АВИАЦИЯ и иные...
13,445,245
34,155
|
valery913 ( Слушатель ) |
| 09 июн 2017 14:47:30 |
Ми-8АМТШ
новая дискуссия Дискуссия 511
МОСКВА, 9 июн — РИА Новости. Холдинг "Вертолеты России" досрочно передал министерству обороны России новую партию транспортно-штурмовых вертолетов Ми-8АМТШ, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе компании."Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" в рамках исполнения долгосрочного государственного контракта передал представителям министерства обороны РФ очередную партию военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ. Техника успешно прошла предусмотренные условиями государственного контракта и технической документацией виды испытаний и была принята военным представительством и группой приемки Минобороны", — говорится в сообщении.
https://ria.ru/arms/20170609/1496206790.html
https://ria.ru/arms/20170609/1496206790.html
ОТВЕТЫ (15)
|
|
Удаленный пользователь |
| 10 июн 2017 10:00:32 |
Цитата: valery913 от 09.06.2017 14:47:30
В качестве оффт... Просто интересно , когда Ми-8 прекратит набирать букоффки...
АМТШ - это , как я понимаю , не предел . На сколько модификаций хватит русского алфавита?
|
|
Eisenberg ( Слушатель ) |
| 10 июн 2017 14:29:44 |
Цитата: OlegNZH_ от 10.06.2017 10:00:32
Ми-8, без сомнения, "золотое сечение" вертолетостроения, потому что его проектировал Гений. "Дойная корова" еще для Казани и Улан-Удэ, они за нее держаться круче, чем Иркут за Су-30. Сейчас это такая настоящая "парта", на которой дают потренироваться молодым специалистам на тему того, как "надо проектировать правильно". Много всяких разных заслуженных эпитетов у него. Скоро будет 56 лет(!!!) первому полету, а до сих пор его можно модернизировать и модернизировать: двигатели, трансмиссию, "стеклянную кабину", метеорадар, лопасти. Лет 10 еще будете про модификации слышать, точно говорю.
В вертолетостроении, в отличие от самолетов, революций мало, все идут эволюционным путем, по большей части. Ми-8 - это тот вертолет, из-за которого во многом "не взлетает" Ми-38.
Цитата: инженер71 от 09.06.2017 14:55:45И кто скажет..-"Давай-давай" ..до "железки" ?
с 1.35 мин.
https://www.youtube.…C772SxVmW4
https://lenta.ru/news/2017/03/24/mi28ub/
ссылка
Ка-52 ?
Ми-28УБ - это больше учебный вертолет для Торжка сейчас, все же качественный скачок достигнут на Ми-28НМ. А его ждать уже недолго.
|
|
инженер71 ( Практикант ) |
| 10 июн 2017 17:20:59 |
Цитата: Eisenberg от 10.06.2017 14:29:44
да вопрос-то в другом, у нас и "электрики" просто так не рождаются (или за деньги)) , кто тебе "подскажет"..
на Ка-52 проблема "нивелирована" ..практически
|
slavae ( Слушатель ) |
| 10 июн 2017 18:32:29 |
Цитата: OlegNZH_ от 10.06.2017 10:00:32
Можно перейти на Б – Ми-8Б и так далее, хотя для экспорта лучше пропускать нелатинские буквы )
|
|
slavae ( Слушатель ) |
| 10 июн 2017 22:11:35 |
Цитата: DMAN от 10.06.2017 18:37:05
Это диверсанты делают. Те же самые, что немецкие самолёты клеют на плакатах к 23 февраля.
|
ups ( Слушатель ) |
| 10 июн 2017 22:14:53 |
Цитата: OlegNZH_ от 10.06.2017 10:00:32
На сколько угодно.
Обозначение просто можно удлинять
Например, вот арктический вариант - Ми-8АМТШ-ВА:
|
|
Удаленный пользователь |
| 11 июн 2017 02:01:01 |
Цитата: ups от 10.06.2017 22:14:53
Основная Надпись не выдержит такого издевательства
,поля просто не хватит .... ( ГОСТ http://gk-drawing.ru…iption.php )... а уж зарубеж , расшифровывать - семь потов сойдёт!
PS Как пример - Ил-476 и Ил-76МД-90А... (Давайте уж тогда в аббревиатуру включать всё , вплоть до количество туалетов)... (Кто не понял - это шутка
)
|
|
Удаленный пользователь |
| 11 июн 2017 11:10:08 |
Цитата: OlegNZH_ от 11.06.2017 02:01:01
Ну, справедливости ради, должен заметить, что вместе с маркой самолёта у нас всегда в документах писался двигатель.
например, Р-5М-17, СБ2М-100, И-16М-25, И-153М-63, Пе-2М-105Р, Як-9М-107А и т.д. вплоть до реактивных... Ил-76МД-90А - вполне нормальное, я бы даже сказал, традиционно принятое обозначение .
|
|
Удаленный пользователь |
| 11 июн 2017 11:49:30 |
Цитата: ФЦСО от 11.06.2017 11:10:08
Да мне-то как раз удобнее , как конструктору - все узлы и агрегаты в индекс выводить . Как Потребителю? На Востоке - там вААще не понять - всякие КамриКороныКороллы и т.д...и год выпуска.,
|
|
Cannon75 ( Слушатель ) |
| 11 июн 2017 08:44:27 |
Цитата: ups от 10.06.2017 22:14:53
У вертолета ВИДНО аж 4 воздухозаборника (если верт симметричен побортно, то их 6). Два сверху, два сбоку, сверху и снизу. причем нижний бортовой "перерублен" задней стойкой шасси. Это что вообще? точно ли воздухозаборники? И зачем столько?
|
|
ZeD ( Слушатель ) |
| 11 июн 2017 08:57:11 |
Сообщение удалено
ZeD
11 июн 2017 09:08:32
ZeD
11 июн 2017 09:08:32
Отредактировано: ZeD - 11 июн 2017 09:08:32
|
Senya ( Практикант ) |
| 11 июн 2017 09:03:57 |
Цитата: Cannon75 от 11.06.2017 08:44:27
Не симметрично.
Насколько понимаю - сверху вспомогательная силовая установка ТА-14 (адаптированная от Як-130). Снизу с двух сторон дополнительные топливные баки, у правого впереди система кондиционирования.
|
|
ups ( Слушатель ) |
| 11 июн 2017 12:57:32 |
Цитата: Senya от 11.06.2017 09:03:57
Есть ещё воздухозаборник сверху по центру (над двигателями).
Там - вентилятор, который обдувает масляный радиатор - система охлаждения двигателей.
Вот тут на виде сзади-сбоку немного виден радиатор и патрубки к нему:
ВСУ маленькая и стоит поперёк в конце верхнего выступа за редуктором:
Соответственно, с одного борта отверстие забора воздуха, с другого - выхлоп:
А по правому борту внизу - отверстие забора воздуха керосинового обогревателя КО-50 (печка для кабины и салона):
Сам обогреватель - это вот такая труба:
Ну а дальше, комформно с ним (чтобы лишнего сопротивления воздуха не создавать - топливный бак:
P.S.: Подозреваю, что ввиду того, что вертолёт в арктическом исполнении, отопителей у него ДВА.
Потому имеем КО-50 внизу (конформно с баком) и ещё один такой же - над ним сверху:
