Электротранспорт и его перспективы.
1,112,124
12,359
ОТВЕТЫ (13)
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 22 фев 2018 16:57:04 |
Цитата: slavae от 22.02.2018 14:13:28
А теперь, под барабанную дробь, смертельный трюк! Пассажиры выпрыгивают из кабины прямо на вращающиеся винты.
|
slavae ( Слушатель ) |
| 22 фев 2018 20:38:46 |
Цитата: basilevs от 22.02.2018 16:57:04
Вообще, мне непонятно, почему винты внизу, а не сверху.
Ну да пусть китайские комбинаторы попробуют.
|
Danila96 ( Слушатель ) |
| 22 фев 2018 22:53:43 |
Цитата: slavae от 22.02.2018 20:38:46
Тот же вопрос в тупик ставит.
По идее винты на верх, и центр тяжести - в низ.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 14:52:57 |
Цитата: Danila96 от 22.02.2018 22:53:43
а вы на самолеты посмотрите - высокоплан/низкоплан/среднеплан.
когда винты внизу, конструкция легче получается, а стабилизировать ЛА с высоким центром тяжести сейчас уже не проблема.
|
|
slavae ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 15:21:52 |
Цитата: Фёдор144 от 23.02.2018 14:52:57
Чепуха это, на тему что моторы внизу это легче. Точно так же силовой каркас будет что сверху, что снизу человека.
Но когда в нынешней конструкции отвалится один из кронштейнов с двумя винтами, вся конструкция рухнет, потому что делали дебилы.
А если винты будут выше центра тяжести, вся конструкция хоть и перекосится, но по крайней мере сможет приземлиться.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 16:22:14 |
Цитата: slavae от 23.02.2018 15:21:52
ну насчет чепухи вы слегка погорячились.
под шасси нижнюю часть фюзеляжа/центроплана нужно по любому усиливать.
если моторы снизу, то те же самые силовые элементы будут нести нагрузку и от шасси и от моторов.
а если сверху, то нужно еще и сверху усиливать.
ну вы на самолеты посмотрите. низкоплан суржик и высокоплан ослик. сколько срача было на форуме, что осел тяжелее во многом именно ввиду более тяжелого центроплана.
а насчет кронштейн отвалится ... не разрабатывают ЛА на случай если отвалится крыло, киль, стабилизатор или пилон с мотором.
разрабатывают, что бы не отвалились при условии эксплуатации по РЛЭ. и требования по надежности и безопасности эксплуатации предусматривают именно это - неразрушение конструкции при эксплуатации по РЛЭ.
нам вполне по силам обеспечить безопасную эксплуатацию любого ЛА при условии разумного резервирования и перераспределения нагрузки на дублирующие системы.
и верхнее расположение моторов здесь не имеет преимущества перед нижним.
разумеется возможны такие требования к ЛА, когда только верхнее расположение позволяет наиболее полно исполнить эти требования.
например те же транспортники как правило высокопланы.
но конкретно рассматриваемый случай таких требований не налагает.
|
|
slavae ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 18:30:53 |
Цитата: Фёдор144 от 23.02.2018 16:22:14
А почему разрабатывают самолёты с генераторами, которые работают от потока воздуха, чтобы самолётом можно было управлять, даже если заглохли двигатели? Ведь этого не должно происходить!
А птицу, которой что-то померещится, и она врежется в китайский вентилятор и обломает ему лопасти, можно предусмотреть? И ещё однажды обмотка мотора сгорит, и ваша конструкция кувыркнётся.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 19:03:02 |
Цитата: slavae от 23.02.2018 18:30:53
с чего ей кувыркаться, если прочность пилонов достаточная?
вы не внимательно читаете.
там было волшебное слово разумное резервирование.
например спаренные электромоторы (т.е не 4х1, а 4х2 электромотора и пролеллера), двухканальная системы управления и электроснабжения.
пропеллеры закапотировать и поставить сетки от птицы и дурака. хотя карандаши все одно будут совать. дарвин сказал.
для современный систем управления верхнее или нижнее расположение пропеллеров не повлияет на безопасность полета и аварийной посадки.
|
|
slavae ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 20:43:58 |
Цитата: Фёдор144 от 23.02.2018 19:03:02
Можете делать как хотите, но текущей конструкции добрых слов у меня не вызвать.
Почему им пришлось выносить винты так далеко от кабины? Чтобы обеспечить достаточную площадь опоры, чтобы держать равновесие и не кувыркнуться. При верхнем расположении их можно было бы сдвинуть ближе к корпусу, потому что массой не надо было бы балансировать, она была бы просто подвешена на тяге.
|
|
Slav Rus ( Слушатель ) |
| 22 фев 2018 21:46:29 |
Цитата: basilevs от 22.02.2018 16:57:04
можно сделать довольно просто, пока винты не остановятся, дверь не откроется
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 08:54:14 |
Цитата: Slav Rus от 22.02.2018 21:46:29
Я больше про то, что в случае экстренных посадок - проблемы гарантированы. Там в случае жёстких посадок много чего другого ещё сразу проявится нехорошего.
|
|
Фёдор144 ( Слушатель ) |
| 23 фев 2018 14:58:06 |
Цитата: basilevs от 23.02.2018 08:54:14
электромоторы останавливаюстя очень быстро. тем более, что можно и полярность поменять для быстрой остановки ротора, и элетромагнитный тормоз программно обеспечить, и сетками прикрыть как на тривиальном вентиляторе.