Поезда, метро, трамваи
641,531
2,994
|
DeC ( Слушатель ) |
| 14 окт 2016 03:37:16 |
Hyperloop в ОАЭ станет грузовым
новая дискуссия Новость 1.044
13.10.2016 16:10
Первый реализованный проект транспортной системы Hyperloop в Дубае скорее всего, станет грузовым, сообщает TechCrunch. Были предположения, что транспортная система пройдет по дну в Джебель-Али, однако планы поменялись.
Потом "Дубайский фонд будущего" (Dubai Future Foundation) заявил о планах построить сверхскоростную транспортную систему Hyperloop, которая будет доставлять пассажиров из Дубая в эмират Эль-Фуджайра за 10 минут. По недавним сведениям, первый прототип транспортной системы, разработанной Элоном Маском, будет перевозить исключительно грузы.
В конкурсе на создание дизайна сверхбыстрого вакуумного поезда в ОАЭ победила команда французской инжиниринговой и консалтинговой группы Systra. Всего в конкурсе приняло участие 250 команд из 29 стран. В финал были отобраны шесть участников. Проекты оценивались с точки зрения разных аспектов – технических, экономических, аспектов безопасности и эффективности.
Для финансирования подобных проектов в рамках технологической инициативы, поддерживаемой правительством Дубая, запущен фонд инвестирования стартапов, который составляет $275 млн, или 1 млрд дирхамов.
Фонд Dubai Future Foundation провел официальное открытие проекта Dubai Future Accelerators – 12-недельной программы для стартапов, базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах и нацеленной на продвижение инноваций в "стратегически важных" секторах.
При сотрудничестве с международной инвестиционной компанией Dubai Holding деятельность организации сосредоточена на развитии бизнес-идей вокруг шести "задач" в таких областях, как транспорт, закон, образование и коммунальные службы.
В России внедрение проекта скоростных поездов Hyperloop обойдется в $1,5 млрд. Транспортная система авторства Элона Маска может быть применена также для перевозки пассажиров из Москвы в Сочи и Санкт-Петербург.
Исследование по заказу Caspian VC и американской Hyperloop One выполнил МосгортрансНИИпроект. Было подтверждено, что технология Hyperloop подходит для транспортировки грузов на этом участке. Специалисты детально проработали маршрут с учетом требований технологии и рельефа, а также предложили первые технологические решения, в частности относительно опор будущей трассы.
По предварительным оценкам, в сооружение ветки Hyperloop в Приморье нужно будет вложить $1,5–2,1 млрд. Общая протяженность маршрута составит чуть меньше 65 км. Средняя скорость движения капсул на маршруте может достигать 875 км/ч.
Предполагается, что на пятый год эксплуатации трассы по ней можно будет ежегодно перевозить 18,9 млн тонн зерна и 1,3 млн TEU контейнерных грузов. Максимальная провозная способность ветки в одном направлении составит 50 млн тонн грузов всех типов.
В рамках исследования разработана дорожная карта реализации проекта. Планируется, что на запуск Hyperloop на участке Хунчунь – Зарубино потребуется не менее 4 лет, из которых 3 года уйдут на анализ и обновление нормативно-правовой базы, а также подготовку детального технико-экономического обоснования проекта.
Источник
Первый реализованный проект транспортной системы Hyperloop в Дубае скорее всего, станет грузовым, сообщает TechCrunch. Были предположения, что транспортная система пройдет по дну в Джебель-Али, однако планы поменялись.
Потом "Дубайский фонд будущего" (Dubai Future Foundation) заявил о планах построить сверхскоростную транспортную систему Hyperloop, которая будет доставлять пассажиров из Дубая в эмират Эль-Фуджайра за 10 минут. По недавним сведениям, первый прототип транспортной системы, разработанной Элоном Маском, будет перевозить исключительно грузы.
В конкурсе на создание дизайна сверхбыстрого вакуумного поезда в ОАЭ победила команда французской инжиниринговой и консалтинговой группы Systra. Всего в конкурсе приняло участие 250 команд из 29 стран. В финал были отобраны шесть участников. Проекты оценивались с точки зрения разных аспектов – технических, экономических, аспектов безопасности и эффективности.
Для финансирования подобных проектов в рамках технологической инициативы, поддерживаемой правительством Дубая, запущен фонд инвестирования стартапов, который составляет $275 млн, или 1 млрд дирхамов.
Фонд Dubai Future Foundation провел официальное открытие проекта Dubai Future Accelerators – 12-недельной программы для стартапов, базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах и нацеленной на продвижение инноваций в "стратегически важных" секторах.
При сотрудничестве с международной инвестиционной компанией Dubai Holding деятельность организации сосредоточена на развитии бизнес-идей вокруг шести "задач" в таких областях, как транспорт, закон, образование и коммунальные службы.
В России внедрение проекта скоростных поездов Hyperloop обойдется в $1,5 млрд. Транспортная система авторства Элона Маска может быть применена также для перевозки пассажиров из Москвы в Сочи и Санкт-Петербург.
Исследование по заказу Caspian VC и американской Hyperloop One выполнил МосгортрансНИИпроект. Было подтверждено, что технология Hyperloop подходит для транспортировки грузов на этом участке. Специалисты детально проработали маршрут с учетом требований технологии и рельефа, а также предложили первые технологические решения, в частности относительно опор будущей трассы.
По предварительным оценкам, в сооружение ветки Hyperloop в Приморье нужно будет вложить $1,5–2,1 млрд. Общая протяженность маршрута составит чуть меньше 65 км. Средняя скорость движения капсул на маршруте может достигать 875 км/ч.
Предполагается, что на пятый год эксплуатации трассы по ней можно будет ежегодно перевозить 18,9 млн тонн зерна и 1,3 млн TEU контейнерных грузов. Максимальная провозная способность ветки в одном направлении составит 50 млн тонн грузов всех типов.
В рамках исследования разработана дорожная карта реализации проекта. Планируется, что на запуск Hyperloop на участке Хунчунь – Зарубино потребуется не менее 4 лет, из которых 3 года уйдут на анализ и обновление нормативно-правовой базы, а также подготовку детального технико-экономического обоснования проекта.
Источник
ОТВЕТЫ (11)
|
NikitA ( Слушатель ) |
| 14 окт 2016 08:24:22 |
Цитата: DeC от 14.10.2016 01:37:16
Dec, ну Вы же умный мужик. Ну на луя этот сок моска сюда тащить? Есть ведь и здесь гуманитарии, которые поверить могут в этот вечный двигатель.
|
dmitriк62 ( Слушатель ) |
| 14 окт 2016 11:59:47 |
Цитата: NikitA от 14.10.2016 06:24:22
Ну не скажите.
Загляните на здешнюю космическую ветку, так там вполне себе технари до сих пор верят в гораздо более сомнительные прожекты этого МММаска - как в своё время и Мавроди не одних же гуманитариев обманывал...
|
|
ip74 ( Слушатель ) |
| 14 окт 2016 21:48:10 |
Цитата: dmitriк62 от 14.10.2016 09:59:47
Терпел, но не утерпел
Тема вроде как и IT, но с другой стороны мы "железные" дорожники.
Если коротко, то при реализации планов боссов от IT в РЖД, боюсь билеты вы все в 2018 покупать нормально не сможете.
Оптимизация расходов, мать её рулит!
Экспресс3 уезжает (якобы) в Москву. В Московском ИВЦ и ГВЦ (будущая единая площадка) спецов НЕТ! Как с точки зрения сопровождения собственно софта Экспресс3, так и с точки зрения софта по защите персональных данных (именно этим и занимаюсь).
И это только часть катастрофы...про остальные системы молчу, так как по технологии не силен. Но блин там та же сфинктерная ситуация.
|
VVSector ( Слушатель ) |
| 16 окт 2016 10:07:05 |
Цитата: ip74 от 14.10.2016 19:48:10
Не думаю, что будет катастрофа. Вы слишком эмоциональны, как и любой человек с приходом перемен, которые ему не нравятся. Наймут спецов, переведут и т.п. А так по-любому поводу слышно: "Катастрофа! Завтра конец!". Приходит завтра и все работает.
А все только по одной причине: вы боссов РЖД считаете идиотами, а это не соответствует действительности.
|
|
Удаленный пользователь |
| 16 окт 2016 10:23:34 |
Цитата: VVSector от 16.10.2016 08:07:05
Твари они. Дэффективные. Принципиально неспособные понять, что основная задача ж/д - это реальная перевозка грузов и людей. И отталкиваться надо только от этого.
И итог тоже понятен - будут повышать дэффективность методами "сократить и объединить", пока не порвётся. После чего с огромным возмущением начнут удивляться на тему "а у меня было ещё столько креативных идей"... Если удрать успеют. В некоторых местах, где, к примеру, пригородное движение прикрыли, тварям движенским давно уже ходить чревато. Убьют без вопросов.
|
zap ( Слушатель ) |
| 22 ноя 2016 04:18:58 |
Они не могут. Они АО, а значит, их задача - извлечение прибыли в интересах акционеров и точка.
Чтобы им ставить другие цели, надо менять организационную форму.
Ну, как у ЦБ, например. У него в Уставе офисияльно прописано, что его цель - не извлечение прибыли, а поддержание стабильности финсистемы.
Вот пропишите в Уставе РЖД что их цель - грузоперевозить до последнего пфеннинга, тогда и выкатывайте предъявы.
|
|
ip74 ( Слушатель ) |
| 16 окт 2016 14:09:43 |
Цитата: VVSector от 16.10.2016 08:07:05
Ну первый момент... видел я этих спецов. Тут беда именно в специфике ЖД транспорта. Софт на тех же MF писался десятилетиями!
Внимание вопрос! Найдите мне хоть одного, кто с ходу разберется в этом. Я так понимаю нет таких орлов?
И второе..начальников тупыми не считаю. Просто задача по оптимизации затрат решается комисарскими методами. И в ущерб устойчивости всей системы в целом
|
|
Удаленный пользователь |
| 17 окт 2016 22:16:18 |
Цитата: ip74 от 16.10.2016 12:09:43
Если бы. Комиссарский метод включает в себя обязательное назначение одного ответственного руководящего лица, которое и отстреливается, если вдруг дело завалено.
А дэффективный менеджмент, который уже кучу лет царствует в РЖД, понятие "ответственность лиц, принимающих решение" избегает как чумы.
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 28 окт 2016 04:41:14 |
Цитата: NikitA от 14.10.2016 06:24:22
Продолжение сериала:
Гендиректор Hyperloop Tech попросил поддержки у Дмитрия Медведева
Генеральный директор американской компании Hyperloop Tech Роберт Ллойд попросил поддержки у премьер-министра России Дмитрия Медведева на пленарном заседании форума «Открытые инновации» в «Сколково».
«Мы, компания, возьмем на себя задачу финанисрования, строительства, но, конечно, необходимо, чтобы правительство нас поддержало и помогло нам», – сказал Ллойд в ходе выступления, обращаясь к Медведеву, передает Rambler News Service.
Ллойд подчеркнул, что компании необходима поддержка правительств по всему миру. «Чего нам сейчас не хватает, это того, чтобы правительства по всему миру объединились в поддержку этой новой технологии», – сказал генеральный директор Hyperloop, пишет газета "Взгляд".
В среду глава компании Summa Group Зиявуддин Магомедов заявил о планах в течение 15 лет запустить между российской и британской столицами сверхскоростной поезд Hyperloop.
P.S. Не построено ни метра гиперлупа даже хотя бы для испытаний и экспериментов, но уже настаивают на планетарной поддержке своего пылесоса.
|
slavae ( Слушатель ) |
| 28 окт 2016 08:35:54 |
Цитата: Вадим Р. от 28.10.2016 02:41:14
Так и тянет вставить предлог за в слово гиперлупа )
Но хуцпа классная, что там говорить! После всех пресс-конференций, транспарантов и демонстраций за наше счастливое будущее, оказалось, что они всё это счастье они собираются делать не за свой счёт, а за наш.
Я, в общем, лояльно к Медведеву относился, но только пусть хоть копейку даст этим проходимцам!
