Тред №102565

Цитата: Kemel от 15.04.2009 01:22:21
А Вы нам лучше расскажите о том, что товарищи Токарев с Дегтяревым нам напроектировали за 20-е - 30-е годы. И почему всю ВОВ пехота провоевала с этим убогим пулеметом Хайрема Максима обр. 1910 г и винтовкой Мосина обр. 1891 г. А мы послушаем.....
Кстати, Вы так и не сообщили нам, какие же авиадвигатели собственной разработки были у СССР во время ВОВ? И кто были их разработчиками? И чем они занимались до исторического материализма?

Цитата: Kemel от 15.04.2009 01:22:21

 

Винтовка СВТ была, в количестве 1032000 до 1941 года. Немцы официально приняли СВТ на вооружение вермахта, присвоив ей индекс «образец 453К».
Вы хотите сказать, что Красная Армия воевала с немцами и выиграла войну "убогим оружием"?
"Максим" не был "убогим оружием". Не раз в войну, один пулемет останавливал наступление целых рот и даже батальонов врага. И это не пропаганда.
По вашей логике, у немецкой пехоты  и вовсе карабин был примитивный.
А если двигатель изобрел француз Этьен Ленуар, значит другие страны не имеют право называть  любые двигатели внутреннего сгорания своими двигателями?
Не то говорите.

• +0.00 / 0

Цитата: Kemel от 15.04.2009 01:22:21

Отчего же и нет? Если мы будем говорить о 20-х - 30-х.
Кстати, Вы так и не сообщили нам, какие же авиадвигатели собственной разработки были у СССР во время ВОВ? И кто были их разработчиками? И чем они занимались до исторического материализма?

Цитата: Kemel от 15.04.2009 01:22:21

 

Что Вы эти хотите сказать? Чем Микулинские моторы не разработка СССР?
Вот короткая справка по двигателям и разработчикам.
-------------------------------------------------------
http://www.airpages.…age=motcon

Микулин Александр Александрович
(1895-1985)
   Советский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1943), генерал-майор-инженер (1944), Герой Социалистического Труда (1940). Учился в МВТУ, ученик Н.Е. Жуковского. С 1923 работал в Научном автомоторном институте (с 1925 главный конструктор), с 1930 в ЦИАМ, с 1936 на авиамоторном заводе им. М.В. Фрунзе. В 1935-55г.г. преподавал в МВТУ и ВВИА. В начале 30-х г.г. под руководством Микулина создан первый советский авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34, на базе которого в дальнейшем построен ряд двигателей различной мощности и назначения. Двигателями типа М-34 (АМ-34) оснащались рекордные самолёты АНТ-25, бомбардировщики ТБ-3 и многие другие самолёты. Двигатель АМ-35А устанавливался на истребителях МиГ-1, МиГ-3, бомбардировщиках ТБ-7 (Пе-8). Во время войны Микулин руководил созданием форсированием двигателей АМ-38Ф и АМ-42 для штурмовиков Ил-2 и Ил-10. В 1943-55 г.г. Микулин – главный конструктор опытного авиамоторостроительного завода № 30 в Москве.

Климов Владимир Яковлевич
(1892 – 1962)
   Академик АН СССР, Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии СССР, инженер генерал-майор.
   В.Я.Климов учился в лаборатории автомобильных двигателей, которую возглавлял академик Е.А. Чукадов.
   С 1918 по 1924 годы он являлся заведующим лаборатории лёгких двигателей в НАМИ НТО СССР, преподавал в МВТУ, Ломоносовском институте и Академии военно-воздушного флота.
   В 1924-м его направляют в Германию для закупки и приёмки двигателя BMW-4 (в лицензионном производстве М-17).
   С 1928 по 1930 гг. он находится в служебной командировке во Франции, где также занимается закупкой двигателя Юпитер-7 фирмы Гном-Рон (в лицензионном производстве М-22).
   С 1931 по 1935 годы Владимир Яковлевич возглавляет отдел бензиновых двигателей вновь созданного ИАМ (позже ВИАМ) и руководит кафедрой проектирования двигателей МАИ. В 1935 году, в качестве Главного конструктора завода №26 в Рыбинске, направляется во Францию для переговоров о приобретении лицензии на производство 12-цилиндрового, V-образного двигателя Испано-Суиза 12 Ybrs, который в СССР получил обозначение М-100. Развитие этого двигателя – двигатели ВК-103, ВК-105ПФ и ВК-107А в годы войны устанавливались на всех истребителях Яковлева и на бомбардировщике Петлякова Пе-2. В конце войны Климовым был разработан двигатель ВК-108, но он так и не поступил в серийное производство.

Швецов Аркадий Дмитриевич
(1892 - 1953)
   Советский конструктор авиационных двигателей, д.т.н., (1940), генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1948).
   Родился 12(24).01.1892, в пос. Нижние Серги, ныне Свердловской обл. В 1921 г. окончил МВТУ.
   В 1925–1926 годах создает в содружестве с металлургом Н.В.Окромешко пятицилиндровый звездообразный авиационный мотор М-11, который по результатам испытаний побеждает в конкурсе на двигатель для учебных самолетов и становится первым отечественным серийным авиационным двигателем воздушного охлаждения.
   В 1934 г. назначается Главным конструктором Пермского моторостроительного завода (1934).
   В период с 1934 по 1953 год под руководством А.Д. Швецова было создано семейство поршневых двигателей воздушного охлаждения, охватывающее всю эпоху развития этого типа двигателей, от пятицилиндрового М-25 мощностью 625 л.с. до 28-цилиндрового АШ-2ТК мощностью 4500 л.с. Двигатели этого семейства устанавливались на самолеты Туполева, Ильюшина, Лавочкина, Поликарпова, Яковлева, внесшие определяющий вклад в дело завоевания господства в воздухе в Великой Отечественной войне. Двигатели с маркой АШ (Аркадий Швецов) с большой пользой служили и служат до сих пор в мирное время.
   В 30-е гг. под руководством Швецова созданы двигатели М-22, М-25, М-62, М-63 для истребителей И-15, И-16 и др.; в 40-е гг. — ряд поршневых звездообразных двигателей воздушного охлаждения последовательно возрастающих мощностей семейства АШ: АШ-62ИР (для транспортных самолётов Ли-2, Ан-2), АШ-82, АШ-82ФН (для истребителей Ла-5, Ла-7, бомбардировщика Ту-2, пассажирских самолётов Ил-12, Ил-14), двигатели для вертолёта М.Л.Миля Ми-4 и др. Швецов создал школу конструкторов двигателей воздушного охлаждения.
   Депутат Верховного Совета СССР 2–3-го созывов. Герой Социалистического Труда (1942). Лауреат Сталинских премий (1942, 1943, 1946, 1948). Награжден 5 орденами Ленина, 3 др. орденами, а также медалями. Золотая медаль «Серп и Молот», пять Орденов Ленина, Орден Суворова 2 степени, Орден Кутузова 1 степени, Орден Трудового Красного Знамени, медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».
   Умер 19.03.1953 г. в Москве.

• +0.00 / 0