ВМФ/ВМС

Цитата: BlackShark от 06.09.2018 21:20:41Мне тоже интересно, но вряд ли это получится узнать. Но даже если балла 3-4 - для Буяна-М это уже хорошо, он же маленький  и вообще оптимизирован для действий "река-озеро-море", хотя в Средиземе тоже работает вполне. А если речь о фрегате? Его-то не так качает.

Наблюдал процесс погрузки ракет для бросковых испытаний на ЗХИ (БИУС и шахт, а не ракет).
Корабель у стенки, не шелохнется, но и то действо заняло не менее сорока минут.
Пока её тележкой из транспортного выкатили (горизонтально), далее на носовую часть принайтовали типа "краба" со скобой для крюка крана, приведение в вертикальное положение краном, отцеп от телеги и только потом меееедленное перемещение к шахте и сама загрузка, тоже очень осторожно...
Как такое в море выполнить? Мое искреннее уважение причастным!
Конечно могет быть (да думаю и должно) что ракеты на транспорте уже не в контейнерах, да и в вертикальном положении, но процесс опусскания в шахту при качке это сильно.

Цитата: Artkonstruktor от 06.09.2018 21:51:57Все как то дружненько забыли, что изначально СВВП задумывался как фронтовой штурмовик.
Полезная весчь, в условиях уничтоженных аэродромов.

Ну это реальная наркомания.
Остановка любого из двигателей  приведет к катастрофе.
Решение задачи по формуле Бернулли

Вроде бы там все двигатели соединены валам , как на Оспри.

Цитата: Artkonstruktor от 06.09.2018 21:51:57Все как то дружненько забыли, что изначально СВВП задумывался как фронтовой штурмовик.
Полезная весчь, в условиях уничтоженных аэродромов.

Ну это реальная наркомания.
Остановка любого из двигателей  приведет к катастрофе.
Решение задачи по формуле Бернулли

 У аппарата должно быть два крыла, на концах которых расположатся поворачивающиеся на 90 градусов двигатели с воздушными винтами. Синхронизирующие валы, связывающие их, должны позволить удержаться аппарату в воздухе в случае отказа одного-двух двигателей.
https://ru.wikipedia…_TiltRotor

Цитата: сапёрный танк от 06.09.2018 21:49:35В ометаемом лопастями круге.


 Вы же не сделаете их полностью радиопрозрачными.

Там же написано, антенна видит по 120 град. в каждую сторону. Если этого мало, можно добавить носовую и/или кормовую. Или конформно  в корпусе.

Цитата: сапёрный танк от 06.09.2018 10:49:15Конвертоплан в качестве ДРЛОиУ - ненаучная фантастика. Тем более такой. Пропеллеры закроют собой весь обзор.

Если мы будем строить АВМ без катапульт, что проще и дешевле, нам нужно ДРЛО. Нужно что то получше Ка-31 

ЦитатаРЛС обеспечивает одновременное обнаружение и сопровождение до 20 целей. Дальность обнаружения составляет: для самолётов 100—150 км, для надводных кораблей 250—285 км. Продолжительность патрулирования 2.5ч при полёте на высоте 3500 м.

Берем для примера Оспрей 

ЦитатаМаксимальная скорость:

• в самолётном режиме — 565 км/ч;
  

практическая дальность — 2627 км (без дозаправки);
• при вертикальном взлёте — 2225 км;
  


• при взлёте с коротким разбегом — 3340 км;
  


Практический потолок — 7620 м;

С такой высоты со шведской антенной, дальность обнаружения низколетов - 400 км и 100 целей. И летать будет долго.

Цитата: Pauls_77 от 06.09.2018 23:31:58Всем Здравствовать!
А какие есть лётные ограничения у Оспрея по гидрометерологическим условиям? Моря они суровые бывають.
С Уважением.

А что Ка-31 в любую погоду летает? Предложите ваш вариант ДРЛО. Установка катапульт. Там проблем тоже много. Раз уж взялись за конвертоплан, можно и ДРЛО приделать..

Цитата: Dima1 от 06.09.2018 20:41:46Интересно какое это "большое волнение моря". Заталкивать ракету в ВПУ при серьезном волнении, сомнительно.

А разве она не в транспорпортно-пусковом контейнере? 

Цитата: rusyes от 07.09.2018 06:24:19Это в баксах и цене 2013 в парке рубль/долляр по 30 ...при 67 цена менее 50 млн в баксах.. Су-30СМ для себя родных как то озвучивали в доллярах на 2018 там что то около 20 млн.. за штука.

Да, я согласен с такими ценами. Просто озвучил, часто называемые, для примера. Ну они наверное такими и будут для экспорта. Су-30 вроде миллионов 40, а Су-35 под 60 выходят, там конечно не ясно сколько вооружения и прочего в комплекте.

Цитата: Салон62 от 07.09.2018 05:59:05На фото нет ни одного конвертоплана.

Но винты то, есть. Им не нужен конвертоплан ДРЛО.

Цитата: Pauls_77 от 07.09.2018 02:38:46Здравствовать!
Ну скажем так у соосников меньше ограничений по погодным условиям и болтанки палубы. Ну и грузоподъемность выше.
С Уважением.

Летает низко и мало.

Экипажи боевых кораблей и вспомогательных судов отряда Северного флота, выполняющего задачи дальнего похода по маршруту Северного морского пути на восток приветствовали моряков учебного корабля «Перекоп» Балтийского флота и судна материально-технического обеспечения «Академик Ковалёв», совершающих проход ледовых полей за ледоколом «Вайгач» в западном направлении. 

Встреча состоялась в Восточно-Сибирском море. Корабли и суда разошлись на встречных курсах. Их экипажи построились на верхней палубе для выполнения приветствия в соответствии с правилами военно-морского церемониала. 

После расхождения отряды продолжили движение в проивоположных направлениях. Учебный корабль «Перекоп» и транспорт «Академик Ковалёв» взяли курс на море Лаптевых через пролив Санникова. Отряд кораблей и судов Северного флота во главе с большим противолодочным кораблём «Вице-адмирал Кулаков» направился в Чукотское море. 

Встреча кораблей и судов разных флотов ВМФ России на маршруте Северного морского пути — редкое событие, которое произошло впервые в современной российской истории
https://vk.com/video…85ee741537  Видео.

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе флота, на днях командующий Северным флотом (СФ) адмирал Николай Евменов принял участие в церемонии установки первой сваи современного блочно-модульного городка для проживания военнослужащих соединения ВВС и ПВО СФ. 

Возведение нового военного городка планируется осуществить в течение полугода. Он будет состоять из 11 объектов, в частности, общежития для военнослужащих, административного корпуса, дизельной электростанции, хранилищ воды и топлива, столовой, гаража и др. Все объекты будут связаны между собой крытыми переходами, что особенно актуально в районах Крайнего Севера и Арктики. 

«У нас в планах развитие в Тикси объединения противоздушной обороны, которая будет входить в состав 45-й армии. Это радиотехнические и зенитно-ракетные подразделения. Они должны полностью закрыть куполом воздушное пространство со стороны Арктики. Первым делом мы начали это на острове Котельном. Там идут работы по созданию радиолокационного отделения с пунктом наведения истребительной авиации. В дальнейшем это отделение перерастет в радиолокационную роту. Там будут находиться авиационная комендатура и средства обеспечения. В этом году мы перевооружаем находящийся там дивизион береговых, ракетных войск с одного вида вооружения на другое более высокоточное, высокоскоростное. Вторым была Земля Франца Иосифа. Также у нас есть радиолокационное отделение на побережье Карского моря», — цитирует Николая Евменова сайт правительства Якутии. 

По словам Евменова, радиолокационные центры позже появятся в Алыкеле под Норильском, а также в Чокурдахе, Черском, Кигеляхе и Таймылыре.

Вашингтон продолжает угрожать новыми ударами по сирийским объектам. На днях в прессу просочилась информация, что Белый дом подготовил обширный список целей, которые будут атакованы крылатыми ракетами, запущенными в том числе и с подводных лодок. 

В ответ Москва продолжает усиление своей ближневосточной группировки. На днях в Сирии были замечены два российских противолодочных самолёта Ту‑142МК – они прибыли на авиабазу Хмеймим 1 сентября. В воздухе их сопровождали истребители Су-35. Они примут участие в учениях ВМФ России в Средиземном море у побережья Сирии, которые должны завершиться 8 сентября. 

Боевой радиус Ту-142МК достигает 6500 км, а высота полёта – 12 километров. Он вооружён различными типами торпед, бомб и противокорабельных ракет, например Х-35.

Цитата: Dima1 от 06.09.2018 23:09:46Если мы будем строить АВМ без катапульт, что проще и дешевле, нам нужно ДРЛО. Нужно что то получше Ка-31 


Берем для примера Оспрей 


С такой высоты со шведской антенной, дальность обнаружения низколетов - 400 км и 100 целей. И летать будет долго.

      Нарисуйте на вашей картинке, вид сверху, плоскости винтов в положении "по самолётному" и посмотрите сколько у вас останется от сектора обзора "шведской антенны".

Цитата: Dima1 от 07.09.2018 08:44:38Но винты то, есть. Им не нужен конвертоплан ДРЛО.

      Винты есть, но те винты не в секторе обзора антенны. То есть не экранируют главный лепесток ДНА.

Цитата: OlegNZH_ от 07.09.2018 15:01:09вопрос стоИт лишь в диаметре винтов  , который у конвертопланов значительно больше .  Нужно антенну поднимать ещё выше над ними

Теоретически антенну(-ы) можно прикрепить к двигателям, и поворачивать её вниз вместе с поворотом двигателей вперед.

Цитата: сапёрный танк от 07.09.2018 10:04:30Нарисуйте на вашей картинке, вид сверху, плоскости винтов в положении "по самолётному" и посмотрите сколько у вас останется от сектора обзора "шведской антенны".

Ну и задали вы мне задачку, камрад. Тот четырех моторный конвертоплан, делается на базе С-130 для авианосца большой и тяжелый. Беру Оспрей 

От винтов, до начала хвостового оперения, как раз 10 метров и получается. Вес ее 900 кг - потянет. Примерно вот так и выйдет.

При этом - при взлете с коротким разбегом со взлетным весом 24950кг и полезной нагрузкой 9070 кг: 3340 км. Уступает Хокаю только в потолке.

Кадры первых в новейшей истории России совместных масштабных учений группировок Военно-морского флота и Воздушно-космических сил в Средиземном море.
Видео опубликовал телеканал "Звезда".

РИА

Цитата: normalized_ от 08.09.2018 10:34:57Кадры первых в новейшей истории России совместных масштабных учений группировок Военно-морского флота и Воздушно-космических сил в Средиземном море.
Видео опубликовал телеканал "Звезда".

РИА

Какие еще, нахер, "первые в новейшей истории учения в Средиземноморье"? Дебилы тупые, млять. Когда же эта кодла звезданутых накосячит уже так, что даже наших сторонников теории, что под лежачий камень вода не течет, допечет? Даже когда Средиземноморской эскадры еще не было, учения такие проводились, даже с китайцами были.

ЦитатаГЕЛЕНДЖИК, 8 сентября. /ТАСС/. Первый ледокол "Лидер" мощностью 120 МВт, вероятнее всего, будет строить дальневосточная верфь "Звезда". Об этом сказал журналистам в кулуарах форума-выставки "Гидроавиасалон-2018" в Геленджике министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
"Вероятность большая, что заказ будет размещен, по крайней первого [ледокола], скорее всего, на Дальнем Востоке", - сказал он.
Глава Минпромторга также отметил, что ледокол "Лидер" мощностью 120 МВт должен строиться серийно и сейчас стоит задача построить три-четыре ледокола. 
"У нас стоит задача построить не один ледокол на 120 МВт, а мы должны иметь в виду серию как минимум из трех, а то и четырех [судов]", - сказал он.

По его словам, "в таком случае строительство ледоколов будет и экономически выгодно с точки зрения распределения затрат на проектирование и строительство, и, в последующем, на эксплуатацию".
Сегодня самым крупным ледоколом, строящимся в России, на "Балтийском заводе", является ЛК-60 мощность 64 мв

Похоже, в 2025 году Балтийский завод освободится и  начнет строить авианосец.