Тред №1022688

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:33:13Дальнобой со своей личной машиной - редкость. Почти все знакомые мне водилы фур работают на какую нить транспортную фирму и просто наняты (как, например, водители городских рейсовых автобусов). Или на отдельного частника с пятком машин и документами ИП в заветной папочке.
И?
Бузят не водилы, бузят их хозяева. А водилам деваться некуда, вот они и изображают "беспокойство" и "решимость"...

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:33:13

 

вы не правы, очень много частников

• +0.49 / 4

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:55:51Мне часто и много приходится по работе чего перевозить. На большие расстояния. Иногда, я еду в кабине, сопровождая груз...
НИРАЗУ я не ехал на машине, где водитель был бы ее владельцем. Иногда, крупной транспортной фирме, выгоднее заключать договора с водилами через регистрацию их, как ИП. Иногда, попадаются ИП (или маленькое ООО) у кого ходит несколько машин. Там, обычно, жена дома на телефоне сидит, а бухгалтерию ведет брат (сестра). Но так и там, руководитель этого семейного микробизнеса за руль никогда не садится. Он (чаще всего) "в гараже живет"...

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:55:51

 

то что вы ни разу не видели, это вообще ни о чем не говорит
я знаю крупную логистический центр, у них куча (несколько сот)  машин своих, но часто до 40% они отдают заказы на сторону, и на стороне очень много частников, из-за этого кстати всплывает куча проблем.

• +0.38 / 4

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 13:01:22Если с индивидуальными владельцами фур всплывает куча проблем, почему "часто" и "до 40%". Я, например, оптический кабель получаю (когда мне нужно) всегда в одном и том же месте и машину заказываю так же, у одного перевозчика (причем, самого крупного в том городе). И мне и в голову никогда не приходило искать кого то на стороне... Когда везу железо с центрального склада компании в Москве, наш транспортный отдел делает так, звонить в проверенную контору и ждет "порожняк на обратный рейс" туда, куда мне нужно. Как искать под это дело в Москве частника с лизинговой фурой я даже не представляю. И, главное, нафига?

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 13:01:22

 

Потому что если заказы регулярные то выгодно делать так как вы написали. А если мне надо разово перевезти условно несколько кубов бруса 6-ти метрового или камня с рынка на дачу -- мне что, тендер проводить, или выбрать из ИП кто возле рынка тусуется?

Цитата: Цитата: Мишганчо от 20.11.2015 10:03:52Ведь даже купив МК,но не зарегистрировав
на сайте можно попасть и кому потом доказывать про лежащий сайт?

Хи хи, как все знакомо. Приходит ТЗ на сайт, опытный архитектор пишет туда кучу всего, и резервы закладывает по производительности и на случай атак и отказов, еще и в ИБ сходит, модель нарушителя нарисует. Две недели пишет считает, приносит. Ему говорят ну ты лох, нам Петя Иванов за три копейки уже написал, и сети ему надо меньше, и железа, а ты работать не умеешь.

• +0.04 / 2

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 13:01:22Ладно. Я сказал, Вы сказали. Демократия...
Впрочем, возникает и личного характера вопрос. Если с индивидуальными владельцами фур всплывает куча проблем, почему "часто" и "до 40%". Я, например, оптический кабель получаю (когда мне нужно) всегда в одном и том же месте и машину заказываю так же, у одного перевозчика (причем, самого крупного в том городе). И мне и в голову никогда не приходило искать кого то на стороне... Когда везу железо с центрального склада компании в Москве, наш транспортный отдел делает так, звонить в проверенную контору и ждет "порожняк на обратный рейс" туда, куда мне нужно. Как искать под это дело в Москве частника с лизинговой фурой я даже не представляю. И, главное, нафига?

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 13:01:22

 

В Москве все частники имеют диспетчеров, частенько под одним диспетчером сотни и тысячи машин, поболе чем у крупных компаний с собственным автопарком. Причем как правило у часника не один диспетчер, а несколько, так что происходит такое адское перемешивание, что если Вам потребуется авто, то позвонив в одну контору( одному диспетчеру) с некоторой долей вероятности получите машину совсем от другого. За годы сложилась вполне жизнеспособная и всех устраивающая система. Которую просто лучше не трогать..
-"Работает?? Вот и не трогай!". 
Есть куча других вопросов требущих срочных решений.

• -0.08 / 8

Цитата: Шляхтич Зoсуля от 20.11.2015 13:09:47В Москве все частники имеют диспетчеров, частенько под одним диспетчером сотни и тысячи машин, поболе чем у крупных компаний с собственным автопарком. Причем как правило у часника не один диспетчер, а несколько, так что происходит такое адское перемешивание, что если Вам потребуется авто, то позвонив в одну контору( одному диспетчеру) с некоторой долей вероятности получите машину совсем от другого.

Цитата: Шляхтич Зoсуля от 20.11.2015 13:09:47

 

Как в такси. Диспетчер -- отдельная фирма, которая продает свои услуги таксистам. А таксисту ничего не мешает заключить договора на обслуживание с несколькими диспетчерскими.

• +0.47 / 7

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 13:01:22Ладно. Я сказал, Вы сказали. Демократия...
Впрочем, возникает и личного характера вопрос. Если с индивидуальными владельцами фур всплывает куча проблем, почему "часто" и "до 40%". Я, например, оптический кабель получаю (когда мне нужно) всегда в одном и том же месте и машину заказываю так же, у одного перевозчика (причем, самого крупного в том городе

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 13:01:22

 

для балансировки нагрузки, держать в два раза больше штат не выгодно, а когда аврал нанимают со стороны

Цитата
). И мне и в голову никогда не приходило искать кого то на стороне... Когда везу железо с центрального склада компании в Москве, наш транспортный отдел делает так, звонить в проверенную контору и ждет "порожняк на обратный рейс" туда, куда мне нужно. Как искать под это дело в Москве частника с лизинговой фурой я даже не представляю. И, главное, нафига?

очень вероятно, что эта проверенная  контора как раз вам частника и поставляет

• +0.03 / 1

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:33:13Дальнобой со своей личной машиной - редкость. Почти все знакомые мне водилы фур работают на какую нить транспортную фирму и просто наняты (как, например, водители городских рейсовых автобусов). Или на отдельного частника с пятком машин и документами ИП в заветной папочке.
И?
Бузят не водилы, бузят их хозяева. А водилам деваться некуда, вот они и изображают "беспокойство" и "решимость"...

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:33:13

 

Нет, дальнобоев со своей машиной до фига и больше.
Бузят ИП с одной машиной(владелец/водитель), или чуть крупнее, где одна машина полностью в собственности и владелец на ней сам водитель, вторая машина с таким же владельцем в складчину и водитель наемный.

• +0.52 / 4

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:33:13Дальнобой со своей личной машиной - редкость. Почти все знакомые мне водилы фур работают на какую нить транспортную фирму и просто наняты (как, например, водители городских рейсовых автобусов). Или на отдельного частника с пятком машин и документами ИП в заветной папочке.
И?
Бузят не водилы, бузят их хозяева. А водилам деваться некуда, вот они и изображают "беспокойство" и "решимость"...

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 11:33:13

 

Не редкость. Дофига народу в нестоличных городах брали в лизинг для себя траки в жирные годы. Знаю таких лично.

• +0.42 / 6

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 12:12:24Они не делают в сфере перевозки фурами погоды. У них, как правило, есть пара постоянных клиентов и они на них пашут. Редко-редко, попадается что то нестандартное.

Цитата: офисный планктон от 20.11.2015 12:12:24

 

Вот здесь первая часть верно, поэтому никто не ощутил что продукты в сетевых магазинах пропали, т.к. "Магниты" и крупные логисты все поставили "Платон" и работают.
А вторая -нет. ИПшники как раз бузят, и для привлечения внимания перекрывают дороги, потому что на рынок перевозок своей забастовкой они могут повлиять лишь незначительно, тем более по разговорам самих дальнобоев от 40-60% таки поставила Платон и работает.

• +0.52 / 4