«Технодинамика» создает парашют для десантирования со сверхмалых высот

Цитата: Внимательный от 29.09.2016 07:40:07В перспективе «Штурм» позволит безопасно приземляться с высоты 50 метров

Холдинг «Технодинамика» ведет инициативную разработку парашюта для десантирования со сверхмалых высот. Новый парашют позволит Воздушно-десантным войскам эффективно подавлять огневые точки противника.
Безранцевый парашют, получивший название «Штурм», будет безопасно раскрываться на высоте 80 м, а в перспективе позволит спускаться и с высоты 50 м.
«Это наша инициативная разработка, – рассказывает гендиректор НИИ парашютостроения (входит в «Технодинамику») Дмитрий Третьяков. – Мы думаем, что она будет востребована для приземления десанта на объекты после отработки средствами вооружения. Противник в этот момент деморализован, и необходимо сбросить десант как можно быстрее, пока он не пришел в себя».
На сегодняшний день образцы системы уже созданы и испытываются на манекенах, чтобы отследить время раскрытия парашюта и безопасную высоту приземления. На данный момент в «Технодинамике» набирают статистику, после чего систему будут испытывать парашютисты.
Дмитрий Третьяков отмечает, что в холдинге готовы перейти к официальным испытаниям системы после утверждения технического задания по новой парашютно-десантной системе, которое сейчас находится на согласовании в Минобороны России.

Цитата: Внимательный от 29.09.2016 07:40:07

 

Личняк на эти парашюты из эбанутых на всю пустую черепушку бейсджамперов будут набирать?

• +0.30 / 15

Цитата: BlackShark от 29.09.2016 14:35:15Личняк на эти парашюты из эбанутых на всю пустую черепушку бейсджамперов будут набирать?

Цитата: BlackShark от 29.09.2016 14:35:15

 

Ненучо... Прецтавляю себе, каг из ИЛ-76, на ПМВ, в 4 ручья, высыпается пьяные рэволюционные матросыдесантура с криком "Таги-и-ил!!!"

• +0.41 / 19

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:20:13Эт скока выжрать то надо без нормальной закуси, чтобы такое "прецтавилося"?

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:20:13

 

А по поводу самого десанта с предельно малой что скажете? Ведь технику-то, наверное, с той же высоты врядли возможно, а оставлять десант с голой ж..й в чистом поле как-то... ниочинь... Я б людей таки поберёг, это ж чистое самоубивство получается и без всякой пользы при том!

• +0.00 / 0

Цитата: BlackShark от 29.09.2016 14:35:15Личняк на эти парашюты из эбанутых на всю пустую черепушку бейсджамперов будут набирать?

Цитата: BlackShark от 29.09.2016 14:35:15

 

Не вижу ничего фантастического в высоте 50 метров. Тот же древний ПЛП-60 имеет минимальную высоту применения 60 метров. Многие современные спортивные запаски обеспечивают раскрытие при любой скорости падения и положении парашютиста не более чем за 75 метров. А тут можно "на веревку" прыгать.

Если метод раскрытия усовершенствовать, можно и с 50ти бросать. Правда, уложить самостоятельно такой парашют рядовому уже вряд ли доверят. Там будет без права на ошибку.

• +0.12 / 7

Цитата: Rurouni_ от 29.09.2016 16:04:31Не вижу ничего фантастического в высоте 50 метров. Тот же древний ПЛП-60 имеет минимальную высоту применения 60 метров. Многие современные спортивные запаски обеспечивают раскрытие при любой скорости падения и положении парашютиста не более чем за 75 метров. А тут можно "на веревку" прыгать.

Если метод раскрытия усовершенствовать, можно и с 50ти бросать. Правда, уложить самостоятельно такой парашют рядовому уже вряд ли доверят. Там будет без права на ошибку.

Цитата: Rurouni_ от 29.09.2016 16:04:31

 

А возможен вариант с "полу-раскрытым" в момент покидания самолёта куполом? 

• +0.00 / 0

Цитата: ВТБ! от 29.09.2016 16:12:17А возможен вариант с "полу-раскрытым" в момент покидания самолёта куполом? 

Цитата: ВТБ! от 29.09.2016 16:12:17

 

Не думаю. Слишком резкое торможение получится. Вы не забывайте, самолёт будет лететь со скоростью минимум 200км/ч. Либо купол порвет, либо травма у парашютиста будет с очень большой вероятностью.

• +0.00 / 0

Цитата: Rurouni_ от 29.09.2016 16:04:31Не вижу ничего фантастического в высоте 50 метров. Тот же древний ПЛП-60 имеет минимальную высоту применения 60 метров. Многие современные спортивные запаски обеспечивают раскрытие при любой скорости падения и положении парашютиста не более чем за 75 метров. А тут можно "на веревку" прыгать.

Если метод раскрытия усовершенствовать, можно и с 50ти бросать. Правда, уложить самостоятельно такой парашют рядовому уже вряд ли доверят. Там будет без права на ошибку.

Цитата: Rurouni_ от 29.09.2016 16:04:31

 

Полагаю, что прыгать будут только профессионалы высокого класса. Потому, что любой самораспрекрасный  срочник даже со 110 ( вроде не путаю) - это голова, ..опа, ноги - и харя в снегу... Вот и все ощущения.   

• +0.02 / 1

Цитата: Nikk1 от 29.09.2016 22:15:32Полагаю, что прыгать будут только профессионалы высокого класса. Потому, что любой самораспрекрасный  срочник даже со 110 ( вроде не путаю) - это голова, ..опа, ноги - и харя в снегу... Вот и все ощущения. 

Цитата: Nikk1 от 29.09.2016 22:15:32

 

Срочники точно не осилят. А профессионалы - где их взять? Видел я, как спецы приземляюти "Арбалеты".  Даже новички с 50ю прыжками лучше крылья сажают. ИМХО, система должна быть простой как табуретка, и не требовать особого мастерства. Ну не будет профессиональных парашютистов в ВС, подготовки слишком мало. Только если бывшие спорстмены с гражданки.

• +0.12 / 6

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:47:15Экспериментальные прыжки на войсковых парашютах с высоты 100м проводились. Запаски при этом оставались на земле...один хрен они бесполезны в таких условиях.
Надо помнить, что часть высоты сожрет процесс раскрытия до полного наполнения купола.
Результаты эксперимента заставили, по сути, отказаться от дальнейших потуг в этом плане - в т.ч. с авиационной точки зрения. Не всякий экипаж в состоянии вести многотонную машину в 100м от земли, с распахнутыми дверьми навстречу потоку, и грузовой рампой. Кроме того...в 100 м от земли, включая снижение для боевого курса, и подъем после выброски, в такой сарай промахнуться из охотничьей берданки тяжело, про автомат даже не буду говорить.

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:47:15

 

Ну, пиндоры-то десантировали беспарашютным способом таратайки свои совсем с копеечных высот (про то, какой процент разбитой посуды был, про применимость из-за рельефа и прочее - помолчим, речь о выводе борта на такие высоты).

Что до высоты - зато ПЗРК и прочее неприменимы практически ( серьезный комплекс достанет все равно)

Цитата: ЦитатаПо поводу десантирования непосредственно на объект...это и так никто не отменял, Предусматривалось со времен царя Гороха. При десантировании со сверхмалых высот сильно возрастает риск травматизма л/с - не успев придти в себя от тряски динамического удара надо приземляться. ЕМНИП, там всего семь секунд до земли. Не осмотреться, не уклониться от ям, воронок, канав, камней, строений, деревьев, очагов пожара.

Применение себе эти парашюты найдут для спецов высшей квалификации, возможно в авиации, но никак не для массового десантирования

Кхм, в авиации им что делать? Для систем катапультирования давно есть парашютные системы, спасающие при нуле скорости и высоты, или с перевернутого полета над самой землей даже. Этот "Штурм" тут не нужен.

А вот для СпН - может сгодиться, для них, поди, и делают.

Цитата: ЦитатаИЛ-76 нормально выбрасывает десант на скорости в триста км/ч. Двести не сможет, рухнет. Такую скорость смогут держать только настоящие асы
Я прыгал с самолета Героя СССР, летчика-испытателя ИЛов-76. Он держал 250 примерно...самолет весь трясся, как раздолбанные жигули на дороге из булыжника. 
Если придется проводить боевое десантирование, то пойдут с 400м. Технику бросят с 500м.

А Ан-26? А Ан-72 на скольки может? Интересно также, что сможет Ил-112В, если долгостройщики хреновы его, наконец, сделают.

• +0.64 / 21

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 23:35:45Недоумение вызывает действия экипажа машины по РАСШВАРТОВКЕ. Хотя корреспонденту он говорит, что они ее ШВАРТУЮТ
Мне совершенно непонятно, с какой целью оно колотит гаечным ключом по воротку, которым привинчена парашютная площадка к кормовому кронштейну...там очень мелкая резьба, и его всегда было без напряга отвернуть руками. Или так затянули при установке?
А рядом, перед его носом, находится расцепной замок, который открывается пинком ноги, достаточно лишь потянуть стопор...тогда открутить без усилий получится
Не понимаю, с какой целью сняли брезентовый "лапоть". Намотанная на гусеницы капроновая ткань парашюта и стропы заплавляются до такой степени на ХЧ, что клинит машину...зубилом не сразу срубишь. Но не сняли стяжку гусеницы...

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 23:35:45

 

А может все просто объясняется? Имитация работы для картинки по просьбе дурналистов как тут?
[movie=400,300]http://youtu.be/iGZtD5IsLKc[/movie]
 

• +0.80 / 22

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 23:35:45Довел меня до ступора и почти бешенства вот этот стоп-кадр...я перерыл все доступные справочные материалы, совещался с друзьми - мы не врубились, и не находим объяснения вот этому - откуда сбоку машины торчит половина основания амортизации...так быть физически не может. Но есть

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 23:35:45

 

Это-же всё одноразовое . Зачем портить Имущество для Кадра . Просто объяснялки . Десантирования не было (Этой Машины) , это очевидно.
PS Хотя нифига не очевидно.

• +0.04 / 2

Цитата: Старый Хрыч от 30.09.2016 13:04:49Думали об этом.
Есть странности:
-в момент касания земли, как только ослабевает натяжение между машиной и парашютной системой,  срабатывает автоотцепка. Но СТРЕНГИ ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ, мощные и толстые, диаметром около 12-14см, в темно-зеленых чехлах из брезента, длиной в несколько метров, остаются на машине. Снимаются они очень просто, из бортовых кронштейнов вынимается ломающийся палец. Их не видно...если только не свалили все с другого борта машины.
- уж больно картинно, ПУЧКОМ лежат на машине стропы одного из куполов, а сам купол вытянут вдаль. Судя по видео, приземление происходило в почти безветренную погоду, поэтому ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО
- мы предполагали, ибо спорно все...машину расшвартовали, но подлетела дёрзкая съемочная группа, поэтому пришлось все "отыгрывать взад" 
- обмотали машину стропами, наехали опять на скинутую уже амортизацию, для пущей важности загнули ее половинку
- экипаж еле шевелится. Очень неестественно. За опоздание в пункт сбора однозначно. У контрактников сейчас все на мат. заинтересованности, денех лишиться можно.
- если коротко - думали про постановку...но доказухи нет.
А машина десантировалась реально.

Цитата: Старый Хрыч от 30.09.2016 13:04:49

 

А может быть дело не в десантниках, а в съемочной группе? Первый дубль откровенно запороли или банально не успели к месту приземления вовремя, поэтому попросили хоть как-то сымитировать процесс: обыватель не поймет, а специалист просто на "цирк" смотреть не будет (как правило).

• +0.50 / 11

Цитата: Н Н от 30.09.2016 13:28:55А может быть дело не в десантниках, а в съемочной группе? Первый дубль откровенно запороли или банально не успели к месту приземления вовремя, поэтому попросили хоть как-то сымитировать процесс: обыватель не поймет, а специалист просто на "цирк" смотреть не будет (как правило).

Цитата: Н Н от 30.09.2016 13:28:55

 

Для этого амортизацию нужно  притащить быстренько откуда-то ..

• +0.00 / 0

Цитата: OlegNZH_ от 30.09.2016 13:44:44Для этого амортизацию нужно  притащить быстренько откуда-то ..

Цитата: OlegNZH_ от 30.09.2016 13:44:44

 

Дык, принесли и прислонили сбоку.

• +0.08 / 1

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 23:35:45Теперь про обещанное вчера 
Меня до состояния ступора довел один момент, увиденный в этом видео.
Для тех, кто хочет понять, КАК ВСЕ ЭТО РАБОТАЕТ, что это не великое шаманство, а плод конструкторской мысли + выучка л/с, постараюсь объяснить, кому не интересно - не читайте


Довел меня до ступора и почти бешенства вот этот стоп-кадр...я перерыл все доступные справочные материалы, совещался с друзьми - мы не врубились, и не находим объяснения вот этому - откуда сбоку машины торчит половина основания амортизации...так быть физически не может. Но есть

Недоумение вызывает действия экипажа машины по РАСШВАРТОВКЕ. Хотя корреспонденту он говорит, что они ее ШВАРТУЮТ
Мне совершенно непонятно, с какой целью оно колотит гаечным ключом по воротку, которым привинчена парашютная площадка к кормовому кронштейну...там очень мелкая резьба, и его всегда было без напряга отвернуть руками. Или так затянули при установке?
А рядом, перед его носом, находится расцепной замок, который открывается пинком ноги, достаточно лишь потянуть стопор...тогда открутить без усилий получится

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 23:35:45

 

Хрыч-то Вы уже не молодой, объясните, пожалуйста, зачем на всю страну показывать то, что реально делается?
Задания на съёмку самоучителя по десантированию техники на поступало, команда "Нагнись-раздвинь" не подавалась.
Кто в теме - делает как положено, кто не в теме, пусть смотрит комиксы.

• +0.07 / 6

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:47:15Экспериментальные прыжки на войсковых парашютах с высоты 100м проводились. Запаски при этом оставались на земле...один хрен они бесполезны в таких условиях.
Надо помнить, что часть высоты сожрет процесс раскрытия до полного наполнения купола.
Результаты эксперимента заставили, по сути, отказаться от дальнейших потуг в этом плане - в т.ч. с авиационной точки зрения. Не всякий экипаж в состоянии вести многотонную машину в 100м от земли, с распахнутыми дверьми навстречу потоку, и грузовой рампой. Кроме того...в 100 м от земли, включая снижение для боевого курса, и подъем после выброски, в такой сарай промахнуться из охотничьей берданки тяжело, про автомат даже не буду говорить.
По поводу десантирования непосредственно на объект...это и так никто не отменял, Предусматривалось со времен царя Гороха. При десантировании со сверхмалых высот сильно возрастает риск травматизма л/с - не успев придти в себя от тряски динамического удара надо приземляться. ЕМНИП, там всего семь секунд до земли. Не осмотреться, не уклониться от ям, воронок, канав, камней, строений, деревьев, очагов пожара.
Применение себе эти парашюты найдут для спецов высшей квалификации, возможно в авиации, но никак не для массового десантирования
ИЛ-76 нормально выбрасывает десант на скорости в триста км/ч. Двести не сможет, рухнет. Такую скорость смогут держать только настоящие асы
Я прыгал с самолета Героя СССР, летчика-испытателя ИЛов-76. Он держал 250 примерно...самолет весь трясся, как раздолбанные жигули на дороге из булыжника. 
Если придется проводить боевое десантирование, то пойдут с 400м. Технику бросят с 500м.

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:47:15

 

Вопрос возник. Дилетантский  наверное. Автор говорит о сбросе десанта с минимальной высоты чтобы противник не успел опомниться после обработки системами вооружений. Почему нельзя использовать аналог атаки за огневым валом? Т.е. сбросить десант с нормальной высоты, но долбить противника пока парашютисты не снизятся до высоты в 100м?

• +0.00 / 0

Цитата: Советчик от 30.09.2016 15:39:47Вопрос возник. Дилетантский  наверное. Автор говорит о сбросе десанта с минимальной высоты чтобы противник не успел опомниться после обработки системами вооружений. Почему нельзя использовать аналог атаки за огневым валом? Т.е. сбросить десант с нормальной высоты, но долбить противника пока парашютисты не снизятся до высоты в 100м?

Цитата: Советчик от 30.09.2016 15:39:47

 

      БШ правильно отметил про то, что прыжки и сбросы с предельно малой высоты, это для спецназа ГРУ и им подобных.  И то, не для всех, а только для самых самых.

     ВДВ так прыгать не соберутся. Будут десантироваться с обеспечением. Именно в том смысле, в котором Вы изложили.
  

• +0.06 / 3

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:47:15Экспериментальные прыжки на войсковых парашютах с высоты 100м проводились. Запаски при этом оставались на земле...один хрен они бесполезны в таких условиях.
Надо помнить, что часть высоты сожрет процесс раскрытия до полного наполнения купола.
Результаты эксперимента зтавили, по сути, отказаться от дальнейших потуг в этом плане - в т.ч. с авиационной точки зрения. Не всякий экипаж в состоянии вести многотонную машину в 100м от земли, с распахнутыми дверьми навстречу потоку, и грузовой рампой. Кроме того...в 100 м от земли, включая снижение для боевого курса, и подъем после выброски, в такой сарай промахнуться из охотничьей берданки тяжело, про автомат даже не буду говорить.
По поводу десантирования непосредственно на объект...это и так никто не отменял, Предусматривалось со времен царя Гороха. При десантировании со сверхмалых высот сильно возрастает риск травматизма л/с - не успев придти в себя от тряски динамического удара надо приземляться. ЕМНИП, там всего семь секунд до земли. Не осмотреться, не уклониться от ям, воронок, канав, камней, строений, деревьев, очагов пожара.
Применение себе эти парашюты найдут для спецов высшей квалификации, возможно в авиации, но никак не для массового десантирования
ИЛ-76 нормально выбрасывает десант на скорости в триста км/ч. Двести не сможет, рухнет. Такую скорость смогут держать только настоящие асы
Я прыгал с самолета Героя СССР, летчика-испытателя ИЛов-76. Он держал 250 примерно...самолет весь трясся, как раздолбанные жигули на дороге из булыжника. 
Если придется проводить боевое десантирование, то пойдут с 400м. Технику бросят с 500м.

Цитата: Старый Хрыч от 29.09.2016 16:47:15

 

вы правы, проводились и проводятся. "прыжки на ожин хлопок" , и даже с 70м,  (самая "предельно малая" высота раскрытия парашюта - 50 метров 70-  80м ± 20м для разных типов парашютов при прыжке с принудительным раскрытием ранца...), 
но только:
- для СпН, ВДС ("показуха" и боевое применение);
- при "принудительном" прыжке (принудительное раскрытие: без стабилизации - на "фалововое стягивание чехла");
- с системами, Д-6 - 150 метров, с Д-3, Д-1-5 сер. 6 - со 100м и Д-1- 8 сер. 6 - с 70м давно уж не теория, а практика. а 200 метров - штатка (Д-10 - минимальная высота прыжка СО СТАБИЛИЗАЦИЕЙ 200 метров);
- с "небесного тихохода" Ан-2 на 120-140 км/ч (т.е. разведка - РГ, РГ СпН) и только при условии. что точка приземления на одном уровне площадки приземления с аэродромом (при действиях в глубине обороны противника погрешность неизбежна,  т.к. ВТА работает в 100-150 км от ЛБС) средства доставки ну и погода та же...
"Безранцевый парашют, получивший название «Штурм», будет БЕЗОПАСНО раскрываться на высоте 80(-100) метров, А В ПЕРСПЕКТИВЕ позволит спускаться и С ВЫСОТЫ 50 МЕТРОВ".
Парашют, уверенно работающий с допустимыми нагрузками на скоростях от 240-400км/ч и высоте прыжка 50 метров? Проход Ил-76М_ по "базовой" глиссаде на "безопасной" высоте100м? - поверю только в первую часть предложения.
ГАРАНТИРОВАННО-БЕЗОПАСНОЕ "безранцевое" десантирование с предельно-малой 50 м (5-6 сек на снижение) - мечта. которую надеюсь воплотят, но не для "массового". а "специндивидульного" спроса на выход в район выполнения задачи, для "оказания посильной помощи" в преодолении объектовой обороны (условного) противника.

СПРАВКА
•       В Афгане на Д-1-5У "на караваны" готовили прыжки РГ СпН с высоты 120-150 м,
•       МИ - 8, Д-1-5У, 200 метров, принудительное раскрытие);
•       Время высадки первого эшелона: Ил-76, скорость 400 км/ч. высота 400м,  60 чел, два потока - мин. 120 сек/2 минуты, .120 чел - 240 сек/4 мин.( стехнико с 500м)
•       МИ - 8, Д-1-5У, 200 метров, принудительное раскрытие);
•       Круглые запасные парашюты типа З-5 и ПЗ-81 имеют минимальную высоту применения до 100 - 150м.

• +0.56 / 15

Цитата: Neopalimy Andrew от 30.09.2016 17:13:11Парашют, уверенно работающий с допустимыми нагрузками на скоростях от 240-400км/ч и высоте прыжка 50 метров? Проход Ил-76М_ по "базовой" глиссаде на "безопасной" высоте100м? - поверю только в первую часть предложения.
ГАРАНТИРОВАННО-БЕЗОПАСНОЕ "безранцевое" десантирование с предельно-малой 50 м (5-6 сек на снижение) - мечта. которую надеюсь воплотят, но не для "массового". а "специндивидульного" спроса на выход в район выполнения задачи, для "оказания посильной помощи" в преодолении объектовой обороны (условного) противника.

СПРАВКА
•       В Афгане на Д-1-5У "на караваны" готовили прыжки РГ СпН с высоты 120-150 м,
•       МИ - 8, Д-1-5У, 200 метров, принудительное раскрытие);
•       Время высадки первого эшелона: Ил-76, скорость 400 км/ч. высота 400м,  60 чел, два потока - мин. 120 сек/2 минуты, .120 чел - 240 сек/4 мин.( стехнико с 500м)
•       МИ - 8, Д-1-5У, 200 метров, принудительное раскрытие);
•       Круглые запасные парашюты типа З-5 и ПЗ-81 имеют минимальную высоту применения до 100 - 150м.

Цитата: Neopalimy Andrew от 30.09.2016 17:13:11

 

  А чего 76й-то сразу? Ан-26 не? Он же для вывода групп используется. Или Ан-72. Или будущий Ил-112В. Да хоть "стелс" Ан-2

• +0.41 / 16

Цитата: BlackShark от 30.09.2016 19:47:13... Да хоть "стелс" Ан-2

Цитата: BlackShark от 30.09.2016 19:47:13

 

МАКС-2013 ч.15: Выброска парашютиста с малой высоты 

• +0.38 / 12

Цитата: BlackShark от 30.09.2016 19:47:13А чего 76й-то сразу? Ан-26 не? Он же для вывода групп используется. Или Ан-72. Или будущий Ил-112В. Да хоть "стелс" Ан-2

Цитата: BlackShark от 30.09.2016 19:47:13

 

Я крупными мазками  Ил 76-й берет на борт 126 десантников,

Ан-ы я в "справке" "скрытно" отразил, Ан-76 берет на борт 57,  Ан-26 30... Но ваш вывод верен - для СпН "безранец". 

• +0.12 / 4

Цитата: Старый Хрыч от 30.09.2016 21:26:30Возможно, я неправильно понял то, о чем Вы говорите...но:
- при корабельной группе в 60 чел - это по 30 на борт. Интервал отделения от самолета испокон веку работали 0.7 сек, и тренировали этому людей
- серию летчики на площадку 4 на 2 км давали максимум в 23 секунды, 60 человек с двух бортов выкатывались без напряга
- в случае реального боевого десантирования в 4 потока время выброски составит не более того. В рампу народ всегда выбегает шустрее
- это я знаю сам по своему реальному опыту...в четыре потока еще курсантом не единожды, в т.ч с АН-22
- 400 км/ч это перебор. На выброске идут чуть более 300. Иначе...жестко после отделения треплет. Вот АН-22 тот шарашит под 400, он меньше вряд ли сумеет.
Прыгать с него мне не нравилось, особенно в боковые двери, не нравились "каналы" для шариков, ну и трясется, карасином воняет

Цитата: Старый Хрыч от 30.09.2016 21:26:30

 

Обмишурился чуток,   точнее эшелоны спутал, имел в виду конечно "в случае реального боевого десантирования". т.е.500 метров. (без техники "небоевое"))).- вслед за техникой, в четыре потока в рампу и боковые.... забылся. что про Ан писал )))

- Интервал отделения от самолета испокон веку работали 0.7 сек, и тренировали этому людей
- Не спорю, просто округлил,- в сл. раз учту, что здесь требуется "точно в граммах".
- 400 км/ч это перебор.
- Согласен, мне следовало написать "до 400 км/ч (111,1 м/с) по прибору" , в среднем 300 (180.0м/с), минимум 140км/ч (38,9 м/с) и... всепогодное всерайонное "устойчивое снижение" 140 кг.(шучу).
А в остальном верно, интервал: от ваших 21-й до моих 30-ти сек + 3 сек. на стабилизацию + 75-96 сек. снижения и получаем. что последний (60-й) приземляется, через от 99 до 120 секунд без учета различных тормозящих факторов.
Ну хорошо хоть время снижения 5-6 сек  вас удовлетворило. По поводу потерь... долей секунд на восходящие воздушные потоки, ветер. перехлесты, гашения и схлопывания с приземлением на купол и "не дай бог", мы же учитывать не будем, ведь нормативах сего нет. а норматив и это свято.

501-502-503-504-505- .....
Я рад заочному знакомству, товарищ ...."Старый хрыч" (я это написал по стойке "Смирно").

• +0.23 / 7