Инфраструктура и транспорт как элемент геополитики
187,729
502
|
DeC ( Профессионал ) |
| 02 сен 2016 17:05:01 |
Строительство ветки Hyperloop от юга Приморья до востока Китая займёт пять лет
новая дискуссия Новость 633
2 сентября 2016, 08:00
Строительство ветки сверхскоростного поезда Hyperloop от населённого пункта Хуньчунь на востоке Китая до порта Зарубино на юге Приморского края должно занять пять лет. Стоимость проекта составит около $1,5 млрд.
Длина маршрута составит около 65 км, а средняя скорость поезда в рамках проекта может составить около 740 км/ч. Об этом стало известно из презентации проекта, представленной на Восточном экономическом форуме, сообщает ТАСС.
По словам руководителя венчурного фонда Caspian VC Билла Шора, инвестиции в строительство Hyperloop в России оцениваются в $1,5 млрд.
«Примерные капитальные затраты размером от $1,5 млрд на проект. Это включая обходы и другую сопутствующую инфраструктуру», — цитирует Шора агентство.
RT
Это получается что весь маршрут будет проходиться менее чем за 9 минут?
PS:
Вроде экономика проекта более-менее адекватная. Посмотрим.
Строительство ветки сверхскоростного поезда Hyperloop от населённого пункта Хуньчунь на востоке Китая до порта Зарубино на юге Приморского края должно занять пять лет. Стоимость проекта составит около $1,5 млрд.
Длина маршрута составит около 65 км, а средняя скорость поезда в рамках проекта может составить около 740 км/ч. Об этом стало известно из презентации проекта, представленной на Восточном экономическом форуме, сообщает ТАСС.
По словам руководителя венчурного фонда Caspian VC Билла Шора, инвестиции в строительство Hyperloop в России оцениваются в $1,5 млрд.
«Примерные капитальные затраты размером от $1,5 млрд на проект. Это включая обходы и другую сопутствующую инфраструктуру», — цитирует Шора агентство.
RT
Это получается что весь маршрут будет проходиться менее чем за 9 минут?
PS:
Вроде экономика проекта более-менее адекватная. Посмотрим.
Отредактировано: DeC - 02 сен 2016 17:06:57
ОТВЕТЫ (22)
|
ZNagooglil ( Слушатель ) |
| 02 сен 2016 17:13:44 |
Цитата: DeC от 02.09.2016 15:05:01
Итого 1 500 000 000 руб/км.
Может, лучше лунную программу потихоньку пилить, чем бежать впереди паровоза с этим поделием уровня то ли Техники Молодежи, то ли Мурзилки? Там уж точно и новые технологии, и рабочие места.
PS и, эта... Сколько должен будет стоить билет на проезд этих 65км, что бы ЭТО окупилось. Лет через тридцать хотя бы.
|
|
DeC ( Профессионал ) |
| 02 сен 2016 17:19:48 |
Цитата: Nagooglil от 02.09.2016 15:13:44
Это не дорого. Учитывая что "Это включая обходы и другую сопутствующую инфраструктуру".
|
|
DeC ( Профессионал ) |
| 02 сен 2016 17:32:26 |
Цитата: Nagooglil от 02.09.2016 15:13:44
Это грузовой маршрут. Какие билеты?
23 млн.$ за км. Это совсем не дорого. 1 км. железной дороги ВСМ Москва-Пекин стоит, по оценкам дороже:
Стоимость сооружения всей трассы Москва — Пекин через Казань, Екатеринбург, Астану, Иркутск, Хабаровск, Улан-Батор оценивается в 245 млрд долларов, исходя из расчётов стоимости строительства по китайской технологии 33 млн долларов за 1 км пути (сравнительно: 50 млн долларов за 1 км пути по европейской технологии).
То есть километр (тестового, первого - дильше дешевле должен быть) гиперлупа будет дешевле километра хорошей железной дороги.
Именно поэтому я и написал что экономика проекта звучит неплохо.
PS:
По поводу работоспособности - давайте это дело оставим профессионалам. А то некоторые вон не верят что мост в Крым построим, например.
|
NikitA ( Специалист ) |
| 02 сен 2016 17:43:45 |
Цитата: DeC от 02.09.2016 15:32:26
Вот я вполне профессионал и есть - московский автодорожный закончил. Вполне ответственно Вам говорю, что ваккумная дорога - это разводилово. О чём неинженер может судить очень просто - где работающая модель? Нет её...
|
|
Vaclav ( Практикант ) |
| 02 сен 2016 18:08:57 |
Цитата: NikitA от 02.09.2016 15:43:45
Специалист подобен флюсу )) Как неинженер, я не вижу принципиальных препятствий для постройки Гиперлупа. Ну, трудности возможны, но всё решаемо. Критична одна составляющая - стоимость, экономическая целесообразность. А с этим пока всё неясно.
|
|
Vaclav ( Практикант ) |
| 02 сен 2016 18:21:14 |
Цитата: Сыбыр от 02.09.2016 16:19:44
Эт понятно. Но как раз рабочую модель ленточного электродвигателя все, наверное, видели ))
|
|
NikitA ( Специалист ) |
| 02 сен 2016 18:26:22 |
Цитата: Vaclav от 02.09.2016 16:21:14
Камрад, не позорьтесь, честно слово. Вам уже намекнули, что у пневмопочты другой принцип. И это приципиально. А Вы продолжаете выставлять своё дремучее невежество на всеобщее обозрение.
|
|
Vaclav ( Практикант ) |
| 02 сен 2016 19:21:11 |
Цитата: NikitA от 02.09.2016 16:26:22
Ах ты ж - "дремучее невежество", посмотрите-ка )) Стоило заикнуться о том, что я не инженер, и сразу пафос полез. А если я не инженер, а профессор физики, что запоёте? Нет в Гиперлупе ничего такого, чего нельзя было бы реализовать на практике. Все составляющие проекта уже существуют. Соединение всего этого в франкенштейновского монстра - может быть затратно, эксплуатация может быть геморройной - и только. Хотя, именно эти факторы и могут поставить крест на проекте. Но никак не техническая невозможность.
Электрички на магнитной подушке, как по мне, намного более затейливая история, при этом такие поезда давно уже существуют и эксплуатируются.
зы Никаких технических доводов Вы, инженер, так и не привели.
|
Direwolf Gunner ( Специалист ) |
| 03 сен 2016 00:37:24 |
Цитата: Vaclav от 02.09.2016 17:21:11
Магнитная подушка в стальной вакуумированной трубе - это шедевр.
Грузим людей, приезжают гигаэлектронвольты.
Большой одронный калайдер подохнет от зависти.
Собственно, о таком поезде еще Высоцкий пел:
"Штота воздуху мне мала,
Сырость пью, туман глотаю,
Чую с гибельным восторгом
Пропадаю, пропадаю"
|
|
Vaclav ( Практикант ) |
| 03 сен 2016 01:14:56 |
|
|
ZNagooglil ( Слушатель ) |
| 02 сен 2016 18:31:02 |
Сообщение удалено
Nagooglil
02 сен 2016 22:31:44
Nagooglil
02 сен 2016 22:31:44
Отредактировано: Nagooglil - 02 сен 2016 22:31:44
|
|
Baget_ ( Слушатель ) |
| 02 сен 2016 18:57:44 |
Цитата: Nagooglil от 02.09.2016 16:31:02
Если пренебречь трением и сопротивлением воздуха, то время прохождения тела по туннелю между двумя любыми точками на поверхности Земли (А это - шар!), составляет 40 минут (плюс минус) и не зависит от длины туннеля.
Это из задач на вступительных экзаменах по физике.
|
slavae ( Практикант ) |
| 02 сен 2016 21:32:29 |
Цитата: NikitA от 02.09.2016 15:43:45
А это разве не её собираются делать? Модель, я имею в виду.
У меня такой чуйство, что китайцы дают деньги в надежде, что наши инженеры придумают. Ну а почему нет-то на таких условиях? Почему не попробовать, интересно же. Вдруг у нас найдётся такой гений, который опровергнет замшелых )
|
|
NikitA ( Специалист ) |
| 03 сен 2016 04:48:14 |
Цитата: slavae от 02.09.2016 19:32:29
Сначала нужно модельку таки поменьше сделать, чтобы охулиарды просто так не выбрасывать. Настольную там, или в масштабе 1/100 метров 50 длиной. Дык нету такой модельки, не выходит каменный цветок. Потому и большая модель за охулиарды тоже не выйдет.
|
captainvp ( Практикант ) |
| 02 сен 2016 20:49:41 |
Цитата: Nagooglil от 02.09.2016 15:13:44
Лунную программу "пилят" за государственные деньги, а "поделие" будут строить на деньги частных вкладчиков, насколько я понял, без участия государства в какой-либо форме (кроме осуществления всякого рода контроля, разумеется). Так-что одно к другому никакого отношения не имеет.
Получится что-то путное, или нет - другой вопрос. Любопытно, кстати. Ставлю на то, что чисто технически в грузовом варианте вполне может получиться. Работает же в конце концов пневмопочта. Тут, конечно же, с ростом масштаба в геометрической прогрессии растут и технические сложности. А вот с точки зрения рентабельности - ставлю на противоположное. Но польза от самого процесса - налицо.
|
|
NikitA ( Специалист ) |
| 02 сен 2016 17:21:29 |
Цитата: DeC от 02.09.2016 15:05:01
Ничего не могу сказать насчёт экономики, но инженерная часть проекта - это полное разводилово. Это работать не может и никогда не будет, и я очень надеюсь, что у наших чиновников хватит мозгов снять лапшу с ушей и послать Маска с присными по известному адресу. Кетайсы же могут строить, у них бабла немеряно и заповедных граблей тоже.
