Электротранспорт и его перспективы.
1,114,251
12,375
|
Труффальдино ( Слушатель ) |
| 28 авг 2017 15:20:38 |
По грузовых электрогрузовикам
новая дискуссия Дискуссия 327
Помнится мне, мы с Фёдор144 обсуждали возможность перевода грузовиков на рельсы, я предложил аккумуляторизировать поезда, он предложил перевести грузовики на рельсы.
Но самое очевидное решение предложили британцы:
Идея предложена в первую очередь для автоматических грузовиков, но очевидно, что эти вещи будут неразрывно связаны - автопилотные системы и электромобилизация, поэтому такое решение позволит электрогрузовикам на трассе преодолевать, возможно, до тысячи километров на аккумуляторах ёмкостью 500 кВт*ч.
Но самое очевидное решение предложили британцы:
Идея предложена в первую очередь для автоматических грузовиков, но очевидно, что эти вещи будут неразрывно связаны - автопилотные системы и электромобилизация, поэтому такое решение позволит электрогрузовикам на трассе преодолевать, возможно, до тысячи километров на аккумуляторах ёмкостью 500 кВт*ч.
Отредактировано: Труффальдино - 28 авг 2017 15:37:13
ОТВЕТЫ (10)
|
|
pkdr ( Слушатель ) |
| 29 авг 2017 14:28:17 |
А какая великолепная груда металла, плоти и горящего топлива образуется на автомагистрали, где у головного грузовика такой колонны проглючит компьютер, что-нибудь сломается, выедет на лёд зимой или начнётся аквапланирование. Ну или просто кто-то со встречки прилетит и врежется в головной грузовик.
И да, как между собой связаны электромобилизация и автопилот?
|
slavae ( Слушатель ) |
| 29 авг 2017 15:49:13 |
Ну в принципе им наверное можно сделать датчики и какой-то адаптивный алгоритм, который позволяет впускать между машинами.
|
|
Труффальдино ( Слушатель ) |
| 29 авг 2017 17:15:55 |
Цитата: slavae от 29.08.2017 15:49:13
Это будет означать в первую очередь ускоренный переход к автоматизированным системам контроля дорожного трафика и запрет на НЕавтоматические автомобили - сначала на трассах и в определённых районах городов, затем, по мере внедрения самообучающихся систем автопилотирования (не секрет, что поездки большинства автомобилей происходят по одним и тем же маршрутам, поэтому, даже в условиях отсутствия специальной инфраструктуры будет возможность "обучить" свой автомобиль типовым маршрутам "дом-работа", "Дом-супермаркет", "В кинотеатр такой-то", "В гости к Сидоровым,
ЦитатаЭта идея уже успела порядком устареть. Система "follow me" уже мало кому интересна на сегодняшнем уровне развития техники. Первые опыты с реально self-driving trucks уже на дорогах.
Эм. Как раз такие современный уровень развития техники и подразумевает всё более возрастающую актуальность таких систем. Потому что именно системы обмена информацией позволят компоновать автопоезда предельно плотно, без необходимости зазора на "человеческий фактор" - впереди идущий грузовик сообщает другим - что он видит, когда собирается тормозить или ускоряться и прочее, причём - за микросекунды, что позволит держаться всему автопоезду в пределах воздушного мешка, и более того, формировать такие поезда динамически на основании управляющих команд программ контроля дорожного трафика, которые в свою очередь будут получать данные от логистических центров предприятий.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 30 авг 2017 13:07:08 |
разумное ограничение на применение таких систем только на многополосных автострадах полностью снимает этот вопрос.
или вы предполагаете и для городской застройки?
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 30 авг 2017 23:01:59 |
а кого интересует везде? хотите использовать - стройте двухполосные. автопилот тоже не везде можно использовать.
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 29 авг 2017 14:49:42 |
Эта идея уже успела порядком устареть. Система "follow me" уже мало кому интересна на сегодняшнем уровне развития техники. Первые опыты с реально self-driving trucks уже на дорогах.
Да, ЭТ для этого совершенно необязательна.
