Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,710,095
18,981
|
Удаленный пользователь |
| 18 авг 2019 13:39:14 |
Ощущения от полёта на Суперджете по сравнению с Boeing 737
новая дискуссия Дискуссия 1.470
Предлагаю оппозиционерам отойти от привычного им оффтопного поливания грязью России и вернуться к теме ветки.
Вот интересная статья про полёт на двух Суперджетах разных авиакомпаний:
https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/vpervye-letel-na-superdjete-moi-oscusceniia-i-sravneniia-s-boeing-737-5d552bfc98fe7900ad87dbf2
______________________________________________________________
Коротенькое видео про производство Суперджетов в Комсомольске-на-Амуре:
В цехе окончательной сборки уже стоит юбилейный 200-й Суперджет. В комментариях пишут, что на стыковку корпуса поставили 205-ю машину.
Вот интересная статья про полёт на двух Суперджетах разных авиакомпаний:
ЦитатаВпервые летел на Суперджете. Мои ощущения и сравнения с Boeing 737
15.08.2019
Вчера был на открытии новой линии в Набережных Челнах, и так получилось, что удалось полетать сразу на двух Суперджетах и одном Боинге.
В Набережные Челны я летел прямым рейсом из Ростова-на-Дону на Суперджете "Азимута". А обратно через Шереметьево - на Суперджете "Аэрофлота" с пересадкой на Boeing 737 АК "Россия". Поэтому удалось сравнить не только Суперджет разных авиакомпаний, но и тут же сопоставить их с Боинг 737-800
Вообще, я летаю достаточно часто, но как-то так получалось, что до сих пор на Суперджет я не попадал. И вот наконец могу оценить то, о чем до этого много раз писал на своем канале.
В этих ваших интернетах о Суперджете понаписано много чего, и о том, что двигатели шумные, и вибрации в салоне, и сидения слишком мягкие. Поэтому, устроившись на своем месте, я включил все свои рецепторы и начал слушать свои ощущения.
И как? Да никак! Даже размеры салона, которые меньше чем у самолетов классом повыше, не ощущаются маленькими, если специально не обращать внимание на отсутствие одного ряда кресел. Если просто сесть и расслабится в кресле, то никакой разницы не замечаешь. В отличии от тех же E170 и СRJ700, где чувствуешь себя словно в маршрутке - очень тесно, полки маленькие, и все это реально давит. Здесь никакой клаустрофобии нет и близко.
Шум? Снова никаких отличий. Мало того, в Боинге шум двигателей был гораздо сильнее. Но дело в том, что в Суперджетах я в обоих случаях сидел перед двигателями, в 5 и 10 рядах, а в Боинге за двигателями, в хвосте, на 27 ряду. И поэтому конечно в Боинге было шумнее.
Еще один "великий путешественник" в Дзен жаловался на то, что кресла слишком мягкие. Но во-первых, салон выбирает авиакомпания, во-вторых, ничего подобного. Набивка кресел совершенно одинакова. Разница лишь в том, что материал обивки разный, и у Азимута он действительно мягкий тканевый. У Аэрофлота тоже тканевый, но более жесткий, а вот в Боинге обивка была кожаной. Но набивка, повторяюсь, по жесткости совершенно одинакова.
Еще, немного по шумам. У первого Суперджета был какой-то непонятный шум весь полет. Шум такой, будто кто-то крутит ручку настройки старого радиоприемника. Шум этот был в районе первых рядов, а я сидел как раз на 5 ряду, но его источник я так и не понял. Причем он был как в полете, так и на земле когда уже высаживались. Что это было, не знаю. В самолете Аэрофлота такого шума не было.
Насчет вибраций. Тут скажу кратко - их нет от слова "совсем". К слову, трясло больше в Боинге, но мы попали в небольшую турбулентность, а на Суперджетах весь полет прошел крайне мягко.
Вообще, я очень тщательно искал хоть какие-то преимущества Боинга перед Сперджетом. И нашел! Одно единственное. Дело в том, что в спинках сидений у Боинга есть специальные выдвигающиеся вешалки, что бы можно было повесить верхнюю одежду. У Суперджета таких нет. Но, интересно то, что именно в нашем ряду эти штуки не работали, они не выдвигались. В попытку выяснить что это такое я втянул еще трех человек, сидевших рядом, и коллективным разумом нам удалось установить, что на местах А-С 27-го ряда вешалки эти не работают, их заклинило все 4, а на соседних местах они работают.
Так что, теперь я уже на своем опыте убедился, что Суперджет это самолет мирового уровня и летать на нем очень комфортно.
https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/vpervye-letel-na-superdjete-moi-oscusceniia-i-sravneniia-s-boeing-737-5d552bfc98fe7900ad87dbf2
______________________________________________________________
Коротенькое видео про производство Суперджетов в Комсомольске-на-Амуре:
В цехе окончательной сборки уже стоит юбилейный 200-й Суперджет. В комментариях пишут, что на стыковку корпуса поставили 205-ю машину.
Отредактировано: Zeratul - 18 авг 2019 13:51:24
ОТВЕТЫ (13)
|
|
IronFedor ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 14:10:19 |
Цитата: Zeratul от 18.08.2019 13:39:14
А сколько из поставленных суперджетов реально эксплуатируются в настоящий момент?
|
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 14:46:12 |
Цитата: IronFedor от 18.08.2019 14:10:19
IronFedor, суперджет находится в антирыночной среде.
Настоящее чудо, что уцелел и продолжает развиваться.
|
|
IronFedor ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 15:02:59 |
Цитата: Аладдин от 18.08.2019 14:50:21
ЦитатаПо состоянию на март 2019 года в эксплуатации находится 138 самолетов SSJ100 — 105 в российских авиакомпаниях и 33 в иностранных.
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/interjet-plans-further-operation-of-the-ssj10027-03-2019/2019/
|
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 15:30:32 |
ЦитатаПо состоянию на март 2019 года в эксплуатации находится 138 самолетов SSJ100 — 105 в российских авиакомпаниях и 33 в иностранных.
http://www.scac.ru/ru/mediacenter/interjet-plans-further-operation-of-the-ssj10027-03-2019/2019/
Ну и прекрасно!
|
rigel1986 ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 14:54:20 |
Цитата: IronFedor от 18.08.2019 14:10:19
Лучше расскажи нам, сколько Boeing 737 MAX 8 сейчас эксплуатируется
З.ы.: всегда удивляли либеральные тупни, визжащие, что Суперджет не конкурентноспособен с Айрбас/Боинг. Да, SSJ на данный момент неконкурентноспособен с А/Б. Не было цели сейчас с ними конкурировать. Главной целью является возвращение грамотных конструкторов и проектировщиков на Родину и восстановление компетенций (фу, не люблю это меньетжерское слово). Ничего, ссаные либерахи, лет через 15, российский авиапром будет более чем успешно конкурировать с остатками А/Б, которые к тому времени уже будут трещать по швам из-за разрыва мировых технологических цепочек. Только вам, неполноценным, этих простых вещей никогда не понять. У вас горизонт планирования "диван-хоолодильник-унитаз".
!!!!!!!
|
|
jamaze1 ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 14:38:57 |
Цитата: Zeratul от 18.08.2019 13:39:14
Да, нормальный СуперДжет, внутри комфорт как в обычном A-320 или B-737. Только в моем случае пол вибрировал больше, без ботинок, как я обычно люблю, сидеть было некомфортно. А так да - не Бомбардье и не Эмбраер, полноценный самолет.
|
|
admiralbenbow ( Слушатель ) |
| 18 авг 2019 22:15:01 |
Цитата: Zeratul от 18.08.2019 13:39:14
В суржике летал два раза. Причем в первый раз с женой. А она у меня люто не любит Боинг. Зато Бусик ей чрезвычайно люб. Специально решил написать не свои впечатления, а именно ее. Чтобы без предвзятости было.
Так вот после полета спрашиваю.... как мол? Отлично, говорит, как обычно в эйрбасе. Убедил ее, что это был Суржик, только после того как спросил сколько было кресел в левом ряду
Что касается моих впечатлений, то они весьма положительные. Уж в любом случае намного более приятный самоль, чем мой последний Боинг Аэрофлота 737 800, в котором даже спинки кресел не опускались. Видимо заказ такой был, тк самоль был совершенно новый.
Сам летаю довольно часто, в год раз эдак 15 или 20. В основном иностранными компаниями. И летал на многих типах самолетов, даже на малюсенькой Цесне.