На «Адмиралтейских верфях» началось строительство ледостойкой самодвижущейся платформы

ЦитатаНа «Адмиралтейских верфях» начали резку металла на уникальную платформу «Северный полюс»
20.12.2018

20 декабря 2018 года АО «Адмиралтейские верфи» (г. Санкт-Петербург) приступило к строительству дрейфующей ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс» проекта 00903.
На заводе состоялась торжественная церемония резки металла на будущую платформу.




Контракт на проектирование и строительство ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс» для Росгидромета подписан в апреле 2018 года. На настоящий момент выполнен и утвержден аванпроект судна (проектировщик — АО КБ «Вымпел»), закуплена первая партия металла, начата процедура закупки основного оборудования. Совместно с Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом проведены испытания макета платформы в ледовом бассейне.



Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» — уникальное по своему назначению судно. Фактически, это полярная станция с функционалом научно-исследовательского центра, которая будет в течение двух лет без захода в порт дрейфовать в акватории Северного Ледовитого океана.




Как отметил в своем приветственном слове генеральный директор АО «Адмиралтейские верфи» Александр Бузаков, «Северный полюс» станет еще одним проектом предприятия, не имеющим аналогов ни в отечественном, ни в мировом судостроении: «Он продолжит наши славные традиции создания уникальных кораблей для исследования Арктики, заложенные 65 лет назад, когда началось строительство атомного ледокола „Ленин“. Есть много примеров тому, как „Адмиралтейские верфи“ справлялись с самыми сложными задачами, оправдывая доверие своих заказчиков. Уверен, что не подведем мы и в этот раз».
Строительство «Северного полюса» реализуется в рамках госпрограммы по социально-экономическому развитию Арктической зоны РФ. Зимовка платформы будет проходить при 50-градусном морозе с сохранением комфортных и безопасных условий работы и проживания членов экспедиции.



Все эти особенности учтены в технико-технических характеристиках нового судна:
— длина наибольшая — 83,1 м;
 — ширина — 22,5 м;
 — водоизмещение — около 10390 тонн;
 — мощность ЭУ — 4200 кВт;
 — скорость — не менее 10 узлов;
 — экипаж — 14 чел.,
 — научный персонал — 34 чел.
Нестандартная яйцевидная форма корпуса позволяет минимизировать воздействие льда на платформу, а сталь редкой марки обеспечивает повышенную прочность в соответствии с ледовым классом судна.

http://admship.ru/pr…yy-polyus/


Напомню, с 2004 по 2018 годы на "Адмиралтейских верфях" было спущено на воду 26 подводных лодок надводным водоизмещением 1800-2300 тонн каждая. Ещё +3 будут спущены в 2019, сейчас они строятся.
В ближайшее время на "Адмиралтейских верфях" планируется закладка ещё +18 подводных лодок (6 шт. проекта 636 и 12 шт. проекта 677).

Кроме того, на этой верфи строится ледокол проекта 23550 водоизмещением 8500 тонн (заложен 19 апреля 2017):



В 2020 заложат второй ледокол этого проекта.

Средняя заработная плата работников "Адмиралтейских верфей" - 64 тыс. рублей. Число работников - более 6700. 
https://glav.su/foru…age5026493
https://glav.su/foru…age5106313

...

В 2012 на "Адмиралтейских верфях" построено научно-экспедиционное судно ледового класса «Академик Трёшников» водоизмещением 16336 тонн (работает Антарктике):



И в 2015 - спасательное судно океанского класса проекта 21300С «Игорь Белоусов» водоизмещением 5000 тонн: