Тред №1009858

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:0016 октября прошла "Яуза" (нетто 6800 тонн сухогрузов)

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:00

 

Нихрена себе. Надеюсь, ее используют как просто транспорт, а не по назначению.

• +0.21 / 6

Цитата: Сердобольный от 17.10.2015 21:40:22Нихрена себе. Надеюсь, ее используют как просто транспорт, а не по назначению.

Цитата: Сердобольный от 17.10.2015 21:40:22

 

А может, наоборот?
Стоит надеяться на то, что её используют не просто, как транспорт, но и по назначению.

• +0.62 / 9

Цитата: НАлЕ от 17.10.2015 21:47:40А может, наоборот?
Стоит надеяться на то, что её используют не просто, как транспорт, но и по назначению.

Цитата: НАлЕ от 17.10.2015 21:47:40

 

"Весь мир в труху" из-за стада осло..бов с их поводырями? Мы еще не разосрались с пиндосами до этого, кмк.

• +0.21 / 7

Цитата: НАлЕ от 17.10.2015 21:47:40А может, наоборот?
Стоит надеяться на то, что её используют не просто, как транспорт, но и по назначению.

Цитата: НАлЕ от 17.10.2015 21:47:40

 

Ну, СБЧ на эскадре вполне могут быть. У тех, кто под водой - особенно. Или, скажем, у "Москвы". Хотя иметь нечто вроде плавучей передовой РТБ - вы об этом?
Ну, я тоже думаю, что даже если она идет просто с обычным грузом, сдернули ее с места специально, чтобы все подумали именно с точки зрения своей паранойи

• +0.43 / 22

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:0014 октября Босфор прошел сухогруз "Двиница 50", это все видели (2000 тонн нетто)
16 октября прошла "Яуза" (нетто 6800 тонн сухогрузов)



Сегодня, 17 октября,  Босфор первый раз в истории сирийского экспресса прошли сразу два БДК проекта 1171 Николай Фильченков (152) и Саратов (150) (1750+1750 нетто сухогрузов)






650+650+650+2000+6800+3500 = 14250 потенциально тонн нетто сухогрузов, а ведь середина месяца только.

(Напомню в сентябре по сирийскому экспрессу морем - БДК 11100 тонн нетто, и гражданскими судами примерно 6000 тонн нетто)

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:00

 

А разве Яуза не 10 тысячник? 
А нашел- проект 550 дейдвейт 9170 тн.  Грузоподъемность 7800 тн

• +0.01 / 1

Цитата: -ВВ- от 18.10.2015 00:52:44А разве Яуза не 10 тысячник? 
А нашел- проект 550 дейдвейт 9170 тн.  Грузоподъемность 7800 тн

Цитата: -ВВ- от 18.10.2015 00:52:44

 

YAUZA (MMSI: 273547820), большой морской сухогрузный транспорт ВМФ РФ проекта 550 "тип Амгуэма". 25 мая 2015 года был подписан акт о приеме судна после ремонта и модернизации. Водоизмещение судна 14000 т, брутто-регистровый - 8108 т., нетто груза 6600 т., имеются каюты для размещения 90 человек,  максимальная скорость 18 узлов, дальность плавания при 15 узлах - 10000 км, автономность 30 суток, Экипаж 55 человек. Порт приписки - Мурманск.

• +0.13 / 9

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:0014 октября Босфор прошел сухогруз "Двиница 50", это все видели (2000 тонн нетто)
16 октября прошла "Яуза" (нетто 6800 тонн сухогрузов)



Сегодня, 17 октября,  Босфор первый раз в истории сирийского экспресса прошли сразу два БДК проекта 1171 Николай Фильченков (152) и Саратов (150) (1750+1750 нетто сухогрузов)






650+650+650+2000+6800+3500 = 14250 потенциально тонн нетто сухогрузов, а ведь середина месяца только.

(Напомню в сентябре по сирийскому экспрессу морем - БДК 11100 тонн нетто, и гражданскими судами примерно 6000 тонн нетто)

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:00

 

Учитывая, что "Яуза" - ни разу не простой сухогруз, и принадлежит "глухонемым", я бы, на месте супостатов, бы сильно занервничал. Даже если она туда идет исключительно как сухогруз.

Кстати, в Тартус ходит достаточно приличное число гражданских судов из РФ, их тоже учитывать нужно.

• +0.86 / 43

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:0016 октября прошла "Яуза" (нетто 6600 тонн сухогрузов)

Цитата: K1004E от 17.10.2015 21:20:00

 

А как оно там оказалось?
Это ж ледовый класс. И вообще...

• +0.10 / 9

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32
А как оно там оказалось?

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32

 

По внутренним водам могли провести??
зы
А вообще какие ограничения (водоизмещение/габариты) по судам при проходе например с Балтики на Черное..??
АУ 4 часа..

• +0.00 / 0

Цитата: ФЦСО от 18.10.2015 14:54:40Смотря для чьих судов!
Для наших - никаких ограничений. Хоть авианосец с питерских "Адмиралтейских верфей" можно привести в Севастополь и Новороссийск.
Аналогично и для стран, относящихся к черноморским - Болгария, Румыния, Турция, Украина.

Цитата: ФЦСО от 18.10.2015 14:54:40

 

авианосец без вариантов не пройдет! существуют ограничения по осадке высоте надводной части длине ширине при проходе в первую очередь по ВБК (Волго-Балтийский канал) и далее при следовании по ВВП (внутренним водным путям) ВВП при Союзе закладывалась единая проходная осадка 360 см но сейчас по моему она всего 320см ВДСК (Волго-Донской) и на Волге очень лимитирует по осадке Городецкий гидроузел, не помню сколько сейчас проходная но менее 320 это точно. Болгарам румынам туркам проход по ВВП запрещен, только для грузовых операций порты Азов и до Ростова, хохлы до путча что бы работать на российском рынке регистрировались под российским флагом, в принципе под российский флаг могут спокойно перейти и всякие болгары румыны турки, ведь право собственности все равно остается у судовладельца находящегося где угодно но фишка в том что для прохода по ВВП РФ судоводительский состав должен иметь российские речные дипломы с открытыми определенными районами *плесами) плавания (р. Волга р. Дон и т.д.).... как то так наверное 

• +0.76 / 27

Цитата: moriak от 18.10.2015 18:14:13авианосец без вариантов не пройдет! существуют ограничения по осадке высоте надводной части длине ширине при проходе в первую очередь по ВБК (Волго-Балтийский канал) и далее при следовании по ВВП (внутренним водным путям) ВВП при Союзе закладывалась единая проходная осадка 360 см но сейчас по моему она всего 320см ВДСК (Волго-Донской) и на Волге очень лимитирует по осадке Городецкий гидроузел, не помню сколько сейчас проходная но менее 320 это точно. Болгарам румынам туркам проход по ВВП запрещен, только для грузовых операций порты Азов и до Ростова, хохлы до путча что бы работать на российском рынке регистрировались под российским флагом, в принципе под российский флаг могут спокойно перейти и всякие болгары румыны турки, ведь право собственности все равно остается у судовладельца находящегося где угодно но фишка в том что для прохода по ВВП РФ судоводительский состав должен иметь российские речные дипломы с открытыми определенными районами *плесами) плавания (р. Волга р. Дон и т.д.).... как то так наверное 

Цитата: moriak от 18.10.2015 18:14:13

 

Про авианосец даже речи не идет, тут сторожевик-то с понтонами тянут.  Проходит МРК и прочая мелочь.

• +0.15 / 5

Цитата: KonOnOff от 18.10.2015 14:58:21Я знаю яхтсменов, кто из Балтики ходил вокруг Европы в Грецию и в Израиль. Никаких там особых ограничений нет - это не Атлантику пересечь или Тихий.

Цитата: KonOnOff от 18.10.2015 14:58:21

 

Я походу не правильно высказал мысль...
зы
Какие ограничения по водоизмещению и габаритам... для прохода из Балтики в Черное по Внутренним водам РФ?

• +0.14 / 5

Цитата: rusyes от 18.10.2015 15:04:27Я походу не правильно высказал мысль...
зы
Какие ограничения по водоизмещению и габаритам... для прохода из Балтики в Черное по Внутренним водам РФ?
--------------------------------------------------------------------

Цитата: rusyes от 18.10.2015 15:04:27

 

Имхо ответ может найтись  в характеристиках таких судов как "Волго-Балты" и "Волго-Нефти" : ) 

• +0.07 / 4

Цитата: KonOnOff от 18.10.2015 14:58:21Я знаю яхтсменов, кто из Балтики ходил вокруг Европы в Грецию и в Израиль. Никаких там особых ограничений нет - это не Атлантику пересечь или Тихий.

Цитата: KonOnOff от 18.10.2015 14:58:21

 

Какие ограничения? Вы о чем? В международных водах, ходи кто хочет и сколько хочет. 

• +0.00 / 0

Цитата: -ВВ- от 18.10.2015 16:23:37Какие ограничения? Вы о чем? В международных водах, ходи кто хочет и сколько хочет.

Цитата: -ВВ- от 18.10.2015 16:23:37

 

совсем не так комрад! каждое судно/яхту в первую очередь оформляет выпуск инспекция портового надзора коей предоставляется маршрут следования и план перехода как минимум на сутки согласно класса твоего судна (удаление от береговой черты не более 20 миль, удаление от порта убежища не более 50 миль, не более 100 миль, без ограничений и т.д.), посдеднее время требования ужесточились и от нас стали требовать план на весь переход, правда в виду разных обстоятельств ты не обязан следовать точно по плану перехода (погода, смена порта выгрузки/погрузки и т.д.) но ограничения по классу должен соблюдать неукоснительно, на всех торговых судах стоит система дальнего контроля местоположения судна и трек пишется госорганизацией Морзвязьспутник, за нарушение района плавания по классу у капитана изымается рабочий диплом а с судна снимается класс и новая сдача РР (Российскому Регистру) что является очень дорогим и очень канительным мероприятием, на яхтах пока вроде нет этой системы но скоро обяжут ее иметь всех плавающих под флагом РФ... как то так наверное

• +0.39 / 12

Цитата: moriak от 18.10.2015 18:58:01совсем не так комрад! каждое судно/яхту в первую очередь оформляет выпуск инспекция портового надзора коей предоставляется маршрут следования и план перехода как минимум на сутки согласно класса твоего судна (удаление от береговой черты не более 20 миль, удаление от порта убежища не более 50 миль, не более 100 миль, без ограничений и т.д.), посдеднее время требования ужесточились и от нас стали требовать план на весь переход, правда в виду разных обстоятельств ты не обязан следовать точно по плану перехода (погода, смена порта выгрузки/погрузки и т.д.) но ограничения по классу должен соблюдать неукоснительно, на всех торговых судах стоит система дальнего контроля местоположения судна и трек пишется госорганизацией Морзвязьспутник, за нарушение района плавания по классу у капитана изымается рабочий диплом а с судна снимается класс и новая сдача РР (Российскому Регистру) что является очень дорогим и очень канительным мероприятием, на яхтах пока вроде нет этой системы но скоро обяжут ее иметь всех плавающих под флагом РФ... как то так наверное

Цитата: moriak от 18.10.2015 18:58:01

 

)))) Про яхты не знаю, ходил на судах торгового флота, причем в те времена  , когда GPS были далеко не на всех судах, а координаты -маркони отбивали при сеансах связи. )))

• +0.01 / 1

Цитата: -ВВ- от 18.10.2015 21:14:33)))) Про яхты не знаю, ходил на судах торгового флота, причем в те времена  , когда GPS были далеко не на всех судах, а координаты -маркони отбивали при сеансах связи. )))

Цитата: -ВВ- от 18.10.2015 21:14:33

 

эт вы в лучшем случае восьмидесятые прошлого века вспомнили, я сам половину флотской карьеры был нач.радиостанции и электроником 2 класса когда валом спутниковое оборудование поперло в девяностых, ну а когда и электроников сократили переучился на штурмана и сейчас имею диплом капитана до 3000 рег. тонн или старпом без ограничений.... ну а по спутниковым системам - ОСДР (дальний контроль за судами, OOCC (тревожная кнопка при нападении пиратов находится в скрытном месте в рубке и вторая в каюте капитана автоматически передает текущие координаты), INMARSAT (обычная связь и подача сигнала бедствия с указанием характера бедствия и автомат текущие координаты) АРБ (при затоплении самоотделяющийся спутниковый радиобуй автоматом начинающий в воде передавать сигнал бедствия, буи РЛО (подают сигнал тревоги на радары мимо проходящих судов) и помимо спутникового куча пв/кв/укв аппаратуры тоже передающей сигналы бедствия в автомат режиме (нажатие и удержание в течение 5 сек всего лишь одной кнопки

• +0.55 / 24

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32
А как оно там оказалось?
Это ж ледовый класс. И вообще...

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32

 

СБЧ везет. Спокойно. Неядерное СБЧ.  Просто "детки" и "внучки" "папы" всех бомб. Надо же и их испытать. ОДАБ в 5 тонн легко сметет оборону покинутых жителями сирийских городков, где окапались террористы. Ответка террористам на их тактику подрыва авто-броне техники с несколькими тоннами взрывчатки перед атакой позиций САА в городках. Все легально. Все по согласованию с правительством Сирии. Пусть сволочь дрожит еще  больше. Не уверен только в наличии подвески на СУ-24 М и СУ-34 под такой продукт, и сколько максимум они потянут.
ИМХО, разумеется. В трюмы не заглядывал.
Но пора бы уже ...

• +0.10 / 14

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32
А как оно там оказалось?
Это ж ледовый класс. И вообще...

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32

 

Как, как? Случайно. 

• +0.02 / 2

Цитата: Дон Рэба от 18.10.2015 17:25:28Как, как? Случайно.

Цитата: Дон Рэба от 18.10.2015 17:25:28

 

Случайно? Не думаю. У Гольфстрима сейчас настройки крутят, Латакия - незамерзающий порт 

• +0.01 / 1

Цитата: barmalej от 18.10.2015 17:38:49Случайно? Не думаю. У Гольфстрима сейчас настройки крутят, Латакия - незамерзающий порт 

Цитата: barmalej от 18.10.2015 17:38:49

 

да как бы Средиземка вообще незамерзающее море! черное часто замерзает мелководная часть порты Иличевск, Одесса, Херсон замерзает всегда, Азовское и Керченский замерзают практически всегда и очень прилично, от керченского в порты Ейск л/к Капитан Крутов, Азов и Ростов л/к Капитан Демидов, Таганрог не помню какой л/к работают каждый формирует свой караван для проводки в ледовых условиях... както так наверное 

• +0.14 / 6

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32
А как оно там оказалось?
Это ж ледовый класс. И вообще...

Цитата: marrakesh от 18.10.2015 14:34:32

 

а ледовый класс здесь совсем не причем, ледовый класс определяется толщиной корпуса и усиленным набором корпуса судна (шпангоуты вместо стандартных 90 см ставятся через 45 см, усиливаются стрингерные полки) как правило Регистр устраивает усиление набора от форщтевня (носа) на одну треть корпуса и от днища на 1 м выше ватерлинии (грузовой марки)  но для самостоятельного плавания в Арктике возможно усилен весь корпус (в Арктике бывал, 2 прохода по СМП, в самостоятельное безледокольное плавание Яузы не верю, монстры покруче Яузы вставали во льдах и запрашивали помощь у а/ледоколов, д/э ледоколы в Арктике работают только как вспомогательные). Ледовый пояс не дает никаких ограничений для плавания на чистой воде, хоть в тропиках ходи! чем теплее воды тем больше можно топить судно по марке, существуют зимняя (W) летняя (S) тропическая (T) пресная (F) марки и они определяются РР (Российским Регистром) на круге Плимсоля специальными отметками именно с этими буквенными обозначениями. Единственное неудобство если судно усиливают на ледовый класс после постройки нос утяжеляется и для выравнивания дифферента на нос приходится недобирать носовой балласт или при погрузке недогружать носовой трюм.... как то так наверно 

• +1.34 / 70

Цитата: moriak от 18.10.2015 17:52:28а ледовый класс здесь совсем не причем, ледовый класс определяется толщиной корпуса и усиленным набором корпуса судна (шпангоуты вместо стандартных 90 см ставятся через 45 см, усиливаются стрингерные полки) как правило Регистр устраивает усиление набора от форщтевня (носа) на одну треть корпуса и от днища на 1 м выше ватерлинии (грузовой марки)  но для самостоятельного плавания в Арктике возможно усилен весь корпус (в Арктике бывал, 2 прохода по СМП, в самостоятельное безледокольное плавание Яузы не верю, монстры покруче Яузы вставали во льдах и запрашивали помощь у а/ледоколов, д/э ледоколы в Арктике работают только как вспомогательные). Ледовый пояс не дает никаких ограничений для плавания на чистой воде, хоть в тропиках ходи! чем теплее воды тем больше можно топить судно по марке, существуют зимняя (W) летняя (S) тропическая (T) пресная (F) марки и они определяются РР (Российским Регистром) на круге Плимсоля специальными отметками именно с этими буквенными обозначениями. Единственное неудобство если судно усиливают на ледовый класс после постройки нос утяжеляется и для выравнивания дифферента на нос приходится недобирать носовой балласт или при погрузке недогружать носовой трюм.... как то так наверно 

Цитата: moriak от 18.10.2015 17:52:28

 

lЭто не ледокол, шуга и тонкий лед. Отсутствие бульба и усиленная носовая часть. 
Такого типа проекты в конце 60-х , начале 70-х были довольно " популярны". Ходил когда-то давно на сухогрузике 12,5 тысячнике с таким же " ледовым " классом в основном по югам ))). Смысл этого усиления носовой части и отсутствие бульба было моб.предназначение посудины. Пароходик мог выкидываться на берег,и использоваться  как "десантный" корабль . 
Правда без носовой аппарели с моря об землю на технике не пойдешь. Но как второй эшелон -вполне себе, учитывая наличие 4 стрел и крана, вполне себе мог саморазгрузить на пляжике свои 12 тыс тонн.

• +0.28 / 17