ВМФ/ВМС
17,989,925
45,757
|
sergant ( Слушатель ) |
| 22 июн 2009 19:06:39 |
Тред №120852
новая дискуссия Дискуссия 160
Упорные ребята...
Считать - так считать:
Су-33/Т-12
Длина самолета, м 21,19 / 13.7 м
Размах крыла, м* 14,7(7,4*) / 16.4 м(4.5 *)
Высота самолета, м 5,9 / 4.7 м
* Со сложенными консолями крыла и горизонтального оперения
Т.е. если даже пренебречь высотой ангара (у Кузнецова - 7.2 метра, так что при полной загрузке ангара Сушками на обслуживание остаётся просвет всего 130 см - возможно именно поэтому Кузнецов никогда не выходил в море с полной загрузкой ангара?) имеем
21.19х7.4 / 13.7х4.5 метров или
157 / 62 кв.метра.
А если не пренебрегать - то ещё и более двух свободных метров сверху в ангаре для обслуживания машин.
И вообще - мир , дружба , фестиваль...
Мне Т-12 нравится именно оригинальным подходом к решению проблемы сильного ПВО .
Сочетание малой ЭПР и низкого ИК излучения , длительного полёта на предельно малой высоте , высокой маневренности на дозвуковых скоростях (крыло обратной стреловидности с наплывом), эффективного прицельного комплекса уровня Су-24 и средств РЭБ + опрератор , бронирования , широкого выбора вооружения и большой дальности полёта...
Считать - так считать:
Су-33/Т-12
Длина самолета, м 21,19 / 13.7 м
Размах крыла, м* 14,7(7,4*) / 16.4 м(4.5 *)
Высота самолета, м 5,9 / 4.7 м
* Со сложенными консолями крыла и горизонтального оперения
Т.е. если даже пренебречь высотой ангара (у Кузнецова - 7.2 метра, так что при полной загрузке ангара Сушками на обслуживание остаётся просвет всего 130 см - возможно именно поэтому Кузнецов никогда не выходил в море с полной загрузкой ангара?) имеем
21.19х7.4 / 13.7х4.5 метров или
157 / 62 кв.метра.
А если не пренебрегать - то ещё и более двух свободных метров сверху в ангаре для обслуживания машин.
И вообще - мир , дружба , фестиваль...
Мне Т-12 нравится именно оригинальным подходом к решению проблемы сильного ПВО .
Сочетание малой ЭПР и низкого ИК излучения , длительного полёта на предельно малой высоте , высокой маневренности на дозвуковых скоростях (крыло обратной стреловидности с наплывом), эффективного прицельного комплекса уровня Су-24 и средств РЭБ + опрератор , бронирования , широкого выбора вооружения и большой дальности полёта...
Отредактировано: sergant - 22 июн 2009 19:26:06
ОТВЕТЫ (1)
|
|
Gurtt ( Слушатель ) |
| 22 июн 2009 20:23:13 |
Цитата: sergant от 22.06.2009 19:06:39
Да эт точно, чего любителям военной техники ругаться
Цитата: sergant от 22.06.2009 19:06:39
Вообще говоря я не зря указывал несколько раз про спорный вариант именно палубного самолета.
Смотрим сейчас на Су-25 и видим его как часто используемый самолет в том числе и для бомбежек целей в некой глубине территории - уже баз и аэродромов, т.е по сути задачи не только штурмовика поля боя но и ИБА. Не новость, как и ошибочное решение об отмене ИБА и "лишнего" сверхзвука у Су-17/Миг-27 и необходимости для них более совершенного прицельного комплекса. Так что Т-12 скорее заменял собой не только Су-25 (с малой дальностью и слишком простым оборудованием) а в основном "парочку" Су-17/Миг-27 (да и в епархию Су-24 тоже, впрочем не замена а скорее дополнение). Вот с таким взглядом на эту машину - единый "фронтовой" малозаметный ударный самолет ВВС получаем вполне разумную концепцию.