Сарапульский электрогенераторный завод разработал двигатель-генератор для российского электрического самолета

Цитата: Slav Rus от 01.10.2018 10:41:29

24.08.2018
Сарапульский электрогенераторный завод представил на международном военно-техническом форуме «Армия – 2018» двигатель-генератор для российского электрического самолета АВФ-32НС, разработанного московским ООО «НаукаСофт».

Сарапульский двигатель-генератор ДГ-30НС мощностью в 30 кВт планируется устанавливать на новый самолет в качестве основного источника механической энергии на борту.

«При работе над новым агрегатом, разработанным нашими партнерами из компании «НаукаСофт», удалось решить сложную задачу проектировщика: создать мощный двигатель-генератор с повышенной частотой оборотов в компактном корпусе и с идеальной балансировкой движущихся элементов», - рассказал о новом изделии генеральный директор АО «СЭГЗ» Сергей Мусинов.

ДГ-30НС может работать как в режиме двигателя, так и в режиме генератора. Агрегат оснащен центробежным охлаждающим вентилятором, который дает ему возможность эффективно работать при вращении в обе стороны.

«Мы давно работаем с данным предприятием (АО «СЭГЗ) над различными оборонными проектами, и новое направление будет перспективным», - сказал главный инженер проекта ООО «НаукаСофт» Альберт Давидов.
http://segz.ru/sarap…o-samoleta
.
Полностью электрический самолет АВФ-32НС



Компания "НаукаСофт" проводит работы по разработке полностью электрического самолета АВФ-32НС.

Полностью электрический самолет (ПЭС) предназначен для перевозки пассажиров 5 человек и груза с суммарной массой до 400 кг. Время автономного полета ПЭС без дозаправки 5 часов.

Основные характеристики ПЭС АВФ-32НС

Характеристика	Значение
Габаритные размеры:
длина	7,0 м
высота	3,0 м
размах крыла	16 м
Масса:
пустого самолета	1100 кг
полезной нагрузки	400 кг
максимальная взлетная	1500 кг
Силовая установка	Вентиляторная электрическая
Мощность силовой установки	4 х 30 кВт
Максимальная дальность полета	600 км
Максимальная скорость полета	360 км/ч
Крейсерская скорость полета	180 км/ч
Высота полета на крейсерской скорости	3000 м
Длина разбега	300 м
Длина пробега	350 м

ПЭС АВФ-32НС будет снабжен четырьмя электрическими силовыми установками ЭСУ-30НС. Силовые установки ЭСУ-30НС разрабатываются нашей компанией и представляют из себя авиационные двигатели вентиляторного типа с приводом вентилятора от электрической машины на редкоземельных магнитах ДГ-30НС.

На сегодняшний день разработана конструкторская документация двигателя-генератора ДГ-30НС и проводятся работы по изготовлению первого макетного образца на ОАО «Сарапульский электрогенераторный завод».



Основные характеристики двигателя-генератора ДГ-30НС

Характеристика	Значение
Номинальная мощность	30 кВт
Номинальная частота вращения	7000 об/мин
Разгонная частота вращения	8400 об/мин
Номинальное фазное напряжение	200 В
Число фаз рабочей обмотки	3
Число пар полюсов	5
Рабочая температура обмотки	180 °С
Активное сопротивление фазы	124 мОм
Индуктивное сопротивление рассеяния фазы	737 мВАр
ЭДС холостого хода	190 В
Ток фазы	53,7 А
Масса	16,5 кг
Габаритные размеры:
диаметр	178 мм
длина	318 мм

Основным источником энергии на борту ПЭС будет батарея топливных элементов, работающих на запасённом на борту ПЭС водороде и кислороде, получаемом из окружающего воздуха. 


Топливные элементы для ПЭС АВФ-32НС разрабатываются нашим партнером Институтом проблем химической физики РАН.

В качестве источников энергии на борту самолета также планируется использовать литиевые аккумуляторные батареи и солнечные батареи.

Разрабатываемый в нашей компании самолет является наиболее приемлемым с точки зрения экологичности и энергоэффективности. При эксплуатации самолета полностью отсутствуют вредные выхлопы. В результате работы самолета вырабатываются пары воды, которые выбрасываются в окружающее пространство.

НаукаСофт приглашает потенциальных партнеров и заказчиков, а также всех желающих участвовать в создании первого российского пассажирского полностью электрического самолета к сотрудничеству.





https://naukasoft.ru/index.php?id=110

Цитата: Slav Rus от 01.10.2018 10:41:29

 

• +0.04 / 3

Цитата: Slav Rus от 01.10.2018 11:16:11Вопрос специалистам.

30 Квт при весе 16,5 кг. это очень не плохо, или Аз совсем древний и мыслю категориями 80г прошлого века?

Цитата: Slav Rus от 01.10.2018 11:16:11

 

ЦитатаПод руководством А.В. Лёвина разработан магнитоэлектрический двигатель-генератор на 30 кВт (рис. 9), предназначенный для привода винта в силовых установках полностью электрического самолёта с возможностью рекуперации энергии.
http://www.mstuca.ru…ya-rabota/

ЦитатаТак, на самолете Boeing 787 устанавливаются 4 основных СГ переменного тока мощностью 250 кВА каждый, приводящиеся во вращение от АВД и два СГ мощностью 225 кВА, установленные на ВСУ. Общая установленная мощность источников электрической энергии на Boeing 787 составляет 1450 кВА.

На аэробусе A-3 80 мощность одного источника; электрической энергии, составляет 150 кВ А, а суммарная мощность G3G достигает 840 кВА.

После долгого перерыва возобновились работы по проблеме ПЭС и в нашей стране. В настоящее время под руководством ОАО1 "Объединенная авиастроительная корпорация" проводится комплексная НИР по проблеме ПЭС, координаторами которой являются крупные научные центры: НАГИ, ЦИАМи НИИАО.

http://www.dissercat…ogo-pokole

• Cont.Rating : 90kVA
  


• 5 min. Rating: 112.5kVA
  


• 5 sec. Rating : 150kVA
  


• Frequency:400±5Hz(3)
  


• Voltage:115/200V
  


• Size:375L×460W×330Hmm
  


• Weight:54.0kgf(dry)
  

• +0.09 / 6