Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,682,015
18,870
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 29 ноя 2016 04:41:54 |
Двигатели для SSJ 100 наработали более полумиллиона часов
новая дискуссия Новость 219
Двигатели для SSJ 100 наработали более полумиллиона часов
Суммарная наработка турбовентиляторных двигателей SaM146, которые устанавливают на российские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), по данным на 24 ноября текущего года, составила 500,793 тыс. ч (336,027 тыс. циклов). Об этом сообщают в научно-производственном объединении (НПО) "Сатурн", которое выпускает силовые установки совместно с Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma) в рамках СП PowerJet.
Максимальная наработка в часах по-прежнему фиксируется у двигателей, которые эксплуатируются в сложных климатических условиях. Наибольший показатель — 7,828 тыс. ч — набрал SaM146 № 146140 авиакомпании "Якутия" (летает при крайне низких температурах). Максимальная наработка в циклах — 5,792 тыс. — зафиксирована у двигателя № 146137, установленного на ВС мексиканской авиакомпании Interjet (эксплуатирует ВС в условиях высокогорья и высокой влажности).
В НПО "Сатурн" отмечают, что надежность вылета SaM146 составляет 99,92%.
Коммерческая эксплуатация SSJ 100, на которых с самого начала используются двигатели SaM146, стартовала в апреле 2011 г. По данным на середину ноября 2016 г., по всему миру летало 85 SSJ 100, которые эксплуатировали 12 авиакомпаний и структур из России, Центральной Европы (CityJet), Центральной Америки (Interjet) и Юго-Восточной Азии (ВВС Таиланда). В общей сложности SSJ 100 обслуживают более 130 направлений по всему миру.
Как ранее сообщали в НПО "Сатурн", в 2016 г. число двигателей SaM146, поставленных производителю SSJ 100 — компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), — составит 50 ед. В 2017 г. ожидается увеличение объемов поставок: ГСС должны получить в общей сложности 72 силовые установки (включая запасные). Предполагается, что этот объем производства сохранится в ближайшие несколько лет.
Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146, разработанный совместно НПО "Сатурн" и Snecma, выполнен по конструктивной схеме с одноступенчатым вентилятором, трехступенчатым компрессором низкого давления, шестиступенчатым компрессором высокого давления, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной низкого давления.
К сегодняшнему дню создано и сертифицировано по российским и европейским нормам четыре модификации SaM146: 1S17 и 1S18 для самолетов SSJ 100 и SSJ 100LR (увеличенной дальности) соответственно, а также 1S17С и 1S18С для корпоративных, правительственных и VIP версий SSJ 100.
Суммарная наработка турбовентиляторных двигателей SaM146, которые устанавливают на российские самолеты Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100), по данным на 24 ноября текущего года, составила 500,793 тыс. ч (336,027 тыс. циклов). Об этом сообщают в научно-производственном объединении (НПО) "Сатурн", которое выпускает силовые установки совместно с Safran Aircraft Engines (бывшая Snecma) в рамках СП PowerJet.
Максимальная наработка в часах по-прежнему фиксируется у двигателей, которые эксплуатируются в сложных климатических условиях. Наибольший показатель — 7,828 тыс. ч — набрал SaM146 № 146140 авиакомпании "Якутия" (летает при крайне низких температурах). Максимальная наработка в циклах — 5,792 тыс. — зафиксирована у двигателя № 146137, установленного на ВС мексиканской авиакомпании Interjet (эксплуатирует ВС в условиях высокогорья и высокой влажности).
В НПО "Сатурн" отмечают, что надежность вылета SaM146 составляет 99,92%.
Коммерческая эксплуатация SSJ 100, на которых с самого начала используются двигатели SaM146, стартовала в апреле 2011 г. По данным на середину ноября 2016 г., по всему миру летало 85 SSJ 100, которые эксплуатировали 12 авиакомпаний и структур из России, Центральной Европы (CityJet), Центральной Америки (Interjet) и Юго-Восточной Азии (ВВС Таиланда). В общей сложности SSJ 100 обслуживают более 130 направлений по всему миру.
Как ранее сообщали в НПО "Сатурн", в 2016 г. число двигателей SaM146, поставленных производителю SSJ 100 — компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), — составит 50 ед. В 2017 г. ожидается увеличение объемов поставок: ГСС должны получить в общей сложности 72 силовые установки (включая запасные). Предполагается, что этот объем производства сохранится в ближайшие несколько лет.
Двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель SaM146, разработанный совместно НПО "Сатурн" и Snecma, выполнен по конструктивной схеме с одноступенчатым вентилятором, трехступенчатым компрессором низкого давления, шестиступенчатым компрессором высокого давления, кольцевой камерой сгорания, одноступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной низкого давления.
К сегодняшнему дню создано и сертифицировано по российским и европейским нормам четыре модификации SaM146: 1S17 и 1S18 для самолетов SSJ 100 и SSJ 100LR (увеличенной дальности) соответственно, а также 1S17С и 1S18С для корпоративных, правительственных и VIP версий SSJ 100.
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!