Электротранспорт и его перспективы.
1,111,971
12,358
|
Longspig ( Слушатель ) |
| 19 окт 2017 20:12:24 |
Троллейбус с возможностью автономного хода
новая дискуссия Дискуссия 384
В Крымской ветке хорошая ссылка.
Голосую "всеми лапами" ЗА!
ЦитатаТроллейбус этот с возможностью автономного хода. Там, где есть сеть, он может идти "по проводам", а там,где нет, - убирает штанги и до 30 км. проходит на аккумуляторах.
Голосую "всеми лапами" ЗА!
Отредактировано: Longspig - 19 окт 2017 20:13:24
ОТВЕТЫ (6)
|
Senya ( Слушатель ) |
| 19 окт 2017 20:52:15 |
Цитата: Longspig от 19.10.2017 20:12:24
Собственно это означает, что для перехода маршрутов с автобусов на троллейбусы не обязательно запутывать весть город в паутину проводов, достаточно проложить линии на основных магистралях, где все маршруты концентрируются, а побочные ответвления можно проходить на аккумуляторах. Тут даже 30 км наверное будут излишни. Но надо решить технический вопрос надёжного подключения-отключения сети без выхода из машины. Водитель не напрыгается по нескольку раз за круг.
|
|
Superwad ( Слушатель ) |
| 20 окт 2017 09:30:20 |
Цитата: Longspig от 19.10.2017 20:12:24
Видел я их в Крыму, насмотрелся, пока ждал свой автобус около аэропорта. Бегают как чистые, так и с батареей (просто нет заднего стекла).
У нас вообще без рогов бегают - полупантограф стоит на конечной заряжается. Заявленный пробег в зависимости от установленного блока ионисторов - от 12 до 100 км.
|
|
Longspig ( Слушатель ) |
| 20 окт 2017 20:53:08 |
Цитата: Superwad от 20.10.2017 09:30:20
Хм-ммм... Очень интересно, какова цена на запасеный кВт*ч! Ионистор штука сама по себе крайне привлекательная тем, что не имеет выработки ресурса в отличие от батарей (а литиевых - особенно). В транспорте выработка ресурса происходит очень быстро. Впрочем и тут скорее был бы уместен гибридный вариант. Литиевая батарея и ионисторы. Ионисторы неизбежно проигрывают в удельной энергоемкости, и дороже лития. Пока есть возможность (цепляться пантографом на остановках) движемся на ионисторах (зато ионистор легко держит быструю зарядку, в отличие от лития). Если не хватило, переходим на батарею. Батарея вырабатывает ресурс лишь в редкие моменты длинных пробегов.
Если ионисторы выйдут на терпимую цену, рассмотрел бы, как вариант для себя.
ПыСы: пошукал, засомневался. Ионисторы за пределы Вт*ч вроде бы не поднялись. Что-то "не того"...
|
Danila96 ( Слушатель ) |
| 21 окт 2017 02:54:24 |
Цитата: Longspig от 20.10.2017 20:53:08
Емкость ионистров вообще низкая, у самых емких ионистров, ЕМНИП, около 30 втч на кг. Что вдвое хуже свинца.
|
|
Superwad ( Слушатель ) |
| 23 окт 2017 10:32:11 |
Цитата: Longspig от 20.10.2017 20:53:08
Есть такой нехороший момент. Именно с целью удешевления стоимости ионисторов для транспорта, под Минском китайцы строят завод.
Я тут приводил ссылку на экспериментальный автомобиль на базе Emergrand-а китайского, который выкатило Белорусская Академия наук. Там как раз гибридная батарея = ионисторы + литиевая.