Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,681,549
18,870
|
johnsib ( Слушатель ) |
| 09 июн 2016 18:43:00 |
Тред №1103919
новая дискуссия Дискуссия 164
хо-хо-хо)) спасибо за ссылку. Внимательно прочитал статью и другие зацепил.
получается действительно все интересней. Это то же самое что сравнивать два разных двигателя о. мазды : Поршневой и роторный))
пд14 это все же больше классический турбоВентиляторный, а у пратов pw1000 это по сути турбоВинтоВентиляторный, но тоже капотированный.
то есть пд14 если говорить о пределах его развития, а именно о повышении двухконтурности уже на пределе возможностей материалов создан, но проще по идее ибо без редуктора.
а скажем праты могут два контурность (как показатель некой эффективности) еще повышать..но увы скорей всего только за все размеров самого вентилятора.
таким образом наш показатель двухконтурности на пд14 в 8ед это некое предельное значение, а у них двухконтурность - это еще перспектива. Но пока речь не идет об простоте эксплуатации и экономии на массе и прочих.
для примера, они могут в горячем контуре давануть и 20т.оборотов а на винт вывести приемлемые 10-12. А наши исхитряются лавировать настраивая обороты всей системы для двухконтуров..хитро.
получается действительно все интересней. Это то же самое что сравнивать два разных двигателя о. мазды : Поршневой и роторный))
пд14 это все же больше классический турбоВентиляторный, а у пратов pw1000 это по сути турбоВинтоВентиляторный, но тоже капотированный.
то есть пд14 если говорить о пределах его развития, а именно о повышении двухконтурности уже на пределе возможностей материалов создан, но проще по идее ибо без редуктора.
а скажем праты могут два контурность (как показатель некой эффективности) еще повышать..но увы скорей всего только за все размеров самого вентилятора.
таким образом наш показатель двухконтурности на пд14 в 8ед это некое предельное значение, а у них двухконтурность - это еще перспектива. Но пока речь не идет об простоте эксплуатации и экономии на массе и прочих.
для примера, они могут в горячем контуре давануть и 20т.оборотов а на винт вывести приемлемые 10-12. А наши исхитряются лавировать настраивая обороты всей системы для двухконтуров..хитро.
ОТВЕТЫ (1)
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 09 июн 2016 19:28:02 |
Цитата: johnsib от 09.06.2016 16:43:00
Всё, на самом деле, ещё хитрее - ибо газовая турбина может быть не только быстроходной, а ещё и тихоходной. И тогда обороты её будут совпадать с оборотами вентилятора. Но сама турбина будет тяжелее и больше. То есть получив более большую и тяжёлую "горячую" часть мы можем избавиться от редуктора. А ещё, на самом деле, турбина-то там не одна, а несколько, в "горячей" части. И неспроста эти двигатели называются многовальными. В общем - там есть над чем голову поломать и в чём поразбираться. Простого, ясного и однозначного пути развития там нет - есть множество путей, каждый из которых сулит что-то в обмен на какие-то проблемы. И какой из них победит - боюсь, даже спецы не скажут, не то что любители типа меня.