РВСН и прочие СЯС, а также ТЯО
9,093,791
25,778
|
mr_ttt ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 08:35:25 |
Топливо Хвансон-15
новая дискуссия Дискуссия 353Что то не могу понять из описаний про новую ракету КНДР, она ампулизированная или нет?
Как у нее обстоит дело с заправкой?
И вообще как транспортировка с такой огромной массой жидкости действует на нее? По идее там же при резком движении неслабые гидроудары могут быть?
ОТВЕТЫ (11)
|
|
НАлЕ ( Профессионал ) |
| 13 дек 2018 08:42:42 |
Цитата: mr_ttt от 13.12.2018 08:35:25
Как там у с/корейцев сделано, я не знаю.
Но вопросы транспортировки заправленных ракет через полСоюза/России решены макеевцами лет 40 назад.
|
|
mr_ttt ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 09:10:57 |
Цитата: НАлЕ от 13.12.2018 08:42:42
Спасибо, про это я в курсе. Но согласитесь, деликатная транспортировка по ЖД спецсоставом все таки не то что езда по грунтовым дорогам, возможно зимой, с высокой вероятностью сползания в канавы и тп. ИМХО были фото Тополей на заплывшей грязью грунтовке
|
|
DMAN ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 10:22:34 |
Цитата: mr_ttt от 13.12.2018 09:10:57
ИМХО. Нет там никаких зим, канав и грунтовок.
Просто укрытие-ангар, бетонная дорога и стартовая площадка.
Установщик выехал из ангара, проехал сколько то там метров
по бетонной дороге до стартовой бетонированной площадки,
установил ракету на стартовый стол и отъехал на безопасное
растояние. И все.
Почему так полагаю - Северная Корея очень маленькая страна,
а пригодных для позиционных районов пространств еще меньше,
во общем то и нет. Прятаться там можно только в вглубь скал-гор,
которых там относительно много. Если получилось отсидеться,
то после бададума выехали и стрельнули.
|
|
НАлЕ ( Профессионал ) |
| 13 дек 2018 11:18:11 |
Цитата: mr_ttt от 13.12.2018 09:10:57
Дык, с/корейцы и не создавали ПГРК в полном смысле этого слова. Им только деликатно выехать на стартовую позицию. И не несколько тыщ км (например, по маршруту "Красноярск - Гаджиево"), а может-быть сотню-другую.
Да и ж/д транспортировка не такая уж и "деликатная вестчь".
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 13 дек 2018 11:58:37 |
Цитата: mr_ttt от 13.12.2018 09:10:57
Про "деликатность транспортировки по ЖД" я бы не стал говорить. Даже если везут спецсоставом с головным и хвостовым прикрытием. На машине везти всяко мягче. А по каким дорогам возят северные корейцы - хрен его знает. Но учитывая, что ракеты они делают сами, инженерная школа у них есть. И, соответственно, подготовить маршруты для них не есть что-то неразрешимое.
|
|
aeroplane ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 12:16:48 |
Я бы поглядел формировку спецсостава на горке:
Это к вопросу о деликатности ЖД.
|
|
НАлЕ ( Профессионал ) |
| 13 дек 2018 12:21:14 |
Цитата: aeroplane от 13.12.2018 12:16:48
Справедливости ради.
Иногда на вагонах есть надпись "С горки не спускать".
|
|
сапёрный танк ( Профессионал ) |
| 13 дек 2018 12:31:27 |
Цитата: НАлЕ от 13.12.2018 12:21:14
Есть. И даже дополнение к ней: "при манёврах не толкать". Но мой опыт начкара по сопровождению воинских грузов говорит, что даже в Союзе забивали на эти надписи болт. Причём уверенно забивали. Правда не без основания.На автоматизированных горках (например, станции Витебск-товарная (там ах 4 грузовых парка было, в своё время)) на горке автотормоза весьма эффективно гасили скорость, так что стыковка происходила весьма мягко.
|
|
aeroplane ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 17:30:39 |
Угу. И я про то же. Железнодорожники - ребята веселые. И всегда были государством в государстве.
З.Ы. Кстати, "Автотормоза" - это была моя любимая детская книжка.
|
|
Пенсионэр ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 14:16:10 |
Цитата: НАлЕ от 13.12.2018 12:21:14
Ну для знающего человека достаточно посмотреть на конструкцию вагона, чтобы понять, для какой перевозки он предназначен)б
|
|
Witus ( Слушатель ) |
| 13 дек 2018 16:42:30 |
Цитата: aeroplane от 13.12.2018 12:16:48
Вообще то, на ЖД для вагонов существует маркировка "С горки не спускать".
Сортировка вагонов с такой маркировкой через горку является грубейшим нарушением и поводом для серьезных разбирательств.