Ишшо один Сапсан полетел.

Цитата: Langeo от 08.12.2017 14:53:47Новая трасса ICE: Берлин и Мюнхен стали на два часа ближе

10 миллиардов евро - во столько обошелся самый крупный инфраструктурный проект в истории концерна Deutsche Bahn. 8 декабря трасса официально вводится в эксплуатацию.

НА ПОЕЗДЕ ИЗ БЕРЛИНА В МЮНХЕН


Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn в конце 2017 года завершил крупнейший в своей истории инфраструктурный проект, на осуществление которого ушло около четверти века и десять миллиардов евро. Дальше будет много цифр. Первая из них - два часа. На столько сократится время в пути на скоростных поездах ICE из столицы объединенной Германии в столицу Баварии, то есть из Берлина в Мюнхен.

100 миллионов евро за км. Итого Москва-Казань будет стоить пять триллионов рублей по таким расценкам. И все это ради экономии двух часов времени.

Цитата: Langeo от 08.12.2017 14:53:47

 

    
Жалкие внуки великих отцов!
Они уже 40 лет не могут достроить небольшое копеечное шоссе Мюнхен-Пассау, а распиливают 10 миллиардов на абсолютно бесполезный айсбан.
На котором поезда будут ходить без расписания пару раз в сутки (типичный ДБ).

   
Да, при Гитлере такого бардака не было.
Да даже при Веймарской республике всех участников просто расстреляли бы за вредительство...

• +0.01 / 3

Цитата: Langeo от 08.12.2017 14:53:47Новая трасса ICE: Берлин и Мюнхен стали на два часа ближе

10 миллиардов евро - во столько обошелся самый крупный инфраструктурный проект в истории концерна Deutsche Bahn. 8 декабря трасса официально вводится в эксплуатацию.

НА ПОЕЗДЕ ИЗ БЕРЛИНА В МЮНХЕН

Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn в конце 2017 года завершил крупнейший в своей истории инфраструктурный проект, на осуществление которого ушло около четверти века и десять миллиардов евро. Дальше будет много цифр. Первая из них - два часа. На столько сократится время в пути на скоростных поездах ICE из столицы объединенной Германии в столицу Баварии, то есть из Берлина в Мюнхен.

100 миллионов евро за км. Итого Москва-Казань будет стоить пять триллионов рублей по таким расценкам. И все это ради экономии двух часов времени.

Цитата: Langeo от 08.12.2017 14:53:47

 

Спасибо за новость. Но поправлю - расстояние от Берлина до Мюнхена по идеальной прямой это 500 км. То есть уже получаем 10 000 млн / 500 = 20 млн евро за км. То есть по таким расценкам Москва-Казань будет всё же стоить "всего" один триллион рублей.
Далее - ещё в начале года путь на поезде из Берлина до Мюнхена занимал в лучшем случае пять с лишним часов (пересадка в Нюренберге). Обычно же 6 и более с пересадками из-за дебильного расписания. Блин, 6 часов - это на прямом ICE Мюнхен-Берлин, позорище!
А вот то, что эти 500 км они по прежнему телепаются 4 часа, а не летят за полтора часа (ну ладно, за 2) - позорище. Гора родила мышь.

• +0.03 / 2

Цитата: basilevs от 08.12.2017 20:30:55Спасибо за новость. Но поправлю - расстояние от Берлина до Мюнхена по идеальной прямой это 500 км. То есть уже получаем 10 000 млн / 500 = 20 млн евро за км. То есть по таким расценкам Москва-Казань будет всё же стоить "всего" один триллион рублей.
Далее - ещё в начале года путь на поезде из Берлина до Мюнхена занимал в лучшем случае пять с лишним часов (пересадка в Нюренберге). Обычно же 6 и более с пересадками из-за дебильного расписания. Блин, 6 часов - это на прямом ICE Мюнхен-Берлин, позорище!
А вот то, что эти 500 км они по прежнему телепаются 4 часа, а не летят за полтора часа (ну ладно, за 2) - позорище. Гора родила мышь.

Цитата: basilevs от 08.12.2017 20:30:55

 

На это можно посмотреть и с другой стороны: удобный для распила проект уважаемые граждане Берлина и Мюнхена растянули аж на 10 лет и на 10 миллиардов. Им, конечно, ещё учиться и учиться у строителей автобана Рим-Неаполь, который более полувека уверенно пожирает деньги и при этом так-же далёк от окончания, как и 30-40 лет назад. Но результат для их личных карманов всё равно неплохой. Более того результат в виде 4х часового паровоза тоже неплох т.к. позволяет после небольшого перерыва (буквально через год плебс забудет напрочь про то, что 4х часовую электричку 10 лет строили) и можно будет открывать новый проект того самого уже по настоящему скоростного поезда. Понятно что это минимум уже ещё на 10 лет и 10 ярдов.
Люди организуют для себя постоянный и мощный источник дохода. Но не с копеечных билетов за проезд, а с мощного фонтана строительных бюджетов.

• +0.02 / 2

Цитата: Страшный Кубаноид от 09.12.2017 11:31:52Им, конечно, ещё учиться и учиться у строителей автобана Рим-Неаполь, который более полувека уверенно пожирает деньги и при этом так-же далёк от окончания, как и 30-40 лет назад.

Цитата: Страшный Кубаноид от 09.12.2017 11:31:52

 

Хм, а шестиполосная на всем протяжении от Рима до Неаполя автодорога А1(она же Е45) автобаном не считается?

• -0.23 / 5

Цитата: basilevs от 08.12.2017 20:30:55Спасибо за новость. Но поправлю - расстояние от Берлина до Мюнхена по идеальной прямой это 500 км. То есть уже получаем 10 000 млн / 500 = 20 млн евро за км. То есть по таким расценкам Москва-Казань будет всё же стоить "всего" один триллион рублей.
Далее - ещё в начале года путь на поезде из Берлина до Мюнхена занимал в лучшем случае пять с лишним часов (пересадка в Нюренберге). Обычно же 6 и более с пересадками из-за дебильного расписания. Блин, 6 часов - это на прямом ICE Мюнхен-Берлин, позорище!
А вот то, что эти 500 км они по прежнему телепаются 4 часа, а не летят за полтора часа (ну ладно, за 2) - позорище. Гора родила мышь.

Цитата: basilevs от 08.12.2017 20:30:55

 

 
Там не за все 550 км вопрос был, а за достройку  то-ли 230 то-ли 107 км до бывшей ГДР.  Все равно сумма колоссальная получается.

• +0.00 / 0