О количестве сделанных двигателей ПД-14

Журналисты и люди, далёкие от пермских моторостроителей, часто путаются в количестве и номерах сделанных двигателей ПД-14: путаница идёт оттого, что двигатель с номером 02 вообще не был сделан.
Поэтому, если изготовлен двигатель с номером 13, то для подсчета общего количества сделанных двигателей надо отнять единицу, правильный результат: сделано 12 моторов.
Двигатель с номером 100-06 был собран частично на ПМЗ (газогенератор), а полностью на «Авиадвигателе».
Начиная с 100-07, все последующие двигатели собирались на ПМЗ, в условиях предсерийного производства: 100-07 и 100-08 были собраны в 2015 году, а 100-09, 100-10 и 100-11 в 2016 году.
В 2017 году собрали два новых авиадвигателя с номерами 100-12 и 100-13, то есть всего на конец 2017 года было собрано 12 авиадвигателей.
За 2018 год и первое полугодие 2019-го сделали еще 3 двигателя с номерами 100-14, 100-15 и 100-16.
«По состоянию на август 2019 года мотор №14, который встанет на левое крыло МС-21-300, находился в сборочном цехе "ОДК-ПМ", его дублёр (№15) - на ЗИС, а №16 - в "Авиадвигателе" (был установлен на открытом испытательном стенде КБ)
Кроме того, в прошлом месяце завод-производитель приступил к сборке ещё двух двигателей для "Иркута" (№№17 и 18): как ожидается, эта работа будет завершена в I квартале 2020 года. Первым серийным станет двигатель №19, его сборка начнётся уже в будущем году. "Этот двигатель будет поставлен уже не на летающие лаборатории "Иркута", он пойдёт на производство самолётов. Мы должны начать сборку этого двигателя в следующем году", - уточнил С. Попов».
https://www.aviaport.ru/news/2019/09/25/607425.html
 
Для того, чтобы понять, сколько именно на сегодня выпущено двигателей ПД-14, нужно знать номера моторов, только что доставленных на Иркутский авиазавод.