Тред №121886

Цитата: _YUKLA_
У китайцев есть свой национальный стандарт. C-NCAP называется.

Кстати, по их C-NCAP пресловутый lifan набирает две позорные звездочки.
http://www.c-ncap.or…fan520.htm

Цитата: _YUKLA_
И плевать им хотелось на "европейский рынок" - своего, китайского, достаточно.

Все с точностью до наоборот, китайцы очень бы хотели пролезть на европейский рынок но европа защищается, в том числе жесткой сертификацией

Цитата: _YUKLA_
Машины для теста берутся из салона. Кстати - именно для того, чтобы продавать их в России (сертификационные тесты). Lifan 520 выпускается в России под маркой Derways. И продается официально.  ;)

У нас и ВАЗ 2105 продается. сертификационные тесты весьма мягкие, это вам не euroncap.

Цитата: _YUKLA_
Приора, кстати, набирает по тому же EuroNCAP 5-6 баллов из 16ти. Однако, поверьте, для российского (даже для докризисного!) рынка - это более чем достаточно.

Приоры кстати разные бывают, последние с усиленным кузовом имеют больше 10 баллов.

Цитата: _YUKLA_
Давайте дальше пойдем. Когда народ в массе своей ездил на классике и на 9тках - вас вопросы EuroNCAP интересовали? Вы знаете результаты классики на фронтальном тесте? Или 20 лет назад скорости были другие? Или люди был крепче?

20 лет назад автомобилей было в разы меньше и пользовались люди ими реже. Тем не менее безопасность классики - на уровне конца 60х, как у предка Fiat124. Т.е тут отставание 40 летнее.

Цитата: _YUKLA_
Короче - мой вывод простой. Дискуссия началась с вопросов технологического отставания. Которое было объявлено в 20 лет. По результатам разбора оказалось, что таковое отставание - в первую очередь аргументируется вопросами комплектации, во вторую - задранными выше крыши требованиями ЕВРОПЕЙСКОЙ безопасности.

Безопасность транспортного средсва не бывает европейской или еврейской. Она либо есть, либо нет.
Ежегодно на наших дорогах в ДТП погибает около 35 тыс человек, еще больше получают увечья и инвалидности. Если отбросить в сторону эмоции и посмотреть чисто экономически - это потерянные для страны трудоспособные люди и новые инвалиды сидящие на шее у государства.

Цитата: _YUKLA_
Давайте смотреть правде в глаза. Промышленность России находится на уровне, который ВПОЛНЕ достаточен для удовлетворения потребностей населения. Попытки "копировать Европу" - на текущий момент - просто лишняя трата денег и времени.

Это очень вредный тезис. Тупиковый. Если конкурировать с западной продукцией ничего не предпринимая - мы проиграем, если запретить конкуренцию - отставание только усугубится. Нужно догонять. Потенциал есть, нету воли руководства государства, погрязшего в решении сиюминутных проблем.

Цитата: _YUKLA_
Китайцы это прекрасно понимают. И насыщают свой рынок товарами, которые не соответствуют европейским стандартам качества. А когда рынок насытиться и промышленность выйдет на соотв. уровень развития - тогда можно и качество поднимать.

Я не знаю, что там понимают китайцы. Для себя лично я понял, что покупать китайское гавно - себе дороже, иногда опасно для жизни. Когда китайский топор ломается после второго удара по бревну, а китайский буксирный трос рвется при попытке вытащить застрявшую машину и все это - за 100 км от какого-либо жилья - приходит понимание, что выбирать нужно качественные вещи, а не муляжи, сделанные чтобы срубить немного юаней.

Цитата: _YUKLA_
Вы же предлагаете пойти от противного - т.е., сначала мы закупим западных технологий, а потом начнём выпускать товары. А пока - будем все импортировать. Так?

Не так. Я предлагаю осознать серьезность положения. Большинство наших промышленных предприятий морально устарело, выпускать недорогой и качественный продукт они не могут. На роль локомотивов экономики эти производства не годятся. Нужно РАБОТАТЬ. Много и тяжело. Нужно что бы промышленностью реально занимались, что бы искали светлые головы, учили реальным вещам, а не туфте за деньги. А у нас везде троечники с купленными дипломами. Если делать свое - оно должно быть лучшим в мире, как когда-то. А не смотреть на китайских бракоделов, мол глядите, у них железки еще хуже.