Суперджет-100 и авиапром России вообще
4,840,889
19,663
|
Горец ( Слушатель ) |
| 18 янв 2020 в 10:41 |
Завершено расследование АП с самолетом Ют-Эйр в Сочи
новая дискуссия Новость 373
Как говориться, комментарии излишни. Катастрофический уровень летного состава и культуры работы подтверждается в очередной раз.
Весь триллер доступен здесь.
Трейлер (МАК предупреждает: Здесь и далее Комиссия приводит цитаты из переговоров членов экипажа с сохранением нецензурной лексики, так как в данном случае это характеризует их психоэмоциональное состояние)
23:48:11 КВС: Выключи ты эти, блядь, дворники.
23:48:12 2П: Да.
23:48:17 2П: Есть.
23:48:19 2П: Так, блядь, в Сочах заходить в такую жопу, блядь, да ну его на фиг, да?
23:48:22 КВС: Ебать в рот.
23:48:24 2П: Да.
23:48:24 КВС: Там вообще ни хуя не было видно.
23:48:26 2П: Да.
23:48:30 КВС: Вообще, блядь, ни хера.
Ну и так, между делом, принципиальное игнорирование всех правил, норм и руководящих документов. Отсутствие жертв - чудо.
Весь триллер доступен здесь.
Трейлер (МАК предупреждает: Здесь и далее Комиссия приводит цитаты из переговоров членов экипажа с сохранением нецензурной лексики, так как в данном случае это характеризует их психоэмоциональное состояние)
23:48:11 КВС: Выключи ты эти, блядь, дворники.
23:48:12 2П: Да.
23:48:17 2П: Есть.
23:48:19 2П: Так, блядь, в Сочах заходить в такую жопу, блядь, да ну его на фиг, да?
23:48:22 КВС: Ебать в рот.
23:48:24 2П: Да.
23:48:24 КВС: Там вообще ни хуя не было видно.
23:48:26 2П: Да.
23:48:30 КВС: Вообще, блядь, ни хера.
Ну и так, между делом, принципиальное игнорирование всех правил, норм и руководящих документов. Отсутствие жертв - чудо.
Отредактировано: Горец - 18 янв 2020 в 10:42
ОТВЕТЫ (5)
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 18 янв 2020 в 10:52 |
Цитата: Горец от 18.01.2020 10:41:12
Оттуда же
ЦитатаТрудности, которые испытывал экипаж при подключении автопилота, и пропуск операции по уборке закрылков показывают, что фактическая рабочая загрузка на данном этапе полета превышала возможности экипажа. Наиболее вероятно, уход на второй круг явился для экипажа определенным стрессом, и он находился в неоптимальном рабочем состоянии.
Неоптимальное рабочее состояние экипажа на данном этапе подтверждается также тем, что после повторного включения автопилота экипаж многократно менял его режимы, переходя, в том числе, в режимы совмещенного управления по крену и тангажу. Через 1 минуту 14 секунд автопилот был снова выключен и опять включен в 23:48:15.
Похоже на банальную хроническую усталость. Экипажи тупо загнаны.
|
|
basilevs ( Слушатель ) |
| 18 янв 2020 в 16:19 |
Цитата: Горец от 18.01.2020 16:02:40
Ну так там выше - налёт в последние 3 дня 8 с гаком часов. Это они вылётывают те самые 90 часов в месяц, которые их фактически обязали летать в 2010 году:
https://www.interfax.ru/amp/167140
Про этот перегруз пилотов ещё давно Окань, кажись, писал.
|
|
Горец ( Слушатель ) |
| 18 янв 2020 в 16:24 |
Цитата: basilevs от 18.01.2020 16:19:56
Это грубо говоря один "разворот" - полет туда-обратно, потом больше суток отдыха дома. Нормальная практика во всем мире.
|
johnsib ( Слушатель ) |
| 18 янв 2020 в 17:19 |
Цитата: Горец от 18.01.2020 10:41:12
Триллер под названием "ТЫ УМНИЦА!!" )))
Комиссия отмечает, что в момент повторного захода и производства посадки экипаж находился в неоптимальном рабочем состоянии и не мог комплексно оценивать ситуацию. Примеры этого даны по тексту отчета. Также после приземления и доклада о выпуске спойлеров и применении реверса (ошибочно), второй пилот похвалил КВС: «Ты умница», очевидно, не понимая, что посадка еще безопасно не завершена. Об этом же свидетельствует и доклад о посадке диспетчеру, о котором говорилось выше.
Короче:
- зашли слишком "глубоко" от торца полосы на 1.3 км
- забыли включить...реверс.
Все..