Коль пошла речь о высадке морского десанта

Коль пошла речь о высадке морского десанта, то необходимо вспомнить, как это выглядело до введения понятия загоризонтная высадка. Не будем рассматривать формирование ДЕСО, погрузку и переход конвоя, только высадку. Итак, изначально это выглядело так:

  "Десантные отряды с прибытием в район десантирования первоначально располагаются во внешних районах стоянки и маневрирования, назначаемых на удалении 20-30 миль от побережья. Десантные корабли и транспорты имеют интервалы 8-10 кабельтовых. В этих районах под прикрытием огня корабельной артиллерии и ударов авиации проводится окончательная подготовка десанта к высадке.  

    С подавлением объектов ПДО десантные корабли и суда переходят из внешних во внутренние районы стоянки и маневрирования, располагающиеся как можно ближе к побережью (от 2 до 5 миль), где спускают на воду десантно-высадочные средства, которые перемещаются в районы ожидания, откуда по командам подходят к десантным кораблям и транспортам для высадки на них личного состава и погрузки техники.  

    По окончании погрузки десантные катера следуют в районы формирования волн десантно-высадочных средств, находящихся в 500-1000 м от района стоянки и маневрирования в сторону берега. Спуск на воду плавающих БТР и БМП с личным составом штурмовых рот первого эшелона осуществляется с десантных кораблей-доков и других десантных судов за время, необходимое для достижения ими исходной линии (рис. 4.6).  

     По мере комплектования волн они последовательно направляются из района формирования на исходную линию, находящуюся в 1500-3000 м от береговой черты, и по команде с корабля (катера) управления десантно-высадочные средства каждой волны строем фронта направляются к назначенным пунктам высадки. Движение волн десантно-высадочных средств осуществляется одновременно на все батальонные участки высадки, причем последние 1000 м они проходят на максимальной скорости. Интервалы между высадочными средствами в одной зоне составляют 50-100 м. 

     На высадочных средствах первых двух волн следуют штурмовые роты батальонов первого эшелона на плавающих БТР, которые могут быть усилены штурмовыми подразделениями батальона на боевых машинах. Для прорыва минных и других заграждений ПДО в состав первой волны каждого батальона включаются по две плавающие инженерные машины. 

      На десантно-высадочных средствах последующих (начиная с третьей) плановых волн следуют минометные, артиллерийские подразделения и средства ПО, а также резервные подразделения и пункты управления. Дистанция между первой и второй волной составляет обычно 400-600 м (2-3 мин хода), а между всеми последующим плановыми волнами - 1-2 (5-10 минут хода), что обеспечивает подход их к берегу, высадку подразделений и освобождение места для подхода десантно-высадочных средств следующей волны. 

    Для одновременной высадки штурмового эшелона БДГр требуется 40-60 десантно-высадочных средств, их которых формируется 6-9 плановых волн и 4-6 волн по вызову. На высадочных средствах волн по вызову доставляются предметы снабжения (боеприпасы, ГСМ, продовольствие), тыловые, ремонтные и другие обслуживающие подразделения. 

      Планируемое время высадки штурмового эшелона БДГр - 50-70 минут, а всей БДГр - 4-6 часов. Планируемое время высадки штурмового эшелона БДГр - 50-70 минут, а всей БДГр - 4-6 часов.  

     По достижении первой волной десантно-высадочных средств исходной линии огонь корабельной артиллерии сосредоточивается на участках высадки БДГр и ведется до тех пор, пока первая волна не достигнет рубежа безопасности (300-400 м от уреза воды). Затем огонь переносится в глубину ПДО.  

     Каждая рота первого эшелона штурмового батальона высаживается в назначенном ей пункте высадки, который может быть по фронту до 150-400 м, преодолевает по проходу, проделанному в минном поле инженерной машиной, участок заграждений и, развернувшись в боевой порядок, атакует противника. Основная задача рот первого эшелона - захват важных и выгодных в тактическом отношении позиций с целью уменьшить воздействие огня противника по пунктам высадки и десантно-высадочным средствам последующих волн. В зависимости от складывающейся обстановки атака может быть на бронетранспортерах (боевых машинах) или в пешем порядке.

      Десантно-высадочные катера после высадки на берег личного состава и выгрузки техники возвращаются в район стоянки и маневрирования транспортов для принятия на борт и доставки на берег очередных партий войск и боевой техники.  В ходе высадки с постепенным ослаблением огня ПДО или подавлением ее вообще транспорты и десантные корабли подходят по возможности непосредственно к берегу, где развертываются плавучие пирсы (эстакады), что значительно ускоряет высадку войск и доставку грузов."

 Что происходит потом, тоже пока рассматривать не будем. Что же изменилось с введением понятия загоризонтная высадка? Два ключевых момента:
 - Внутренний район стоянки и маневрирования перенесен мористее на 20-40 км.
 - Район формирования волн десанта перенесен мористее на 8-10 км.
 Для чего это сделано? Для того, чтобы транспортно-десантные корабли (ТДК) и десантно-высадочные средства (ДВС) не находились под артиллерийским огнем прямой и полупрямой наводкой до отправки волн десанта. Это конечно минимизирует потери, но в свою очередь требует более быстроходных ДВС, так как время прохождения дистанции от района формирования волн десанта до берегового уреза должно быть минимальным. Поэтому вопрос о специализированной боевой машины морской пехоты отнюдь не праздный.