Лев Марголин: Россия хочет отрезать Беларусь от портов Балтии

И загрузить свои порты и Российскую железную дорогу. Если Москва готова предоставлять 50-процентную скидку с тарифов, значит, такое решение проблемы все равно выгодно за счет объемов.
Москва хочет увязать поставки российской нефти на беларуские НПЗ с транспортировкой нефтепродуктов через порты России и по Российской железной дороге.  Об этом шла речь 16 августа на совещании у российского президента в рамках вопроса о развитии транспортной инфраструктуры.
«В Беларуси нет другой нефти, кроме российской»
Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров сообщил, что беларуская сторона отказывается от поставок нефтепродуктов с НПЗ по российской железной дороге, мотивируя это долгосрочными соглашениями со странами Балтии. И даже 50-процентная скидка, предлагаемая россиянами, не привлекает беларускую сторону, сообщает БДГ.
«По нефтеналиву мы дали 50-процентную скидку для перевозки с беларуских заводов, но белорусские заводы пока не используют ни Усть-Лугу, ни Санкт-Петербург, а едут в республики Прибалтики», – сказал Белозеров.
«На беларуских НПЗ перерабатывается наша нефть, другой там нет и вряд ли появится, поэтому это нужно запакетировать — получение нашей нефти от соответствующих вопросов использования нашей инфраструктуры», – резюмировал Владимир Путин.
“Если вопрос поставят ребром – Беларуси некуда деваться”
Так считает экономист Лев Марголин. А механизмы давления на Минск давно отработаны.
-История давняя. Россия много раз пыталась заставить Беларусь поставлять нефтепродукты через Калининград, Усть-Лугу. Однако логистика проигрывает даже в сравнении с 50-процентной скидкой, нежели нынешние поставки через Клайпеду. Однако если вопрос будет поставлен ребром, Минску некуда деваться: придется принять условия российской стороны. Хотя они не выгодны ни Беларуси, ни странам Балтии.
-Что теряет Беларусь в случае отказа от портов Балтии?
-Через балтийские порты проходят нефтепродукты, производимые в Беларуси. При максимальной производительности заводов (речь идет о 24 миллионах тонн нефти) , 6 миллионов тонн нефтепродуктов используются для внутреннего потребления Беларуси, остальные 10-12 миллионов тонн нефтепродуктов идут на экспорт, и большей частью – через порты Балтии.
-Фактически речь идет о том, чтобы отрезать Беларусь от портов Балтии?
-Отрезать Беларусь от портов Балтии и переориентировать их на российский порты (или Калининград, или Усть-Лугу,  или Санкт-Петербург) и Российскую железную дорогу.
Путин четко сказал: другой нефти, кроме российской, в Беларуси нет и вряд ли появится. Кремль прекрасно понимает: заменив дешевую российскую нефть другой, весь выигрыш от логистики поставки нефтепродуктов мы потеряем на логистике по доставке нефти. Альтернативы дешевой поставки нефти по нефтепроводам нет и быть не может.
Думаю, Лукашенко будет сопротивляться до последнего, потому что нефть – последнее прибежище для падающей беларуской экономики. Цены на нефть падает и в обозримом будущем, думаю, будет постепенно снижаться, а дополнительные потери на логистике ощутимо ударят по экономике.
Все надо подсчитывать и просчитывать. Но, очевидно, беларуская экономика потеряет много: вопрос поднимается уже не первый год, и не первый год мы от него успешно отбиваемся.
-Каков интерес России в пакетном решении проблемы по нефти?
-Россия хочет загрузить свои порты и Российскую железную дорогу. Если Москва готова предоставлять 50-процентную скидку с тарифов, значит, такое решение проблемы все равно выгодно за счет объемов.

-Какие механизмы Россия может задействовать, чтобы вынудить беларускую сторону принять невыгодные условия?
-Как и в прошлом году: сократить поставки нефти. Путин неоднократно высказывался: Беларуси для внутреннего потребления нужно 6 миллионов тонн нефтепродуктов; мы обеспечим союзникам необходимый объем поставок, а с остального, извините, делиться надо.
ссылка