Тред №1017009

О таком полезно знать:

Отто Ган - германский атомоход



Отто Ган - это имя носил не только знаменитый радиохимик, но и единственное в Германии торговое судно с ядерно-энергетической установкой.




Проект Багге


Проектирование первого и последнего германского атомохода стартовало в 1960 году под руководством Эриха Багге.

Ученик Гейзенберга и активный участник ядерной программы гитлеровской Германии, доктор Багге после войны был вывезен в Англию, а после возвращения домой стал обычным профессором в университете Гамбурга - но вскоре дела его пошли в гору.

Согласно книге Дэвида Ирвинга "Virus House", до войны Багге работал в институте теоретической физики в Лейпциге. 8 сентября 1939 года его пригласил в Берлин и сообщил о привлечении к урановому проекту не кто иной, как Гейнц Позе (примечание: оба его сына, Рудольф и Дитрих, стали физиками, в ГДР-овском Институте физики высоких энергий в Цойтене, пригороде Берлина. Младший Дитрих вообще был сотрудником в ОИЯИ, и после объединения Германии его вычистили, а старший Рудольф остался сотрудником до пенсиии.)

В 1955 году с Западной Германии был снят запрет на проведение мирной ядерной деятельности. В 1956 году Багге стал соучредителем компании GKSS со штаб-квартирой вблизи Гамбурга, занимавшейся возможными применениями атомной энергии для морских судов.
Атомоход "Отто Ган" (Otto Hahn) стал наиболее известным проектом фирмы. Строительство судна началось на верфях в Киле в 1963 году, спуск на воду состоялся 14 июня 1964 года.

Ждать пуска реактора потребовалось ещё четыре с лишним года. Наконец, в октябре 1968 года "Отто Ган" был сертифицирован и приступил к работе. Как атомоход он прослужил до 1979 года, после чего реактор был демонтирован и заменён на дизель. Свою жизнь экс-атомоход окончил в 2009 году на индийской верфи, где был разрезан на металлом и утилизирован.

Реактор "Отто Ган"


Под нужды реактора "Отто Ган" на судне были отведены три отсека в центральной его части.

В левом отсеке (на рисунке помечен как 1) располагалась собственно реакторная установка, включая ГЦН и парогенераторы. В центральном отсеке 2находились вспомогательные системы и лаборатории, а в правом отсеке 3 - бассейн для хранения топлива.




На германском атомоходе использовался реактор PWR с водой под давлением. Его характерными особенностями были относительно небольшое давление и условия насыщения в верхней части активной зоны.

Это позволяло пузырькам пара образовываться под верхней крышкой реактора - в результате реакторной установке не требовался отдельный компенсатор объёма (pressurizer).


Ещё одной особенностью реактора "Отто Ган" является интегральная компоновка с размещением оборудования первого контура в едином баке-корпусе, который также играл роль защиты.

Три ГЦН были установлены в нижней части установки. Применены парогенераторы типа helical once-through, в которых получался перегретый пар - его подавали на турбину мощностью 10 тысяч лошадиных сил.

Мощность реактора "Отто Ган" составляла 38 МВт(т). Длина кампании - 900 суток, среднее выгорание топлива - 23 ГВт×сут/т.

В качестве топлива использовался UO₂ с обогащениями от 3,5% до 6,6%, загрузка по диоксиду урана составляла 1,7 тонны. Активная зона набиралась из 12 топливных сборок 16×16. Материалом оболочки твэлов был выбран сплав циркалой-4.

Эквивалентный диаметр активной зоны равнялся 1050 мм, активная высота - 830 мм. Средний поток тепловых нейтронов - 1,1×10¹³ см^-2с^-1.

В документе B&W mPower Reactor Design Overview значение эквивалентного диаметра активной зоны реактора "Отто Ган" приводится тождественно равным активной высоте - по 32,7 дюйма, или около 830 мм. По всей видимости, это опечатка.

Общий объём теплоносителя составлял 1200 кубических футов, или почти 34 кубометра. Расчётное давление (design pressure) - более 8,3 МПа, рабочее давление (operating pressure) - около 6,33 МПа, соответствующие температуры - 300°C и 273°C.

Многие решения, использованные в реакторе "Отто Ган", были впоследствии перенесены в американский проект АСММ mPower.








Смена статуса


Будучи атомоходом, "Отто Ган" прошёл в общей сложности около 650 тысяч морских миль, а на его реакторе провели две перегрузки.
В 1979 году владельцы приняли решение демонтировать реактор и заменить его на дизельную установку, что и было сделано.

В неядерном статусе "Отто Ган" прослужил ещё 30 лет под разными именами и в 2009 году, будучи уже греческим судном под либерийским флагом, был продан на металлолом.








Эхо войны


Первые десять лет после войны Западной Германии было запрещено заниматься мирной атомной деятельностью.
Запрет был снят в 1955 году. Но даже тогда, спустя 10 лет после капитуляции фашистского режима, слишком многое зловеще напоминало о войне - в том числе, и в германском атоме.

Созданием атомохода "Отто Ган", как уже было сказано, руководил участник германского уранового проекта Эрих Багге.

А первым капитаном атомохода стал Генрих Леманн-Вилленброк. Он больше известен как капитан германской подводной лодки U-96. Военный пропагандист Лотар-Гюнтер Буххайм после войны написал о лодке и её капитане книгу "Das Boot", по которой был поставлен одноимённый фильм.

На "Отто Гане" Буххайм вернулся к своему герою, написав книгу "Прощание". Война для капитана атомохода так и не стала прошлым - если он в море видел корабль, то рефлекторно прикидывал его тоннаж, как когда-то в боевом походе.