Электрический самолет

Цитата: Artkonstruktor от 10.11.2019 20:29:12http://www.superox.ru/news/dekabr2018/3510/\n\n
Специалисты ЦИАМ совместно с коллегами из компании «СуперОкс» провели первичные испытания новейшего электрического двигателя мощностью 500 кВт, сообщает пресс-служба института.

Современная разработка ученых и инженеров представляет собой силовую установку на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП). Для России подобные испытания являются первыми. Предварительная работа по созданию нового электродвигателя проводилась на протяжении трех месяцев. За этот период были задействованы специалисты различных подразделений ЦИАМ. Проведенные тесты являются лишь первым этапом на пути к реализации крайне перспективного проекта. Сотрудники института провели качественный анализ, изготовили оснастку и подготовили стенд.

Главной задачей в рамках проводимых испытаний был сбор данных работы силовой установки на проходных режимах. Полученные результаты в дальнейшем будут использованы для создания полноценной программы испытаний, которые позволят подтвердить эксплуатационные характеристики новейшего двигателя. Технология ВТСП является крайне перспективной, отмечают специалисты.

Современные ВТСП-ленты обладают токонесущей способностью. По данному показателю новый двигатель должен обладать уникальными характеристиками, ведь его токонесущая способность в 200-300 раз выше, чем у традиционных проводников из меди или алюминия. Использование новой технологии позволило специалистам создать более высокие магнитные поля. Причем катушки остались такого же размера. Работа идет планомерная, поэтому уже в 2020 году можно ожидать проведение испытаний новой силовой установки на летающей лаборатории, сообщила пресс-служба ЦИАМ....
Источник: https://politexpert.…yu-novinku

Тэкс (важно прохаживаясь)
А не является ли эта новость прологом к созданию силовой установки для, всеми нами горячо любимого , СУВВП.
Ибо... позволяет разместить, за кабиной пилота, подъемный электродвигатель.
Который питают генераторы от ТРД.
Что позволяет нам перейти к схеме двух подъемно-маршевых и одного подъемного (электрического) двигателя.
Это позволяет уйти от громоздкой редукторной схемы, применяемой нашими горячо любимыми бледнолицыми "партнерами".
Прошу высказываться.

Цитата: Artkonstruktor от 10.11.2019 20:29:12

 

• +0.06 / 2

Цитата: 753 от 10.11.2019 21:24:08А генератор для выработки эл. энергии, какого размера будет ?  
Короче,  нам ничего не известно.

Цитата: 753 от 10.11.2019 21:24:08

 

Цитата: 753 от 10.11.2019 21:24:08Двигатель двигателем, а генератор генератором.  
Так же надо иметь ввиду, что динамика эл двигателей иная,  чем на керосине.
Здесь нужны инженерные расчеты и точные данные.

Цитата: 753 от 10.11.2019 21:24:08

 

Цитата: 753 от 10.11.2019 21:24:08Но, вот,  если эл двигатель и генератор достаточно мощные, и габариты их не суть важны, то возможно применение их для катапульт на АВ.

Цитата: 753 от 10.11.2019 21:24:08

 

• 0.00 / 2

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 10:01:27Ну как бы да.
Там цимус в охлаждении обмоток.
Что и дает сверхпроводимость.
А с этим как раз и проблемы.

Здесь как раз и выйгрыш.
Ибо в редукторной схеме обороты подъемного двигателя зависят от оборотов маршевого.
При электрической - появляется возможность крутить их независимо.
Очень полезно при нештатных ситуациях.

Забудьте про катапульты.
Все, нет их.

Современные самолеты имеют тяговооруженность более 1.
Им трамплина достаточно.

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 10:01:27

 

• +0.15 / 6

Цитата: сапёрный танк от 11.11.2019 10:05:45........Даже ДРЛОиУ имеют больше единицы?  А им это нахера? Керосин девать некуда?

Цитата: сапёрный танк от 11.11.2019 10:05:45

 

• +0.00 / 2

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 10:11:46БПЛА Камрад, БПЛА.
Шестое поколений самолетов будет беспилотным.
А уж в области разведки и обнаружения - без вариантов.

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 10:11:46

 

• +0.11 / 6

Цитата: сапёрный танк от 11.11.2019 10:18:05.........Не раньше чем лет через пятьдесят. И шестое будет пилотируемым. Если будет вообще.

Цитата: сапёрный танк от 11.11.2019 10:18:05

 

• +0.01 / 3

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 10:38:24В начале прошлого века народ восхищался "Летающими этажерками".
Через 50 лет все летали на реактивной тяге.
Время ускоряется.
Средства вычисления и их передачи галлопируют.
Ракетная техника переходит на гиперзвук.
Человеческий организм не в состоянии конкурировать с БПЛА.
Ни по перегрузкам, ни по скорости принятия решения, ни по автономности.
Следующий крупный вооруженный конфликт окончательно низложит пилотируемую авиацию.
Пилоты кончются.

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 10:38:24

 

• +0.05 / 5

Цитата: dmitriк62 от 11.11.2019 12:32:52После примерно 1968 прогресс остановился, как будто упёршись в стенку, во всех областях.
Ничего нового с тех пор не было придумано, только перепиливают великие идеи великих предшественников.

Цитата: dmitriк62 от 11.11.2019 12:32:52

 

• 0.00 / 2

Цитата: dmitriк62 от 11.11.2019 12:32:52После примерно 1968 прогресс остановился, как будто упёршись в стенку, во всех областях.
Ничего нового с тех пор не было придумано, только перепиливают великие идеи великих предшественников.

Цитата: dmitriк62 от 11.11.2019 12:32:52

 

• +0.01 / 3

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 14:24:48Да конечно.
А бум в информационных технологиях, средствах вычисления и обработки данных?
Это ведь заставляет полностью переосмыслить накопленный опыт.
Такой процесс быстрым не бывает.
Но и сильно длительным то же.
Нужен катализатор.
И это - смена технологического уклада.
Который, как мы уже поняли, бескровным не бывает.
Вот таки дела, други моя.

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 14:24:48

 

• +0.43 / 14

Цитата: сапёрный танк от 11.11.2019 17:07:21.......Если дело дойдёт до крови (большой крови), то дай Бог удержаться на уровне технологий конца 19, начала 20 веков. А не скатиться до уровня тёмных веков средневековья. И я не шучу.

Цитата: сапёрный танк от 11.11.2019 17:07:21

 

• +0.00 / 0

Цитата: South Wind от 11.11.2019 20:37:43Не знаю, но почему-то верится в скорую войну беспилотников. И посадка на авианосец может быть рядовым явлением лет уже через двадцать. И даже беспилотный танк с интеллектом на войне не так уж фантастичен. А вот провести грузовик по зимнику, а тем более по летнику, или даже асфальтовую фуру по гололёду с перемётами ИИ не сможет ещё лет сто. Это почему-то выглядит полной фантастикой.

Цитата: South Wind от 11.11.2019 20:37:43

 

• -0.03 / 1

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 20:54:55Задачу упростите.
Ни по зимнику, ни по летнику, беспилотные фуры ездить не будут. 
Ездить они будут по специально оборудованы трассам. 
Как поезда в метро.

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 20:54:55

 

• +0.00 / 0

Цитата: dmitriк62 от 12.11.2019 07:35:14Ну вот дождёмся, когда беспилотники будут реально ходить в настоящем метро, а там, глядишь, лет через 40 и до грузовиков на выделенных трассах доберутся...

Цитата: dmitriк62 от 12.11.2019 07:35:14

 

ЦитатаБезопасность движения поездов обеспечивается содержанием в постоянной исправности оборудования линий метрополитенов: пути, подвижного состава, устройств системы сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ), устройств связи и т.д. К устройствам СЦБ относится аппаратура е систем электрической централизации (ЭЦ), автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). Последняя из систем АЛС-АРС является наиболее важной Ц в процессе обеспечения безопасности движения поездов и отвечает за соблюдение безопасного (по пути) интервала следования между поездами.

В системе АЛС-АРС поездные устройства обеспечивают регулирование скорости на уровне, задаваемом путевыми устройствами этой системы. Поездное устройство АЛС-АРС включает тормозные средства на поезде при превышении заданной скорости над допустимой и осуществляет контроль эффективности торможения. Алгоритм воздействия на тормозные средства поезда реализуется таким образом, что сначала включается служебный электрический тормоз и проверяется его эффективность. При отрицательном результате проверки включается пневматический тормоз от вентиля замещения №2, и при его несрабатывании включается экстренный пневматический тормоз, т.е. предусмотрено трехкратное резервирование тормозных средств. Узел управления тормозными средствами на поезде построен на принципе функциональной безопасности, что предполагает включение тормозных средств при любых отказах в его работе.

• +0.04 / 4

Цитата: Artkonstruktor от 12.11.2019 10:36:39Системы и средства обеспечения безопасности движения поездов метрополитена

Как бы уже.
Причем давно.

Цитата: Artkonstruktor от 12.11.2019 10:36:39

 

• +0.12 / 6

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50........Но как бы обязательно с локомотивной бригадой. Как и в РЖД, между прочим. К коей метрополитен имеет отношение.

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50

 

• +0.04 / 4

Цитата: Artkonstruktor от 12.11.2019 11:06:02История из жизни метрополитена:
Утро, час пик.
Открытая платформа конечной станции.
Толпа штурмующая вагон не дает закрыть двери.
Разьяренный машинист высовывается из окна и "с помощью слов и жестов" пытается отогнать наиболее ретивых.
Двери закрываются, поезд трогается.
Машинист не успевает засунуть голову внутрь и получает мощный удар об панорамное зеркало.
В результате поезд самостоятельно движется до следующей станции, где останавливается аварийной системой.
Ни кто из пассажиров даже не заподозрил, что машинист лежал на полу без сознания.

Цитата: Artkonstruktor от 12.11.2019 11:06:02

 

• +0.20 / 9

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 11:33:14........Это как это? У машиниста телескопическая шея? Потому как положение зеркал СТРОГО нормировано. И оно вот такое:

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 11:33:14

 

• +0.06 / 2

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50........Но как бы обязательно с локомотивной бригадой. Как и в РЖД, между прочим. К коей метрополитен имеет отношение.

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50

 

• +0.00 / 0

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50........Но как бы обязательно с локомотивной бригадой. Как и в РЖД, между прочим. К коей метрополитен имеет отношение.

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50

 

• +0.03 / 1

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50........Но как бы обязательно с локомотивной бригадой. Как и в РЖД, между прочим. К коей метрополитен имеет отношение

Цитата: сапёрный танк от 12.11.2019 10:52:50

 

ЦитатаЧасть подвижного состава Санкт-Петербургского метрополитена и весь состав Казанского оборудованы системой «Движение», позволяющей при необходимости перевести метро в автоматический режим

ЦитатаСистему автоведения поездов в московском метро пытались внедрить еще в конце 70-х годов прошлого столетия, даже строились планы по полному переводу подземки на автомат. Однако... распад СССР и последующие финансовые проблемы вынудили отказаться от реализации проекта

• +0.05 / 2

Цитата: South Wind от 11.11.2019 20:37:43Не знаю, но почему-то верится в скорую войну беспилотников. И посадка на авианосец может быть рядовым явлением лет уже через двадцать.
И даже беспилотный танк с интеллектом на войне не так уж фантастичен. А вот провести грузовик по зимнику, а тем более по летнику, или даже асфальтовую фуру по гололёду с перемётами ИИ не сможет ещё лет сто. Это почему-то выглядит полной фантастикой.

Цитата: South Wind от 11.11.2019 20:37:43

 

• -0.02 / 3

Цитата: 753 от 11.11.2019 22:02:32Если бы не проблемы с финансированием программ для беспилотников в ЕС,  с авианосцев они взлетели бы намного раньше.
Например, на выставке  Euronaval 2018  концерн Dassault  представил концепцию работы БПЛА с авианосца  "Шарль де Голль".
Сейчас ведутся переговоры и ищут деньги для разработки этой программы к 2030 году.
http://www.paxaquitania.fr/2019/10/penser-un-avenir-au-drone-neuron.html?spref=tw

Цитата: 753 от 11.11.2019 22:02:32

 

• +0.11 / 4

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 22:39:26Вот все как то уперлись в СТЕЛСовость. 
А как насчёт аэродинамики? 
У этого драндулета какая управляемость на малых скоростях?

Цитата: Artkonstruktor от 11.11.2019 22:39:26

 

• +0.06 / 2