Красавчик бесхвостовик

Цитата: SMax от 14.03.2019 20:38:38

Цитата: SMax от 14.03.2019 20:38:38

 

      А хоть какое-то бронирование у сего чуда есть?

• +0.09 / 6

Цитата: сапёрный танк от 14.03.2019 23:18:34А хоть какое-то бронирование у сего чуда есть?

Цитата: сапёрный танк от 14.03.2019 23:18:34

 

У меня другой вопрос:
Вместо винта и привода, который имеет зависимость с основной турбиной, влепили агрегат с разорванной связью. Чего добиться-то хотели по итогу?
Хотят летать боком, как машины Камова?

• +0.24 / 12

Цитата: marrakesh от 14.03.2019 23:36:50У меня другой вопрос:
Вместо винта и привода, который имеет зависимость с основной турбиной, влепили агрегат с разорванной связью. Чего добиться-то хотели по итогу?
Хотят летать боком, как машины Камова?

Цитата: marrakesh от 14.03.2019 23:36:50

 

Вентилятор в корневой части хвоста имеет привод от турбин. Пишут, что так безопаснее и тише. Трудно с этим не согласиться.

• -0.05 / 2

Цитата: D16 от 15.03.2019 07:57:47Вентилятор в корневой части хвоста имеет привод от турбин. Пишут, что так безопаснее и тише. Трудно с этим не согласиться.

Цитата: D16 от 15.03.2019 07:57:47

 

Также пишут , что у НОТАРа кпд ниже (процентов на 20-25), чем при юрьевской схеме.
А, значит, ниже скорость, дальность, высота....

• +0.08 / 3

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 15.03.2019 09:21:22Также пишут , что у НОТАРа кпд ниже (процентов на 20-25), чем при юрьевской схеме.
А, значит, ниже скорость, дальность, высота....

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 15.03.2019 09:21:22

 

Все имеет свою цену. Но тут надо считать на сколько упадет КПД системы в целом. Вряд ли рулевой винт съедает много, а четверть от немного уже мало. Может оно того стоит на этих вертолетах.

• +0.04 / 2

Цитата: D16 от 15.03.2019 10:28:30Все имеет свою цену. Но тут надо считать на сколько упадет КПД системы в целом. Вряд ли рулевой винт съедает много, а четверть от немного уже мало. Может оно того стоит на этих вертолетах.

Цитата: D16 от 15.03.2019 10:28:30

 

Цитата: SMax от 15.03.2019 10:35:36Ну уж зачем врать,как раз примененная схема на MD969 позволяет поднять мощность на 20% за счет отказа от заднего винта. Крейсерская скорость в 300км/ч на это как бы намекает) Вертолет разработан в рамках программы FARA.

Цитата: SMax от 15.03.2019 10:35:36

 

В целом, КПД  системы с НОТАР ниже на 5 - 16 % системы с классическим рулевым винтом  ( Мопед не мой, я это прочитал в диссертации, где ссылка на НИР ЦАГИ и ОКБ Камова конца 80-х. )

зы 
по поводу как  бы намеков про поднятия мощности и повышения крейсерской скорости:
морские конструкторы говорили мне, что  до 100 км/ч КПД винта либо лучше, либо не хуже КПД водомета.

• +0.07 / 3

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 15.03.2019 09:21:22Также пишут , что у НОТАРа кпд ниже (процентов на 20-25), чем при юрьевской схеме.
А, значит, ниже скорость, дальность, высота....

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 15.03.2019 09:21:22

 

Ну уж зачем врать,как раз примененная схема на MD969 позволяет поднять мощность на 20% за счет отказа от заднего винта. Крейсерская скорость в 300км/ч на это как бы намекает) Вертолет разработан в рамках программы FARA.

• -0.06 / 4