Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,323,419
16,266
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 13 окт 2019 16:57:49 |
Согласован контракт на разработку тяжёлого российско-китайского вертолёта
новая дискуссия Новость 318Согласован контракт на разработку тяжёлого российско-китайского вертолёта
Холдинг "Вертолёты России" и китайская компания Avicopter завершили переговоры и согласовали контракт на создание тяжёлого вертолёта AC332 AHL. Как сообщили в пресс-службе холдинга на проходящей в Тяньцзине вертолётной выставке China Helicopter Exposition, стороны могут подписать документ до конца текущего года.
"Вертолеты России" и компания Avicopter завершили переговоры и согласовали все контрактные документы на создание тяжелого вертолета. Сейчас контракт проходит процедуру одобрения в государственных органах Китайской Народной Республики, - сказал представитель пресс-службы. - Мы надеемся на его подписание до конца этого года", - добавил он.
Как отметил представитель холдинга, согласно условиям заключенного межправительственного соглашения, "Вертолёты России" разработают техническое предложение, некоторые узлы и агрегаты для новой машины.
"Мы будем делать трансмиссию, хвостовой винт и некоторые другие части. При этом технологии будут переданы Китаю. В свою очередь, КНР отвечает за реализацию программы в целом, включая проектирование, постройку опытных образцов, проведение испытаний, сертификацию, производство, а также продвижение вертолёта на рынок и общую координацию работ", - добавил он.
По его словам, предварительные расчёты китайской стороны предполагают завершение сертификации AC332 AHL ориентировочно к 2032 году. Изначально проект рассчитан для удовлетворения спроса на данные машины в КНР. "Вопрос поставки в третьи страны находится в компетенции китайской стороны", - сказал представитель холдинга.
Максимальная взлетная масса вертолета AC332 AHL составит 38,2 т, практический потолок - 5,7 тыс. м. Дальность полета будет достигать 630 км, максимальная скорость - 300 км/ч. Грузоподъемность машины при расположении груза внутри фюзеляжа составит 10 тонн, а при его размещении на внешней подвеске - до 15 т.
ОТВЕТЫ (14)
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 13 окт 2019 17:52:25 |
Цитата: Вадим Р. от 13.10.2019 16:57:49
А двигатели чьи будут? Опять, как с CR-929, будут торговаться до самого конца?
............................
Ми-26 помощнее будет. Так почему не модернизировали этот вертолет и не сделали joint venture по производству, а затеяли такую трату денег и времени?
Или, может быть, Россия все-таки не хочет передавать все технологии?
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 13 окт 2019 18:47:04 |
Цитата: Аладдин от 13.10.2019 17:52:25
Собственно китайцы из-за технологии тяжелых двигателей Мотор-Сич купили, чему Помпео пытался активно помешать.
|
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 14 окт 2019 14:43:20 |
Цитата: TAU от 14.10.2019 12:00:53
Битва за украинский завод: зачем Китай покупает «Мотор Сич»
Это по состоянию на месяц назад
|
|
zdrav ( Слушатель ) |
| 14 окт 2019 15:03:06 |
Цитата: Вадим Р. от 14.10.2019 14:43:20
Первая же фраза по вашей ссылке:
«Китай пытается купить контрольный пакет акций украинского завода «Мотор Сич»
В русском языке это далеко не синоним слова «купил»
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 14 окт 2019 16:53:03 |
Цитата: TAU от 14.10.2019 12:00:53
Китайцы выкупили контрольный пакет "Мотор Сич" — СБУ
https://delo.ua/business/kitaj…bu-334424/
Насколько это реальность, вопрос, может просто рейдерские игры с привлечением СБУ. Но по прессе прокатилось.
|
|
matseiv ( Слушатель ) |
| 15 окт 2019 00:18:51 |
Цитата: lock от 14.10.2019 16:53:03
Это утка. Правительство не разрешило пока продавать контрольный пакет
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 15 окт 2019 06:40:31 |
Цитата: matseiv от 15.10.2019 00:18:51
Поледние две строчки в интервью Богуслаева
Цитата— Почему вы продали китайским инвесторам более 50% акций?
— Это коммерция.
https://www.rbc.ru/politics/24…ec59d4f1ef
Кому верить ?
|
|
Thor ( Слушатель ) |
| 15 окт 2019 06:44:01 |
Цитата: lock от 15.10.2019 06:40:31
Обоим сторонам. Китайцам реально продали акции собственники МС, но потом сделка была заморожена на гос уровне.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 15 окт 2019 10:47:31 |
Цитата: Thor от 15.10.2019 06:44:01
Про продажу читал, про СБУшное дело против Богуслаева читал, про заблокировали состоявшуюся сделку нет. Подскажите где ?
|
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 14 окт 2019 12:56:59 |
Цитата: Аладдин от 13.10.2019 17:52:25
Тяжелый гражданский вертолет AVICopter AC332 AHL (Advanced Heavy Lifter)
Разработчик: Вертолеты России (Россия), AVIC (Китай)
AC332 AHL - сверхтяжелый российско-китайский вертолет, в рамках создания которого российская сторона займется разработкой отдельных систем, а китайская - создаст целостный опытный образец, возьмет на себя испытания, лицензирование и продвижение новинки на рынке.
Характеристики:
- Длина вертолёта - 35 м.;
- Высота вертолёта - 7,84 м.;
- Диаметр несущего винта - 37 м.;
- Максимальный взлётный вес - 38 200 кг.;
- Масса полезной нагрузки - 15 000 кг.;
- Крейсерская скорость - 240 км\ч.;
- Максимальная скорость полёта - 300 км\ч.;
- Максимальная дальность полёта - 630 км.;
- Максимальная высота полёта - 5700 м.;
- Силовая установка - 2 x ПД-12В;
- Мощность: 2 x 11 500 л.с.;
- Экипаж - 3 чел.;
- Вместимость - 30 чел.
|
|
Аладдин ( Слушатель ) |
| 14 окт 2019 14:19:12 |
Цитата: Вадим Р. от 14.10.2019 12:56:59
Что-то в технических характеристиках мне режет глаз: вместимость - 30 человек. Так это ж почти вместимость Ми-171 (26 человек). Хотя масса полезной нагрузки - в 3.5 раза выше. Ми-26 помещает 85 солдат. Понятно, что солдат может пребывать в менее комфортных условиях, но 30 пассажиров мне кажется мало.
|
|
Вадим Р. ( Слушатель ) |
| 14 окт 2019 14:31:07 |
Цитата: Аладдин от 14.10.2019 14:19:12
Это гражданский вертолёт, поэтому условия пребывания на борту должны быть комфортными. А в грузовом варианте, видимо, этот объём позволяет загрузить 10 тонн груза внутри, мощность же силовой установки позволяет на внешней подвеске таскать 15 тонн. Не вижу противоречий.
|
|
lock ( Слушатель ) |
| 13 окт 2019 18:52:02 |
Цитата: Вадим Р. от 13.10.2019 16:57:49
В такой постановке слово российский явно лишнее. Как написано - это техническая помощь в разработке вертолета с трансфером технологий.
Сильно отличается от CR-929, где и проектирование совместное и существенная часть производства у нас остается.