ИЛ-78М-90А

Цитата: valery913 от 29.11.2017 18:44:04МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Новейший российский топливозаправщик Ил-78М-90А выкатили на летно-испытательную станцию.



Об этом в среду сообщается на официальной странице Объединенной авиастроительной корпорации в Facebook."В "Авиастар-СП" состоялась выкатка первого российского топливозаправщика Ил-78М-90А на летно-испытательную станцию", - говорится в сообщении.





http://tass.ru/armiya-i-opk/4768292

Цитата: valery913 от 29.11.2017 18:44:04

 

Похоже, взлетит в этом году. Первый полёт новейшего А-100, первый полёт нового Ил-78М-90А, первый полёт МС-21. Жаль Ил-112В немного не успевает в этом году взлететь. Ну не всё сразу.

• +1.25 / 38

Цитата: valery913 от 29.11.2017 18:44:04МОСКВА, 29 ноября. /ТАСС/. Новейший российский топливозаправщик Ил-78М-90А выкатили на летно-испытательную станцию. Об этом в среду сообщается на официальной странице Объединенной авиастроительной корпорации в Facebook."В "Авиастар-СП" состоялась выкатка первого российского топливозаправщика Ил-78М-90А на летно-испытательную станцию", - говорится в сообщении.





http://tass.ru/armiya-i-opk/4768292

Цитата: valery913 от 29.11.2017 18:44:04

 

       Вот бы ещё заправщики на базе Ил-96 начали строить.

• +0.18 / 8

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2017 22:11:23Вот бы ещё заправщики на базе Ил-96 начали строить.

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2017 22:11:23

 

Уже отменили эту затею, ввиду недостатка средств. Была новость весной.

• +0.24 / 4

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2017 22:11:23Вот бы ещё заправщики на базе Ил-96 начали строить.

Цитата: сапёрный танк от 29.11.2017 22:11:23

 

Его решили обратно в пассажирский конвертнуть.
Такое только у нас умеют!)))

• +0.75 / 19

Цитата: Ант от 29.11.2017 22:30:03Его решили обратно в пассажирский конвертнуть.
Такое только у нас умеют!)))

Цитата: Ант от 29.11.2017 22:30:03

 

• +0.34 / 8

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24Я все конечно понимаю, но может пора уже закопать стюардессу?
P.S. Я не специалист, но поясните мне чего так возятся с Ил-96 уже 20 лет?
В крупной серии он не был, да уже и никогда не будет. Компании его покупать
не будут, давно уже боинги и арбузы в этом размере пользуют и явно илы брать
не будут, да их не будет в обозримом будущем в нужном количестве. Чего хотят-то
от него добиться, смысл этих фрикций с данной машиной объясните, пожалуйста.
Машина коммерческая, а тут какая коммерция у него может быть?

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24

 

Для военных смысл в том, что они уже есть и их можно использовать
в своих целях. Коммерческая успешность машины для военных, дело
десятое, у них иные критерии.

• +0.15 / 3

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:25:15Не понял. Причем тут военные? Для военных Ил-76, как мне кажется, интересней.
Разве на деньги военных вся эта возня с Ил-96 происходит? Или все это продать
кому нибудь планируется? Нет, я знаю про борт №1 и прочее, но тут то как?

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:25:15

 

Я говорю только про военную составляющую вопроса. У коммерческих эксплуатантов
по определенным причинам высвободилось два борта грузовых Ил-96-400Т.
Военные забрали их себе, за деньги естественно, и конвертировали их в вариант
Ил-96-400ВПУ, то же за деньги естественно. Очевидно, что изначально пассажирский
Ил-96-400 по своим ТТХ хорошо подходит для варианта ВПУ, подвернулся вариант,
его и взяли. На базе Ил-76 тоже есть вариант ВПУ, но он все таки грузовик, и он
нужнее как грузовик и заправщик. 

• +0.06 / 3

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24Я все конечно понимаю, но может пора уже закопать стюардессу?
P.S. Я не специалист, но поясните мне чего так возятся с Ил-96 уже 20 лет? В крупной серии он не был, да уже и никогда не будет. Компании его покупать не будут, давно уже боинги и арбузы в этом размере пользуют и явно илы брать не будут, да их не будет в обозримом будущем в нужном количестве. Чего хотят-то от него добиться, смысл этих фрикций с данной машиной объясните, пожалуйста. Машина коммерческая, а тут какая коммерция у него может быть?

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24

 

Проверенная отечественная платформа. Единственная в своем роде на территории РФ, зарубежные закупать по понятным соображениям не хотят. СЛО закупает их регулярно для президента, администрации и спецслужб. Пока замены не будет соизмеримой или не отпадет надобность, будут его закупать.

• +0.07 / 5

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24Я все конечно понимаю, но может пора уже закопать стюардессу?
P.S. Я не специалист, но поясните мне чего так возятся с Ил-96 уже 20 лет? В крупной серии он не был, да уже и никогда не будет. Компании его покупать не будут, давно уже боинги и арбузы в этом размере пользуют и явно илы брать не будут, да их не будет в обозримом будущем в нужном количестве. Чего хотят-то от него добиться, смысл этих фрикций с данной машиной объясните, пожалуйста. Машина коммерческая, а тут какая коммерция у него может быть?

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24

 

Лично мое мнение - это самый комфортабельный для пассажиров класса "эконом" самолет. И самих пассажиров туда лезет много. 
Поэтому, считаю, это идеальный самолет для массовых перевозок толп туристов  по маршрутам ЮВА-РФ. Да и внутри страны если ставить их на линию Москва-Владивосток тоже очень большой плюс.
 
Для пассажиров класса "эконом" арбуз=скотовозка, боинг чуть лучше, но при росте свыше 175 и времени в самолете сидя (не забываем, что еще на земле время идет) свыше 4х часов коленям пиздец.  

• +0.20 / 11

Цитата: аспид от 30.11.2017 09:43:13Лично мое мнение - это самый комфортабельный для пассажиров класса "эконом" самолет. И самих пассажиров туда лезет много. 
Поэтому, считаю, это идеальный самолет для массовых перевозок толп туристов  по маршрутам ЮВА-РФ. Да и внутри страны если ставить их на линию Москва-Владивосток тоже очень большой плюс.
 
Для пассажиров класса "эконом" арбуз=скотовозка, боинг чуть лучше, но при росте свыше 175 и времени в самолете сидя (не забываем, что еще на земле время идет) свыше 4х часов коленям пиздец.

Цитата: аспид от 30.11.2017 09:43:13

 

Подтверждаю. Пришлось немало полетать на дальние расстояния и на арбузах и на боингах и на 96.
Наш - это единственный, где после 8 часов полета мясо с задницы не полностью отстает. В арбузах - просто кошмар. Пару суток потом восстанавливаешься, ноги не ходят.

• +0.36 / 14

Цитата: Egor63 от 30.11.2017 19:37:09Подтверждаю. Пришлось немало полетать на дальние расстояния и на арбузах и на боингах и на 96.
Наш - это единственный, где после 8 часов полета мясо с задницы не полностью отстает. В арбузах - просто кошмар. Пару суток потом восстанавливаешься, ноги не ходят.

Цитата: Egor63 от 30.11.2017 19:37:09

 

А у меня "баклажан" с непрестанным сквозняком ассоциируется. Про кресла ничего не скажу, а сквозняк тянул, как по аэродинамической трубе, в крайний полет мама не знала, сколько пледов на себя натягивать. Наверное, решается устроением перегородок. Мы когда летели, от самой двери до хвоста перегородки не было. Еще и вахтовики перед Новым Годом с Сахалина возвращались... кошмарный был полет, правда, экипаж (трансаэро, кажется) нам в честь какого-то их юбилея-праздника салатницу подарил...
Но это может я привередничаю, например, британцы, которых туда-сюда мотались постоянно, о баклажане всегда уважительно отзывались, особенно о том, что не трясет вообще, летит себе и летит. 

• +0.13 / 5

Цитата: Стекловата от 30.11.2017 23:59:33А у меня "баклажан" с непрестанным сквозняком ассоциируется. Про кресла ничего не скажу, а сквозняк тянул, как по аэродинамической трубе, в крайний полет мама не знала, сколько пледов на себя натягивать. Наверное, решается устроением перегородок. Мы когда летели, от самой двери до хвоста перегородки не было. Еще и вахтовики перед Новым Годом с Сахалина возвращались... кошмарный был полет, правда, экипаж (трансаэро, кажется) нам в честь какого-то их юбилея-праздника салатницу подарил...
Но это может я привередничаю, например, британцы, которых туда-сюда мотались постоянно, о баклажане всегда уважительно отзывались, особенно о том, что не трясет вообще, летит себе и летит.

Цитата: Стекловата от 30.11.2017 23:59:33

 

Да. Как утюг, ровно. Но в турбулентностях и в нем надо пристегиваться.

• +0.00 / 0

Цитата: аспид от 30.11.2017 09:43:13Для пассажиров класса "эконом" арбуз=скотовозка, боинг чуть лучше, но при росте свыше 175 и времени в самолете сидя (не забываем, что еще на земле время идет) свыше 4х часов коленям пиздец.

Цитата: аспид от 30.11.2017 09:43:13

 

Да все они "хороши"  ....  Что  Самолёты , что поезда (плацкарта - в боковушке не помещаешься , а на обычной верхней - ноги торчат в проход - все кому не лень задевают- а там ведь и сутками можно ехать ... В позе эмбриона приходится ...  ), что автобусы-маршрутки .... Я  со своими 185 уже недочеловек везде , хотя не считаю себя высоким - есть и выше , гораздо. Сколько нервов потратил ..Да ладно , что ноги затекают , когда деть некуда ...так ведь и передние пассажЫры на нервы капают- что я им в спину тыкаюсь .. (Извиняюсь за оффтоп  , просто накипело за десятилетия  путешествий... )

• +0.19 / 10

Цитата: аспид от 30.11.2017 09:43:13Лично мое мнение - это самый комфортабельный для пассажиров класса "эконом" самолет. И самих пассажиров туда лезет много. 
Поэтому, считаю, это идеальный самолет для массовых перевозок толп туристов  по маршрутам ЮВА-РФ. Да и внутри страны если ставить их на линию Москва-Владивосток тоже очень большой плюс.
 
Для пассажиров класса "эконом" арбуз=скотовозка, боинг чуть лучше, но при росте свыше 175 и времени в самолете сидя (не забываем, что еще на земле время идет) свыше 4х часов коленям пиздец.

Цитата: аспид от 30.11.2017 09:43:13

 

   
Справедливости ради, это зависит на 99% от шага кресел.
Который зависит от авиакомпании, а не самолёта.
   
28" - полный и окончательный ПЦ, испанский сапог и железная женщина в одном флаконе
30" - более-менее нормально
32" - можно лететь на дальнее расстояние
   
Почему, Вы думаете, до сих пор нет закона, требующего указывать эти дюймы при покупке билета?
А вот потому, что об удобстве пассажира АК думает в последнюю очередь.

• +0.32 / 21

Цитата: dmitriк62 от 01.12.2017 13:08:00Справедливости ради, это зависит на 99% от шага кресел.
Который зависит от авиакомпании, а не самолёта.
   
28" - полный и окончательный ПЦ, испанский сапог и железная женщина в одном флаконе
30" - более-менее нормально
32" - можно лететь на дальнее расстояние
   
Почему, Вы думаете, до сих пор нет закона, требующего указывать эти дюймы при покупке билета?
А вот потому, что об удобстве пассажира АК думает в последнюю очередь.

Цитата: dmitriк62 от 01.12.2017 13:08:00

 

Для Удобств - существует бизнес-класс (ну , или джеты , на крайний случай) , купе (СВ) , личный водитель .. А мы - нелюди , можно и кресла ...да хоть под 20 дюймов скукожить .... ...

• -0.06 / 3

Цитата: dmitriк62 от 01.12.2017 13:08:00Справедливости ради, это зависит на 99% от шага кресел.
Который зависит от авиакомпании, а не самолёта.
   
28" - полный и окончательный ПЦ, испанский сапог и железная женщина в одном флаконе
30" - более-менее нормально
32" - можно лететь на дальнее расстояние
   
Почему, Вы думаете, до сих пор нет закона, требующего указывать эти дюймы при покупке билета?
А вот потому, что об удобстве пассажира АК думает в последнюю очередь.

Цитата: dmitriк62 от 01.12.2017 13:08:00

 

Ширина 51 см или 21 дюйм, разница, как показала моя практика - это очень дофига.  

• +0.00 / 0

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24Я все конечно понимаю, но может пора уже закопать стюардессу?
P.S. Я не специалист, но поясните мне чего так возятся с Ил-96 уже 20 лет? В крупной серии он не был, да уже и никогда не будет. Компании его покупать не будут, давно уже боинги и арбузы в этом размере пользуют и явно илы брать не будут, да их не будет в обозримом будущем в нужном количестве. Чего хотят-то от него добиться, смысл этих фрикций с данной машиной объясните, пожалуйста. Машина коммерческая, а тут какая коммерция у него может быть?

Цитата: ZeD от 30.11.2017 09:03:24

 

Консервация компетенций. У нас таким образом консервировали скажем вычислительную технику, а недавно она понадобилась и довольно быстро организовали выпуск под госнужды. После распада СССР много отраслей НХ находится в подобной консервации (дотируется центр(ы) разработки + мелкосерийное производство).

p.s. подобная консервация, как система, вообще одна из самых больших загадок современной России в целом и 90-х в частности. Так как она требует весьма четкого плана на уровне руководства страны, чтобы работать уже более 20 лет.

• +0.43 / 21

Цитата: Foxhound от 30.11.2017 11:00:44Консервация компетенций. У нас таким образом консервировали скажем вычислительную технику, а недавно она понадобилась и довольно быстро организовали выпуск под госнужды. После распада СССР много отраслей НХ находится в подобной консервации (дотируется центр(ы) разработки + мелкосерийное производство).

Цитата: Foxhound от 30.11.2017 11:00:44

 

Фокс- это голова! Так ёмко сформулировать!
Давно заметил, что много чудесных историй спасения предприятий. Где развалилось производство и даже отрасль - осталось КБ, Где умерли НИИ, остался завод. Или там престарелый пенсионер вспомнил всё!

• +0.03 / 2

Цитата: Foxhound от 30.11.2017 11:00:44Консервация компетенций. У нас таким образом консервировали скажем вычислительную технику, а недавно она понадобилась и довольно быстро организовали выпуск под госнужды. После распада СССР много отраслей НХ находится в подобной консервации (дотируется центр(ы) разработки + мелкосерийное производство).

p.s. подобная консервация, как система, вообще одна из самых больших загадок современной России в целом и 90-х в частности. Так как она требует весьма четкого плана на уровне руководства страны, чтобы работать уже более 20 лет.

Цитата: Foxhound от 30.11.2017 11:00:44

 

Россия загадочная страна даже для собственных жителей
может это бюрократия организует - которая по факту одна из самых
древних на планете и переживает всех правителей и все
исторические катаклизмы ?

• +0.01 / 1

Цитата: Ант от 29.11.2017 22:30:03Его решили обратно в пассажирский конвертнуть.
Такое только у нас умеют!)))

Цитата: Ант от 29.11.2017 22:30:03

 

       Жаль. Значит машина на иголки и проект умер. Потому что как пассажир он в никому в хер не упёрся.

• +0.22 / 14