Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,687,845
18,900
|
Инженегр ( Слушатель ) |
| 04 май 2009 20:58:41 |
Тред №107023
новая дискуссия Дискуссия 263Цитата: AndreyK
А Вы что предлагаете? Вложить деньги в переоснастку, в перестройку производства с АН или ТУ на SSJ например? ПМСМ Это как раз будет, разбазариванием средств и техническим авантюризмом.
Нет, конечно правильный, неавантюрный, путь такой - каждому заводу выпускать свой самолёт, каждому КБ проектировать свой самолёт, тогда промаха не будет - как не крути, а что-нибудь, как-нибудь, когда-нибудь попадёт во что-нибудь. Ага, только так. :D
Вы, раз не производственник, так хоть поинтересовались бы на досуге, зачем это европридурки взяли да позакрывали все свои фирмы и фирмочки, а вместо них смастрячили Эрбас, который взял, да и оттяпал себе на мономоделях половину мирового рынка, чего в сумме вошедшие в него авиапредприятия даже и близко не имели. Качество переросло в количество. Вам же хочется пойти своим, раковым путем - авось количество выпускаемых однотипных самолётов перейдет в качество(рыночную долю). Не перейдёт. Никогда.
ОТВЕТЫ (1)
|
|
ffe ( Слушатель ) |
| 04 май 2009 23:53:56 |
Цитата: Инженегр от 04.05.2009 20:58:41
Европридурки не позакрывали, а реорганизовали. И не вместо них смастрячили, а из них.
Мономодели, производимые в широкой кооперации, хороши для оттяпывания рынка, в период когда этот самый рынок имеет тенденцию к росту. Но когда рынок сжимается и фрагментируется кооперация таит в себе немалые риски. Уж Вы то, как производственник, должны это знать
. Собсно такие элементарные вещи должен знать каждый человек, проживающий на территории бывшего СССР, а не только производственники.