На честном слове и на одном крыле.

Цитата: -=MeXicaN=- от 22.09.2016 14:14:47F-15 Израиль

Цитата: -=MeXicaN=- от 22.09.2016 14:14:47

 

Результат учебного воздушного боя F-15 vs A-4 Skyhawk. У нас в подобную ситуацию попал лётчик-испытатель Садовников на Су-27, когда консоль обломилась, так же привёл машину и посадил на аэродром.
http://www.nsadovnikov.su/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D0%B5-%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B8/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D0%B0

• +0.92 / 33

Цитата: -=MeXicaN=- от 22.09.2016 14:14:47F-15 Израиль

Цитата: -=MeXicaN=- от 22.09.2016 14:14:47

 

Лонжерону кабздец. У нас при похожих повреждениях (на земле) машины не восстанавливали. А у Израиля я что-то не помню такую эксплуатационную потерю. Вообще странно. Отломаны самые эффективные с т.з. подъёмной силы куски крыла. Нет закрылка, нет элерона. Как этим управлять? ПМСМ при таком повреждении самолёт просто перевернёт из-за разницы подъёмной силы на плоскостях (и высокой нагрузки на крыло). А на фото он показан летящим ПРЯМО, без крена да ещё с большим углом атаки, с выпущенным, мать его, закрылком(!) на целой плоскости (вы представляете себе разницу в подъёмной силе?). Да его и при целой плоскости и невыпущенном одном закрылке повести должно, а тут...  За счёт чего такая роскошь? Чем это парировать? По фото это ничем и не парируется. Хотя, по идее, утратив часть плоскости, сажать должен был на охрененно высокой скорости с минимальным углом атаки.  Всякие прочие мысли навроде источника АМГ для выпуска шасси и закрылка даже озвучивать не буду. ПМСМ, такие повреждения несовместимы с нормальной (как на фото) посадкой. Скорее всего, плоскость утрачена на земле, а фото в полёте - коллаж.

• +0.10 / 10

Цитата: spv2 от 24.09.2016 14:24:17Лонжерону кабздец. У нас при похожих повреждениях (на земле) машины не восстанавливали. А у Израиля я что-то не помню такую эксплуатационную потерю. Вообще странно. Отломаны самые эффективные с т.з. подъёмной силы куски крыла. Нет закрылка, нет элерона. Как этим управлять? ПМСМ при таком повреждении самолёт просто перевернёт из-за разницы подъёмной силы на плоскостях (и высокой нагрузки на крыло). А на фото он показан летящим ПРЯМО, без крена да ещё с большим углом атаки, с выпущенным, мать его, закрылком(!) на целой плоскости (вы представляете себе разницу в подъёмной силе?). Да его и при целой плоскости и невыпущенном одном закрылке повести должно, а тут...  За счёт чего такая роскошь? Чем это парировать? По фото это ничем и не парируется. Хотя, по идее, утратив часть плоскости, сажать должен был на охрененно высокой скорости с минимальным углом атаки.  Всякие прочие мысли навроде источника АМГ для выпуска шасси и закрылка даже озвучивать не буду. ПМСМ, такие повреждения несовместимы с нормальной (как на фото) посадкой. Скорее всего, плоскость утрачена на земле, а фото в полёте - коллаж.

Цитата: spv2 от 24.09.2016 14:24:17

 

Плоскость потеряна в учебном бою с A-4 Skyhawk, посадочная скорость, ЕМНИП была 400-450км/час. Лётное просшествие имело место в Израиле и в своё время разбиралось на авиа.ру.

• +0.19 / 9