Цитата: Superwad от 16.05.2024 11:19:24... Будет только импортозамещенный SJ-100.
Это само собой. Хотя вначале санкций были разговоры об остатке задела...
Цитата: Superwad от 16.05.2024 11:19:24... Уменьшать его вниз никто не собирается, только вверх.
Никаких сообщений о невозможности укоротить (уменьшив длину "ровных участков фюзеляжа" на несколько окошек с каждой стороны крыла) до 75 мест не было. Было "
60-местная версия более не возможна" (та самая, ради которой двигатель "топили" в крыле лишив возможности сделать его с бОльшим вентилятором).
И невозможной она, как я понимаю, стала не из-за "
не можем укоротить фюзеляж", а из-за "
если укоротить, до вход-выход упрётся в двигатель, трапу не подъехать как положено".
Цитата: Superwad от 16.05.2024 11:19:24Если потребуется. Но до этого ещё оооооочень далеко. в лучшем случае этим займутся не ранее 2030 года, а до этого надо насыщать рынок "оси зла"
В максимуме их делали 36 в год. В планах до 2030 их 20 в год (их ведь не делают больше, чем заказано). Какие возможности выпускать импортнозамещенные двигатели и авионику... просто не знаю, об этом публикаций не было, молчок.
Цитата: Superwad от 16.05.2024 11:19:24... Минус безстапельной сборки - это очень высокие требования к роботележкам (там электроники очень много, и особоточной механики), кроме того, обратите внимание на специальный пол-фундамент, который стоит оооочень дорого.
Дороговизна по сравнению с самым простым изготовлением пола. Вы ещё не упомянули термостатирование помещений, там на одном температурном расширении самого фюзеляжа и платформ больше ошибок набегает.
Тележка довозит до места, потом из неё "выезжают" опоры, которыми выставляется высота и нивелируется основание. После этого "ровность" пола уже роли не играет, в течении нескольких дней пока идут работы геометрия пола не меняется. Далее в пределах нескольких сантиметров отсек фюзеляжа выставляется средствами самой платформы используя лазерную систему.
Цитата: Superwad от 16.05.2024 11:19:24... И ещё, обратите внимание, что вся сборочная система для МС-21 импортная. В России такого не производится. Т.е. скопировать и размножить данную технологию сразу не получится...
...
Отработка - да. Тиражирование техпроцесса на другие заводы не получится. Увы.
...
Например KUKA -- это нынче китайская фирма (а не немецкая, как привыкли думать). Даже если азиатские "абстрактно" хуже, это не делает их непригодными...
И точно такие же станки, которые сейчас заняты "металлообработкой изделий сложной формы"... точно так же могут делать и
ШВП, технологии "точим-фрезеруем с высокой точностью" те-же самые.
И "если их разобрать", то внутри ничего чудесного (кроме патентов) нет, только цена изготовления при крупносерийном производстве. И, конечно, реклама и контроль качества.
Цитата: Superwad от 16.05.2024 11:19:24... А вот по модифицированной технологии, как Ту-214 вполне возможно...
Ну Вы же сами
запостулировали отсутствие доступа к оборудованию для модификации технологии...
Видео сборки А340, 2001 года... (
привет с этой ветки из 2009 года ...)
Отредактировано: BUR - 16 май 2024 18:14:33