Перспективы развития России
24,308,142
126,636
|
kotnsk ( Слушатель ) |
| 27 мар 2019 02:52:51 |
Ford задумал уйти из России. Антидекинг
новая дискуссия Новость 579ЦитатаРешение о частичном, а возможно и полном, уходе с российского рынка обусловлено новой масштабной программой компании, которая решила кардинально изменить свое присутствие на нерентабельных рынках, среди которых оказался и российский. Опрошенные представители дилерских сетей косвенно подтверждают, что в июне-июле производственный заказ дилера по легковым автомобилям Ford — нулевой.
Сабж
Надеюсь "Автоваз" ответит асимметрично.
ОТВЕТЫ (4)
|
|
Николаич ( Практикант ) |
| 27 мар 2019 06:01:59 |
Цитата: kotnsk от 27.03.2019 02:52:51
Да, уход АвтоВАЗа с североамериканского рынка способен стать громкой сенсацией.
|
Андрей Ка ( Практикант ) |
| 27 мар 2019 09:13:45 |
Цитата: kotnsk от 27.03.2019 02:52:51
думаю прежде чем заниматься аниДекингом неплохо прокачать знания и компетенции и возможно АйКью ,если бы вы сделали сей необходимый шаг то узнали что Форд не уходит с нашего рынка и хорошо продает Форд Транзит и даже собирается его выпускатьу нас еще больше,а новый Фокус просто не удался и его не покупают нигде в мире.Но виноват в ошибках конструкторов из США -Путин и Медведев ,а так же их родители.
|
Верноразящий ( Слушатель ) |
| 27 мар 2019 09:15:55 |
Эта тема тут разжевана и пережевана раз десять (история уже год как длится).
1. У Форда завал по всему европейскому отделению (с закрытием заводов, сокращением модельного ряда и массовыми увольнениями).
2. У Форда в России большой разрыв между имеющимися мощностями (аж 4 завода) и реальными продажами (конкуренция проиграна и когда-то всеми любимый Фокус сейчас даже не в 20ке). Отсюда и низкая рентабельность.
Вот тут есть материал на эту тему с некоторым пояснением и одной из причин такой ситуации (кстати отдельная весьма интересная тема). Там, зараза, основной текст по подписке, но если найти и посмотреть печатный номер, дальше как раз есть график загруженности производств. У Hyundai там 102%(!), у Форда - в районе 15%.
1. У Форда завал по всему европейскому отделению (с закрытием заводов, сокращением модельного ряда и массовыми увольнениями).
2. У Форда в России большой разрыв между имеющимися мощностями (аж 4 завода) и реальными продажами (конкуренция проиграна и когда-то всеми любимый Фокус сейчас даже не в 20ке). Отсюда и низкая рентабельность.
Вот тут есть материал на эту тему с некоторым пояснением и одной из причин такой ситуации (кстати отдельная весьма интересная тема). Там, зараза, основной текст по подписке, но если найти и посмотреть печатный номер, дальше как раз есть график загруженности производств. У Hyundai там 102%(!), у Форда - в районе 15%.
|
|
Николаич ( Практикант ) |
| 27 мар 2019 10:07:09 |
Цитата: kotnsk от 27.03.2019 02:52:51
Кстати, никуда он не уходит.
Как уже выше написали - сенсация абсолютно дутая.
Сворачивается выпуск легковых автомобилей, и производство концентрируется на "Форд-Транзит".
Автоваз даже при желании асимметрично не ответит, ибо в сегменте "Транзита" он не производит вообще ничего.
А если серьезно - возможно, в проседании продаж того же "Фокуса" есть и доля заслуг АвтоВАЗа - Веста как раз в этом классе выступила + подорожавший доллар на руку сыграл.