История советского танкостроения.
37,495
79
|
Удаленный пользователь |
| 10 фев 2016 22:08:02 |
Тред №1056896
новая дискуссия Дискуссия 356
смешной танчиг а вы говорите лучше БТ зверя нет. 
это че должно присниться, чтобы такую ХЧ наваять ?
это че должно присниться, чтобы такую ХЧ наваять ?
Отредактировано: caferacer - 01 янв 1970
ОТВЕТЫ (10)
|
osankin ( Слушатель ) |
| 11 фев 2016 11:21:20 |
Цитата: caferacer от 10.02.2016 19:08:02
Вполне здравая идея. Только область применения надо правильно определить.
Вот что спроектировал бывший танкист, фронтовик и испытатель танков, в гражданской ипостаси конструктор специальных самоходных шасси для выполнения различных работ в строительстве и коммунальном хозяйстве. Между прочим, он разработал и оригинальный установщик для РСД 8К63 (Р-12), который, к сожалению, военные не решились принять на вооружение.
Рем Уланов. Колеса, гусеницы и шнеки
Несколько фото БВСМ-80 тут и тут
А это современная реинкарнация этой идеи
|
|
Стас1973 ( Слушатель ) |
| 14 фев 2016 08:34:29 |
Цитата: caferacer от 10.02.2016 19:08:02
Stridsvagn fm/31, обр. 1931 г. Швеция. На выставке - криворукособранная поделка.
Вот его фото в нормальном виде
|
graycat ( Слушатель ) |
| 15 фев 2016 21:27:05 |
Цитата: Стас1973 от 14.02.2016 05:34:29
А мне это чудо сумрачного свейского гения понравилось. Как реализация модной тогда концепции колёсно-гусеничного танка смотрится интереснее, чем серия БТ - не надо возиться со снятием гусениц.
|
vaa ( Слушатель ) |
| 17 фев 2016 11:37:51 |
Цитата: graycat от 15.02.2016 18:27:05
Утверждение, ИМХО, спорное, ибо на войне сброс гусениц операция все-таки (по задумке) условно разовая, а такую колесно-гусеничную систему, как у викингов надо поддерживать постоянно, что не самая простая затея даже в мирное время, а уж в военное, когда "дефицит всего" есть состояние перманентное...
Так, что, ИМХО, интересно не более, чем техническое решение, а не как массовая реализация идеи...
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 фев 2016 19:44:47 |
Цитата: vaa от 17.02.2016 08:37:51
конецно. то, что колеса на музейном экспонате висят криво - не важно. Сама идея позволяет просто демонтировать колесный движитель с машины и "на вырученные деньги" повесить доп. броню. На БТ , мосты ведущие внедрены навечно, и их приходилось возить постоянно.
Данный пример хорошо характеризует "общественное сознание". Заблуждения и "мода" - они международныя.
Вспомните немецкую любовь к полугусеничным машинам. даже до мотоцикла добрались. "Kettenkraftrad"
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 18 фев 2016 16:45:59 |
Цитата: caferacer от 17.02.2016 16:44:47
Тем не менее, если взять технику общего назначения, такая идея оказалась вполне здравой, что показывает пример творчества Рэма Уланова.
|
|
Удаленный пользователь |
| 18 фев 2016 17:35:39 |
Цитата: osankin от 18.02.2016 13:45:59
полугусков вытеснили многоколессные шасси. с системой регултрования давления в колесах, она вплотную приближаются к гусеничным по проходимости, при этом сохраняя преимущества колесных машин на твердых грунтах и дорогах.
причем при соответствующих колесах достигают неплохих результатом.
Питерский самодельщик, Алексей Гарагашьян много лет строил всякие чебураторы.
Сейчас под заказ собирают вот это. Машина механически простенькая, с цепным приводом борта, простым бортфрикционом и тормозом МП. Но ! тем не мение , веселая и оч проходимая. [movie=400,300]http://youtu.be/CnQdwkifQ94[/movie]
[movie=400,300]http://youtu.be/1AbLGDCHSrY[/movie]
|
|
osankin ( Слушатель ) |
| 18 фев 2016 18:37:49 |
Цитата: caferacer от 18.02.2016 14:35:39
В случае с аппаратом, разработанным Улановым, стояла конкретная задача, которую было необходимо решить с учётом минимальных затрат на серийное строительство агрегата.
|
|
spv2 ( Слушатель ) |
| 16 фев 2016 03:36:53 |
Цитата: Стас1973 от 14.02.2016 05:34:29
Тогда Д-4 примерно в это же время тоже собирали криворуко. На сохранившихся фото колёса тоже в поднятом положении установлены криво
