый твэл прокачивался водород, нагревался и так далее. Скажу аккуратно - всё-таки, лучше идти по пути, проложенному реакторами "ТОПАЗ" и "Бук". Давать кораблю и двигателю энергию с помощью ядерных реакторов.

Спасибо, Юрий Сергеевич, за интервью для электронного издания AtomInfo.Ru.

оп, от нас(из Вологды) тоже парней в "цифре" отправляют

Цитата: Flammenmeer от 28.10.2010 14:19:34
Ну вот, первый пошел  :D
Стратегическая ракета "Тополь" запущена с космодрома Плесецк
http://interfax.ru/news.asp?id=162573

Учебная боевая часть

Этим пуском срок эксплуатации ракеты продлен до 23 лет.
Продление сроков эксплуатации ракетного комплекса "Тополь" позволяет
без больших финансовых затрат для военного бюджета заменить ракеты,
выводимые из эксплуатации на ракеты нового поколения.

Цитата: НАлЕ
Может кто встречал координаты районов в Тихом, которые закрыли для судоходства под сегодняшний фейерверк.
Интересно было бы взглянуть.

A8149/10 - TEMPO DANGER AREA ACT WI COORD:
4754N 15106E-4806N 15140E-4752N 15158E- 4736N 15121E-4754N 15106E.
SFC - UNL, DAILY 0600-1100, 28 OCT 06:00 2010 UNTIL 31 OCT 11:00 2010. CREATED: 20 OCT 22:27 2010

(с)перто c http://www.novosti-k…852#653852

Баллистический залп

Три учебно-боевых пуска межконтинентальных ракет произведены в первой половине четверга. Первая боеголовка РСМ-50 полетела из акватории Охотского моря с борта подлодки «Святой Георгий Победоносец», вторая – РС-12М «Тополь» – с космодрома Плесецк. Третья – «Синева» – с подводного крейсера «Брянск» в Баренцевом море. В пятницу также должна быть запущена «Булава».

http://www.vz.ru/soc…43174.html

Неплохой залп, поздравляю всех причастных с успешными пусками.

Цитата: skralex1
Его и правда нет, этого ответа, поскольку "Кузя" никогда ещё в полном боевом режиме не работал, реально он находится в режиме постоянного эксперимента, в полноценной эксплуатации с полным комплектным авиакрылом он не служил. Я могу упереться и опросить всех, до кого смогу дотянуться, но уверен на 100%, что ни кто не ответит. Надо быть реалистами, "Кузя" не полноценный боевой корабль, а скорее экспериментально-учебный, моряки со своей частью задачи справляются, а вот с авиакрылом проблемы. Самолёты больше не делают, сколько есть, это всё, заменять нечем. Поэтому задача стоит минимальная, поддерживать форму у имеющихся и вводить в строй молодых пилотов, чтобы не сломать преемственность. Это дешевле, чем бросить, похерить, а потом всё начинать заново, тем более, что пока наше руководство не рассталось с идеей постройки полноценных атомных авиансцев.

Не только не рассталось, но и планирует строить. Через 1-2 года ТП будет готов, якобы.

И "Кузю" отремонтируют и модернизируют.

Вообще-то, насчет самолетов - осуществляется КР половины Су-33 и второй половины - с модернизацией (неглубокой). Да и 26 МиГ-29К/КУБ заказаны. Так что полное крыло и сверхкомплект даже будут.

Цитата: Dintra от 28.10.2010 15:30:16
Баллистический залп

Три учебно-боевых пуска межконтинентальных ракет произведены в первой половине четверга. Первая боеголовка РСМ-50 полетела из акватории Охотского моря с борта подлодки «Святой Георгий Победоносец», вторая – РС-12М «Тополь» – с космодрома Плесецк. Третья – «Синева» – с подводного крейсера «Брянск» в Баренцевом море. В пятницу также должна быть запущена «Булава».

http://www.vz.ru/soc…43174.html

Неплохой залп, поздравляю всех причастных с успешными пусками.

Это еще не все. Еще кто-то должен слетать из МБР, вроде, и ПР тоже. Хотя, может, и не будет.

Плюс КР с бомберов.И куча штабных и имитационных мероприятий. Вот так вот, живут люди, а над ними тихо отгремела ядерная война, и никто ничего не услышал

В селе Ивановское Ногинского района московской области открылся музей военной техники. Какие-то частные коллекционеры, похоже. http://www.newstube.ru/media/voennaya-retro-texnika-na-xodu

Помимо прочего, в уголке скромно стоит СЛК "Сжатие".

ОХРЕНЕТЬ  :o Что делает в частном музее "боевая лазерная установка нового поколения", за которую в 92 году государственные премии давали ?!!!

Лично мне кажется это серьёзнейшим признаком утраты высокомолекулярных соединений  :(
Как минимум в части музейного дела.





Поискал,это государственный музей: http://www.rian.ru/m…09881.html
27/04/2010


МОСКВА, 27 апр - РИА Новости. Военно-технический музей планируется построить в Подмосковье в селе Ивановское, сообщила во вторник на заседании правительства Московской области министр культуры региона Галина Ратникова.

"Мы приняли постановление, согласно которому создается государственное бюджетное учреждение "Военно-технический музей" в селе Ивановское, городской округ Черноголовка", - сказала Ратникова.

По ее словам, все расходы на содержание музея будут осуществляться за счет бюджета области. При этом на первом этапе ожидается поступление военной техники и раритетных автомобилей из министерства обороны РФ.

"Интерес к предметам культурного наследия в области техники сегодня в нашей стране активно растет. Поэтому выдающиеся достижения страны в сфере науки и техники являются важнейшими факторами формирования патриотизма", - добавила министр культуры.

Она также отметила, что создание военно-технического музея в годовщину празднования 65-летия Победы в Великой Отечественной войне позволит начать формирование государственной музейной коллекции памятников военной и гражданской техники.

Создание музея будет способствовать популяризации основ технических знаний, формированию у молодежи духовно-патриотических ценностей, заключила она.

http://www.avia.ru/news/?id=1288173579

Экипажи стратегических бомбардировщиков выполнили пуски ракет


27 октября, AVIA.RU –  Экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-22М3 27 октября успешно выполнили пуски авиационных ракет на полигонах в Иркутской области и республике Коми, сообщает  Интерфакс. Об этом в среду заявил официальный представитель управления пресс-службы и информации Минобороны РФ подполковник Владимир Дрик.

"Было задействовано около 30 единиц различной авиационной техники, в том числе стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС, дальние бомбардировщики Ту-22М3 и высотные истребители-перехватчики МиГ-31", - сообщил Дрик.