ПАК ФА (Т-50)

     "Двигатели первого этапа на уже переданных в ВКС Су-57 менять на новые двигатели не планируется", - сказал он, пояснив, что даже с двигателем первого этапа Су-57 превосходит по своим характеристикам американский F-35.
     Ранее специалисты ОКБ имени А. М. Люльки поясняли, что двигатель первого этапа обеспечивает Су-57 такими характеристиками как сверхманевренность, тяговооруженность, малая заметность. Еще одним преимуществом является плазменная бескислородная система розжига основной и форсажной камер сгорания.

Как отметил Слюсарь, предприятия ОАК, выполняющие гособоронзаказ, благодаря господдержке получили значительный объем средств по программе техперевооружения и модернизации производства. Они ввели в строй новые производства и объекты, что позволяет наращивать серийный выпуск продукции и увеличить объемы производства.

Су-57 (наименования при разработке - ПАК ФА, Т-50; по кодификации НАТО - Felon, "фелон", с англ. "преступник") - российский многофункциональный истребитель пятого поколения. Самолет предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Машина имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие (технология "стелс"), а также новейший комплекс бортового оборудования. Интеллектуализация систем Су-57 позволяет ему брать на себя часть функций летчика, в том числе пилотирование и подготовку применения оружия. 

Применение Су-57 в конфликте это далеко не новость, безусловно, так как они уже довольно давно наносят удары по различным наземным целям с помощью дальнобойных крылатых ракет, но сейчас машины раскрываются с другой стороны.

И начнём с того, что именно так считает британское минобороны, которое на днях выдало своё заключение в рамках разведывательной деятельности. Впрочем, это их работа, мы же получили довольно интересную информацию для размышлений. Оказалось, что наши самые современные машины выполняют не совсем обычную роль дальних перехватчиков, сбивая цели на максимально возможной дистанции. Причём делают они это даже эффективнее, чем ранее описанный сценарий по Су-35С и Су-30СМ2. Основная тому причина - вооружение и электроника. Да, ракеты не сильно отличаются от вышеназванных машин, но кое-что интересное засветилось. Речь идёт про так называемое "Изделие 180", более известное как модернизация РВВ-СД или же "Изделие 170-1". Представляет она собой ракету "воздух-воздух" средней дальности, но в своём классе это фактически рекордсмен, способный пролететь аж 250 километров. Очень серьёзное преимущество, особенно на фоне главного конкурента в лице американской AIM-120 AMRAAM последних модификаций, которые только-только приближаются к показателю 200. Но несмотря на огромную дистанцию полёта, наше "Изделие 180" сохранило весьма скромные габариты и легко может помещаться во внутренних отсеках, для чего она, собственно, и разрабатывалась. В Су-57 таких боеприпасов влезает аж до 10 штук. Ну а второй, но куда более известный представитель дальнобойных ракет - это Р-37М с дальностью в 400 километров. По мнению британской разведки именно она и является основным средством приземления устаревших "Сушек" и "Мигов".




Источник: Военный Осведомитель. Тем не менее, несмотря на дебют "Изделия 180" (в кадре) и мощнейшую Р-37М, интерес сейчас вызывает далеко не вооружение. Дело в том, каким образом Су-57 обнаруживает цели, ведь делает он это с куда большего расстояния, находясь в полной безопасности.
И здесь переходим к ключевому элементу - это системам обнаружения. Известно, что Су-57 обладает так называемой "умной обшивкой", концепция которой предполагает наличие не одной, а сразу нескольких радиолокационных станций, работающих в разных диапазонах с целью максимально эффективного обнаружения вражеских объектов, независимо от технологии их производства. Кроме того, поиск ведётся на 360 градусов, что машинам 4го поколения даётся с трудом. На ум приходит разве что Су-34 с РЛС заднего обзора, но это, безусловно, другой уровень. У "пятьдесят седьмого" всё куда сложнее и интереснее, ведь только спереди пять станций, но нас, всё-таки, интересует основной элемент - это БРЛС Н036 "Белка", обладающая настолько впечатляющими возможностями, что даже сложно что-то приукрасить. Судите сами. Максимальная дальность работы не раскрывается, оно и понятно, но кое-какие данные всё же есть. Экспортный вариант, представленный аж в 2009 году на фото ниже, способен обнаружить малозаметную цель с ЭПР около квадратного метра аж с 400 километров гарантированно. То есть цели покрупнее Су-57 увидит гораздо дальше, хотя нас интересуют, в первую очередь, старенькие Су-27 и в меньшей степени МиГ-29. Касаемо первого, то там ЭПР в районе 10-20 квадратных метров (!), в зависимости от угла и направления, но такую заметную цель наш охотник на истребители обнаружит километров с 500, если не больше. Ну а затем небольшое сближение до 400 и пуск "тридцать седьмой", доказавшей свою высокую результативность.




Источник: Вики, автор - Allocer. По мнению британской разведки, на данный момент сложилась весьма интересная ситуация - наши истребители пятого поколения даже не заходят в воздушное пространство противника, а работают из нашего, включая пуски сверхдальнобойных ракет. Это крайне высокие показатели, которые пока недоступны никому в мире.
И под конец стоит рассмотреть ещё один довольно интересный вопрос, касающийся производства перспективных машин. Как мы знаем, поначалу всё шло гладко, но, когда наши "партнёры" начали выкручивать гайки с различными запретами, всплыли многие нюансы, не позволяющие наладить массовое производство. Сейчас мы говорим ещё про 14-ый год, не 22-ой. Так вот, проблемы решали довольно долго, что сказалось на сроках поставок серийных машин на пару-тройку лет вправо - изначально хотели стартовать в 2018, но поставки начались лишь двумя годами позднее. Причём тестовая партия предполагала всего 4 "пятьдесят седьмых" за 2020-2021, с двукратным увеличением производства в 2022. Однако ситуация оказалась лучше ожидаемой и за прошлый год мы получили 6 Су-57, что уже неплохо для самого начала и сигнализирует хоть и о небольшом, но опережении планов. В 2023-2024 стоит серьёзная задача - выйти на показатель 12 самолётов в год и с первого взгляда может показаться, что и эти цифры ничтожны, однако есть два нюанса. Во-первых, Су-57 - это крайне сложная со всех точек зрения машина, прекрасно зарекомендовавшая себя в бою и требующая огромного количества затрат как денежных, так и прочих других. Ну а во-вторых, параллельно пятому поколению мы строим ещё и четвёртое. Да, оно попроще, но те же Су-35С - ненамного. А ведь есть ещё унифицированный с ним Су-30СМ2, и лучший в мире фронтовой бомбардировщик Су-34М. К слову, только этих машин в конце 2022 года ВКС получили почти три десятка, что вкупе с Су-57 очень и очень достойно в современных реалиях.






Источник: Минобороны России. И последнее, что хотелось бы отметить - согласно многочисленным заявлениям, наше военное авиастроение ждёт очень серьёзный рост в 2023 году, первые плоды которого мы наблюдаем уже сейчас. По довольно скромным оценкам можно рассчитывать на 40-50 машин.
Подводя итоги можно сказать следующее - наконец-то Су-57 выходит на нормальные темпы производства, а его боевые качества действительно впечатляют. Говоря о количестве, то на данный момент в рядах ВКС 10-11 машин, плюс несколько прототипов. Вполне себе боеспособные, так как именно они и проходили обкатку в Сирии. Иными словами 15-16 новейших истребителей у нас есть.