ПАК ФА (Т-50)
4,702,490
6,042
|
issedon ( Слушатель ) |
| 19 сен 2017 10:57:37 |
В чём же будет превосходство Су-57
новая дискуссия Дискуссия 1.447
Если взять пять достойных отличий ПАК ФА от других машин , озвученных телеканалом звезда :
1) Масса композитных материалов составляет 25% от веса пустого самолета. При этом в конструкции Су-57 в четыре раза меньше деталей, чем в планере Су-27.
Композитный материал состоит из основы, армированной наполнителем. Это позволяет обеспечить прочность при серьезном снижении весовых характеристик.
2) С помощью новейшей РЛС Су-57 может «видеть» цели значительно дальше других машин. Речь идет как о воздушных, так и о наземных, и о надводных целях.
РЛС Су-57 с активной фазированной решеткой, которая содержит 1 526 приемо-передающих модулей обеспечивает самолету большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и применения по ним управляемого ракетного оружия.
3) Су-57 может уничтожать противника в задней полусфере, и для этого ему не нужно будет совершать разворот.
Это достигается благодаря режиму обратного старта, когда ракета стартует в противоположном направлении полета самолета-носителя, а также благодаря радару заднего обзора.
4) Катапультное кресло Су-57 сможет спасать на любой высоте полета, даже с земли. В будущем оно сможет принимать решение о спасении без участия пилота.
Об этом в интервью сайту телеканала «Звезда» рассказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. По его словам, работать в кресле могут пилоты весом от 45 до 110 кг. Значительно улучшилась система автоматики: благодаря встроенным датчикам ввод парашюта точно определяется даже при отсутствии во время катапультирования информации о скорости полета с бортовых систем самолета.
5) Су-57 способен воевать как в одиночку, так и в рамках концепции «единого поля». Каждая машина будет «глазами» и «ушами» всей армии.
Самолет сможет передавать данные о целях как другим самолетам, так и наземным комплексам ПВО, и наоборот, получать целеуказание от них. При этом бортовая система управления может сопровождать до 60 целей, одновременно обстреливая 16 из них. Это позволяет многократно увеличивать эффективность истребителей и уменьшать боевые потери.
То объективно , новизной не является применение композитных материалов, новая РЛС, обратный старт и задний обзор, катапульта срабатывающая без участия пилота.
Это всё из обычных и естественных процессов модернизации авиации. При чём всей авиации..
А самый главный пункт это пятый.
Когда комплекс задумывался , именно это считалось целью проекта.
Я раньше писал :
Поэтому на ПАК ФА 50 будут отрабатываться проекты не просто супер -пупер сверхманёвренность и другие достоинства ... главное создать именно комплекс. И как сверх задача - полная автономность и полная автоматизация. Идеально , это когда машина будет выполнять любые боевые задачи полностью самостоятельно , используя наземные, морские , космические средства связи, разведки и обработки данных. При этом комплекс будет не тупым пользователем всех этих сопровождений, а в том числе командным пунктом. Как пример - одна машина это комплекс. Пара - дубль комплекс. Звено - супер комплекс. Это такая перспектива. Возможно добиться, что звено из двух пар Т-50 будет работать как одно целое на расстоянии в сотни километров друг от друга, держа всю зону под контролем всеми средствами (земля, вода, космос) при этом будет управлять десятками дронов, двумя тремя подлодками, парой дальней авиацией, зенитными системами, и т.п. Как будет - посмотрим. Но идея в 80х была именно такая.. в этом суть создаваемого авиационного фронтового комплекса. По такой же идеи будут создаваться комплексы транспортные, морские и другие.
Мне вот честно, даже не интересно когда дадут более мощный двигатель для СУ - 57. Если не заморачиваться на сверхманевренности, то это не главное.
Сейчас СУ-57 прибавил в несущей площади , её явно не хватало. И прибавился вес, в связи с укреплением внутреннего отсека под вооружение. Возможно к 2025 году будет уже обкатанная машина с новыми двигателями и она будет годная для использования. Но если под неё не появится желаемая перспективная связка как они написали "единое поле". Эта машина не оправдает моих ожиданий.
1) Масса композитных материалов составляет 25% от веса пустого самолета. При этом в конструкции Су-57 в четыре раза меньше деталей, чем в планере Су-27.
Композитный материал состоит из основы, армированной наполнителем. Это позволяет обеспечить прочность при серьезном снижении весовых характеристик.
2) С помощью новейшей РЛС Су-57 может «видеть» цели значительно дальше других машин. Речь идет как о воздушных, так и о наземных, и о надводных целях.
РЛС Су-57 с активной фазированной решеткой, которая содержит 1 526 приемо-передающих модулей обеспечивает самолету большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и применения по ним управляемого ракетного оружия.
3) Су-57 может уничтожать противника в задней полусфере, и для этого ему не нужно будет совершать разворот.
Это достигается благодаря режиму обратного старта, когда ракета стартует в противоположном направлении полета самолета-носителя, а также благодаря радару заднего обзора.
4) Катапультное кресло Су-57 сможет спасать на любой высоте полета, даже с земли. В будущем оно сможет принимать решение о спасении без участия пилота.
Об этом в интервью сайту телеканала «Звезда» рассказал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. По его словам, работать в кресле могут пилоты весом от 45 до 110 кг. Значительно улучшилась система автоматики: благодаря встроенным датчикам ввод парашюта точно определяется даже при отсутствии во время катапультирования информации о скорости полета с бортовых систем самолета.
5) Су-57 способен воевать как в одиночку, так и в рамках концепции «единого поля». Каждая машина будет «глазами» и «ушами» всей армии.
Самолет сможет передавать данные о целях как другим самолетам, так и наземным комплексам ПВО, и наоборот, получать целеуказание от них. При этом бортовая система управления может сопровождать до 60 целей, одновременно обстреливая 16 из них. Это позволяет многократно увеличивать эффективность истребителей и уменьшать боевые потери.
То объективно , новизной не является применение композитных материалов, новая РЛС, обратный старт и задний обзор, катапульта срабатывающая без участия пилота.
Это всё из обычных и естественных процессов модернизации авиации. При чём всей авиации..
А самый главный пункт это пятый.
Когда комплекс задумывался , именно это считалось целью проекта.
Я раньше писал :
Поэтому на ПАК ФА 50 будут отрабатываться проекты не просто супер -пупер сверхманёвренность и другие достоинства ... главное создать именно комплекс. И как сверх задача - полная автономность и полная автоматизация. Идеально , это когда машина будет выполнять любые боевые задачи полностью самостоятельно , используя наземные, морские , космические средства связи, разведки и обработки данных. При этом комплекс будет не тупым пользователем всех этих сопровождений, а в том числе командным пунктом. Как пример - одна машина это комплекс. Пара - дубль комплекс. Звено - супер комплекс. Это такая перспектива. Возможно добиться, что звено из двух пар Т-50 будет работать как одно целое на расстоянии в сотни километров друг от друга, держа всю зону под контролем всеми средствами (земля, вода, космос) при этом будет управлять десятками дронов, двумя тремя подлодками, парой дальней авиацией, зенитными системами, и т.п. Как будет - посмотрим. Но идея в 80х была именно такая.. в этом суть создаваемого авиационного фронтового комплекса. По такой же идеи будут создаваться комплексы транспортные, морские и другие.
Мне вот честно, даже не интересно когда дадут более мощный двигатель для СУ - 57. Если не заморачиваться на сверхманевренности, то это не главное.
Сейчас СУ-57 прибавил в несущей площади , её явно не хватало. И прибавился вес, в связи с укреплением внутреннего отсека под вооружение. Возможно к 2025 году будет уже обкатанная машина с новыми двигателями и она будет годная для использования. Но если под неё не появится желаемая перспективная связка как они написали "единое поле". Эта машина не оправдает моих ожиданий.
ОТВЕТЫ (7)
|
|
Прерыватель ( Слушатель ) |
| 19 сен 2017 13:22:43 |
Цитата: ZER_GUD от 19.09.2017 12:25:45
Не про наших, но про американские вещают, что у Фи-22 и Фи-35 есть возможность пуска ракет по целям в задней полусфере. Ракета отстреливается как обычно вперед, но тут же производит разворот на 180 градусов. Обычно в этом контексте говорят про ракеты В-В малой дальности используемые для самообороны в ближнем маневренном бою.
Наши видимо решили не отставать.
|
|
ZER_GUD ( Слушатель ) |
| 19 сен 2017 13:35:14 |
Фух, блин, а то я, грешным делом, что читаю, то и представляю, как рокето взад стартует... аж жуть берёт )))
|
|
DMAN ( Слушатель ) |
| 19 сен 2017 14:59:36 |
Цитата: ZER_GUD от 19.09.2017 13:35:14
А что здесь страшного? Какие подводные камни вы видите?
В принципе экспериментальные пуски ракеты Р-73 с обратным
стартом с Су-27 были.
ЦитатаР-73 РМД-2 может служить для организации противоракетной обороны
и позволяет реализовать режим обратного старта для обороны задней
полусферы носителя.
|
Andrey-Akilak ( Слушатель ) |
| 20 сен 2017 07:30:48 |
Цитата: DMAN от 19.09.2017 14:59:36
Зачем столько сложностей? - одну опору сделали б "отпускной". Набегающим потоком бы - ракету и разворачивало перед пуском...Да, чуток дольше, зато имхо надежней, и ракете проще прицеливаться (а тут уже время сокращается).
|
|
Andrey-Akilak ( Слушатель ) |
| 20 сен 2017 07:28:45 |
Всегда было интересно, как эти "супер-пупер самолеты будут сражаться после ЭМИ"?
.
.
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 20 сен 2017 10:27:21 |
Точно так же как и до. Ещё с 50-х годов прошлого века стойкость к ЭМИ - обязательное требование ко всей военной технике.