РКК "Энергия" создает опытный образец "Федерации"

РКК "Энергия" создает опытный образец "Федерации"

В 2017 году РКК "Энергия" приступает к созданию опытного образца космического корабля нового поколения "Федерация". 
"Федерация" должна появиться через несколько лет, а на сегодняшний день только российский корабль "Союз" является единственным способом доставки космонавтов и астронавтов на Международную космическую станцию. 
В США параллельно создают три пилотируемых космических корабля: Orion от Lockheed Martin, Dragon компании SpaceX и Starliner корпорации Boeing. 
В командном отсеке "Федерации" разместятся рабочие места экипажа: два кресла, ручка управления движением и ориентацией, сенсорные мониторы. Остальное место займут зоны для размещения грузов, зона санитарно-гигиенического обеспечения и другие функциональные зоны. 
Второе рабочее место на "Федерации" должно полностью дублировать функции рабочего места пилота. В частности, специалисты РКК "Энергия" советовались с опытными летчиками-испытателями, имеющими опыт управления самолетами с помощью side-stick (боковая ручка управления вместо штурвала или центральной ручки; устанавливается, например, на авиалайнерах марки Airbus и Sukhoi Superjet, используется также на военных самолетах. - Прим. ТАСС). Они подтвердили, что смена руки значения не имеет. 
В самом начале развития концепции подобного управления в РКК "Энергия" провели оценку с космонавтами в ЦПК, демонстрировали ручку управления движением и ориентацией, проводили тестирование. Большинство справились с управлением на отлично.Изначально предполагалось, что лучше с управлением справятся молодые космонавты, которые еще не довели до автоматизма работу с органами управления "Союза", но с задачей лучше справились "ветераны", за плечами которых не один полет. Для них оказалось совершенно неважно, каким способом они управляют, в их голове есть образ полета.
Изначально в каибну собирались поставить пять мониторов: основной экран общий и по два для командира и для второго члена экипажа. Позже решили, что у каждого должно быть по одному монитору и один общий для дополнительной информации. Все они будут сенсорными. 
У коллег из США, разрабатывающих Orion, тоже три монитора. А вот Boeing, создающий Starliner, пошел по близкой к авиационной схеме: у них установлено два монитора и большое количество физических органов управления - тумблеров, переключателей, клавиш. Плюс к этому планшетные компьютеры. 
В "Федерации" реализована обратная связь даже в перчатках скафандра. Для наших экранов годятся любые перчатки, и нет необходимости делать на их пальцах сенсорные вставки. Эти экраны были созданы для условий вакуума и перепада давлений, как при выходе в открытый космос. 
У нас будет реализовано полностью цифровое управление за счет бортовой вычислительной сети. Бортовая вычислительная система "Федерации" имеет глубокое резервирование, поэтому отказ вычислительной сети - что-то немыслимое. На борту будет всего несколько физических клавиш - по унаследованной от "Союза" традиции мы их называем кнопками "особо важных команд", - чтобы включить резервное питание и восстановить работу бортовых компьютеров.
Человек не будет исключен из контура управления, иначе в нужный момент он просто не сможет его подхватить. На корабле будет реализована идеология "активного оператора": процесс автоматического управления происходит под контролем экипажа, система информирует людей обо всем происходящем, делает запросы на выполнение задач. То есть функция пилота - постановка задач, перенацеливание и оперативное реагирование на изменение ситуации, все остальные операции корабль будет выполнять в автоматическом режиме.
Ручной режим управления в данном корабле предусмотрен по большей части не на случай отказа алгоритмов, а для выполнения задач, не заложенных в алгоритмах автомата. 
Что касается человеко-машинного интерфейса, то сейчас он находится на этапе формирования исходных данных для разработчиков программного обеспечения. 
Создан стенд эргономической отработки, чтобы разрабатывать и отрабатывать интерфейс "человек-машина". Представление информации и управление стараемся организовать таким образом, чтобы снизить требования к объему подготовки экипажа, по максимуму применять образное представление, использовать не цифры или буквы, а символы. Если есть возможность использовать словесное обозначение, оно должно быть на русском языке, а не на птичьем.
Космический корабль создается для оптимального выполнения функции космического полета, и "поиграться" с дизайном, как в пассажирском самолете, не всегда получится.
Объем консультаций с внешними специалистами, а космонавты "Центра подготовки космонавтов" прописан в документации по разработке корабля. "Центру подготовки космонавтов" предлагались разные схемы вовлечения членов отряда космонавтов в работу над новым кораблем, поскольку сейчас, по сути, они исключены из этого процесса. Люди, которые своими руками создавали корабль, сами должны его испытывать и сдавать заказчику в лице "Роскосмоса". 
SpaceX и Boeing намерены проводить первые полеты со своими испытателями на борту.
Orion, единственный корабль, с которым можно сравнивать "Федерацию", потому что он тоже предназначен для полетов на Луну. Все сравнения с Dragon, Starliner другими кораблями неправомерны, так как они для низкой околоземной орбиты.