пятое поколение

Смотрим на показатели (условия) , что такое пятое поколение из той же статьи.

Попробуем посмотреть на заявленные требования к пятому поколению уже с высоты того что есть на аэродроме.

Жирным шрифтом выделены личные комменты.

• Снизить к минимуму заметность самолета для радиолокационных вышек и для инфракрасных детекторов при пассивном или скрытом методе работы бортовых датчиков самолета;
  

Частично достигнуто, но только частично и опять же системы РЛС не стоят на месте. В итоге может оказаться все выкрутасы незаметности строились не в той плоскости. А преследовали устаревшие догмы. В результате имеем тупик в этом разделе

• Повышение многофункциональности, что позволяет использовать машину для более широкого спектра боевых заданий. Это должно обеспечить эффективное ведение боя как с воздушными, так и с надводными, и наземными вражескими объектами. 
  


• Практика показывает, что универсальность приводит к потере профильных качеств изделия. И к большому удорожанию, без внятного эффекта многофункциональности.
  


• Самолет должен иметь круговую информационную систему, что позволяет контролировать все передвижение объектов вокруг самолета. Не так давно был создан шлем для данных самолетов, который позволяет пилоту смотреть сквозь самолет в любом направлении.
  

Кажется 30 лет назад именно этот пункт был приоритетом для признания достижения принципа  5-го поколения

• Также установлены скоростные показатели, которым должен отвечать самолет. Так, самолеты 5-го поколения должны достигать сверхзвуковых скоростей без использования режима форсажа.
  

Этот показатель моторостроения должен был стать обычным ещё в 1975 году. Для всех самолётов с определённой нагрузкой на несущую поверхность. Т.е. тогда о поколениях,даже не говорили.

• Высокие показатели сверхманевренности аппарата.
  

Сверхманёвренность за счёт УВТ.... Согласен хорошая штука, осталось сделать приемлемые по цене двигатели к существующим самолётам , а в будущем отказаться от аэродинамики полностью. В звёздных войнах этот способ перемещения красиво показан. Сел верхом на двигатель с УВТ и делай что хочешь.

• Самолеты нового поколения должны быть способны производить многоканальную стрельбу ракетами с большого расстояния, а также осуществлять обстрел со всех ракурсов противников в ближнем бою.
  

Это применимо должно быть ко всем поколениям ЛА. К телу самолёта это не имеет ни какого отношения.  Вопрос электроники и её возможностям.

• Управление бортового информационного оборудования и новой системы помех должно производиться в автоматическом режиме.
  

То же самое, к авиации это имеет только прикладной характер. Речь идёт только о программном и электронном обеспечении. Хоть самолётов, хоть  танков, хоть кораблей.

• Управление машиной должно проводиться всего одним боевым летчиком, который должен работать с индикатором тактической обстановки, на который выводится информация со всех внешних датчиков, причем данная информация предварительно обрабатывается компьютерными программами за счет сопоставления, масштабирования и наложения информации.
  

Это соответствует пятому поколению, по замыслу разработчиков 30 летней давности на 100 %, но уже устарело. Сейчас оказалось, что человек отстаёт от предложенных схем. БПЛА появились раньше, чем завершилось построение 5го поколения.

• Вся конструкция и аэродинамика самолета данного типа должна обеспечивать возможность очень быстрого изменения траектории движения без запаздываний. Причем выполнение поворотов и виражей не должно требовать очень точной координации органов управления.
  

Тут нужно вернуться к двигателям УВТ с высокой скоростью отклонения... То что могла аэродинамика, сделано давно на спортивных самолётах акробатах.

• Для эффективной работы и боевого применения самолет должен прощать пилоту даже грубые погрешности управления в достаточно широком диапазоне.
  

Это снова вопрос применения технологий БПЛА, в том числе и в сочетании с пилотом. Думается тут вопрос шестого поколения, так как в пятом поколении вопрос ставился проще - защита от дурака

• Также автоматика самолета 5-го поколения обязана самостоятельно решать тактические задачи и иметь так называемую программу «В помощь пилоту».
  

Т.е. всё вернулось на ожидания возможностей электроники. Вопрос такой автоматизации, это не вопрос поколения ЛА.


Мне кажется, вопрос о - что же такое пятое поколение ?

Пока ни как не сформулирован официально. От этого и много споров и недопониманий.