Сравниваем танки
21,451,982
47,380
|
Внимательный ( Слушатель ) |
| 07 фев 2019 10:44:09 |
С просторов...
новая дискуссия Дискуссия 374
Газотурбинный танковый двигатель ГТД-1500 мощностью 1500 л.с.
Бают, что разогнать до 1800 и даже 2000 л.с. чуть ли не "с лёгкостью необычайной" можно.
Отредактировано: Внимательный - 07 фев 2019 10:46:49
ОТВЕТЫ (13)
|
Свой ( Слушатель ) |
| 07 фев 2019 12:12:40 |
Любой двигатель можно разогнать до любой мощности – ценой пропорционального уменьшения его ресурса.
Все зависит от того, что для вас важнее
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 07 фев 2019 16:04:13 |
Можно. И 12Н360 можно "арматовский". Не до 2000л.с., но до 1600-1700, например, вполне. Вопрос, как всегда, в ресурсе.
|
pkb ( Слушатель ) |
| 07 фев 2019 16:55:11 |
Цитата: part_ya от 07.02.2019 16:50:02
Не беда, в бою дожить до пустых баков большая удача.
А на марше можно и без "форсажа" ехать.
|
|
mse ( Специалист ) |
| 07 фев 2019 16:59:33 |
Цитата: pkb от 07.02.2019 16:55:11
Та ланна вам... За превышение норматива расхода горючки/боеприпасу можно и партбилет на стол, по законам военного времени.
|
|
pkb ( Слушатель ) |
| 07 фев 2019 17:01:51 |
Цитата: mse от 07.02.2019 16:59:33
Так это от норматива.
У форсированного движка будет другой норматив.
|
|
mse ( Специалист ) |
| 07 фев 2019 17:49:03 |
Цитата: pkb от 07.02.2019 17:01:51
Я про " в бою дожить до пустых баков, удача"... Это реальный попадос. Ну, если не совершил какой лютый подвиг и не спас Родину.
Неоднократно.
|
|
BlackShark ( Эксперт ) |
| 08 фев 2019 01:22:30 |
Цитата: part_ya от 07.02.2019 16:50:02
Ну, уже ГТД-1400 был весьма экономичен, а этот, ЕМНИП, еще скромнее. Попрожорливей дизеля, но куда скромней аппетитом, чем предки. Да и "изд.29" со всеми нужными наворотами - это не ранние 38-00, какие-нибудь, где ни СМГ, ни хрена....
ГТД, в общем, рано списывать со счетов. Сейчас и конкретно на "Армате" - дизель лучше. А потом видно будет.
|
ВТБ! ( Слушатель ) |
| 08 фев 2019 08:31:30 |
Было бы интереснее сначала увидеть турбины на "Платформе-О".
В идеале две на одном шасси.
Насколько я понимаю, в такой схеме вывод второй турбины с нуля на почти номинальную мощность (минус десятки процентов) - дело нескольких секунд.
|
|
pkb ( Слушатель ) |
| 08 фев 2019 10:59:27 |
Цитата: ВТБ! от 08.02.2019 08:31:30
А зачем? Чем дизель плох?
И для тягача топливная эффективность будет важна даже поболее танка.
ГТД в танк впихнули в первую очередь из-за габаритов - мощность на объём. Для ПГРК это не так критично, это в танке заброневой объём навес золота - в смысле вытекает в тонны брони закрывающие этот объём.
|
|
ВТБ! ( Слушатель ) |
| 08 фев 2019 20:54:54 |
Цитата: pkb от 08.02.2019 10:59:27
При работе в стационарном режиме ГТД может быть весьма хорош и по ресурсу, и по экономичности - в том числе из-за менее жёстких ограничений на объём.
Электродвижение колёсной машины по дороге на одной турбине - идеальные условия.
Это не танк, несколько секунд на включение второй турбины подождать можно.
|
|
красная ртуть ( Слушатель ) |
| 10 фев 2019 00:49:15 |
Цитата: ВТБ! от 08.02.2019 08:31:30
Согласен.
Кстати, на макет 7950 первоначально планировали поставить ГТД-1250 с редкоземельным генератором "Электромашины", но Челябинск почему-то не смог сделать качественный генератор. Да, в виде силовых моноблоков с генератором. А расположить эти блоки нужно в бункерах по бортам машины. Т.е. обеспечить самый легкий доступ и быструю замену с помощью крана.Цитата: ВТБ! от 08.02.2019 08:31:30