АВИАЦИЯ и иные...
13,553,759
34,244
|
osankin ( Слушатель ) |
| 09 июн 2020 23:21:01 |
Один некруглый юбилей, два старых фильма и три авиатора
новая дискуссия Дискуссия 233
Три дня назад, 6 июня, тихо и незаметно канула в Лету 131-я годовщина со рождения Игоря Ивановича Сикорского. Кто это такой, я думаю, говорить не стоит, а кто не знает, но ему интересно, сам найдёт в Инете.
А в апреле 1980 года, сорок лет назад, на экраны кинотеатров Советского Союза вышла очередная киноопупея известного советского режиссёра Даниила Храбровицкого "Поэма о крыльях", в которой излагалась история жизни Андрея Николаевича Туполева и Игоря Ивановича Сикорского - друзей и соперников.
Фильм открывался сценой встречи постаревших друзей на очередном из авиасалонов в Ле Бурже и далее следовал логике их воспоминаний.
В отличие от двух известных кинолент Храбровицкого "Девять дней одного года" и "Укрощение огня" новый фильм такого успеха не получил. Сценарий самого же Храбровицкого, к сожалению, получился слабым, поскольку оказался полон штампов, которыми грешили тогда советские масс-медиа - средства массовой информации.
Но были в фильме и замечательные герои – самолёты Туполева и Сикорского.
Туполевские машины снимались в оригинале, а для демонстрации инженерного творчества Сикорского были изготовлены реплики самолётов «Русский витязь», «Илья Муромец» и первого самолёта, построенного Игорем Ивановичем в США и совершившего первый полёт 4 мая 1924 года. Я говорю о самолёте S-29А, с историей создания которого можно ознакомиться здесь.
Для усиления контраста судьбы двух конструкторов – одного на родине, второго на чужбине, Храбровицкий выдумал абсолютно нелепый эпизод, который описывает печальную судьбу американского первенца Сикорского.
На самом деле всё было абсолютно не так. S-29А достаточно долго и успешно летал, а в 1928 году был куплен известным американским миллионером Говардом Хьюзом, кинорежиссёром и авиатором в одном лице, для съёмок в роли германского бомбардировщика в фильме «Ангелы ада», повествующего о судьбе братьев Роя и Монти -- студентов Оксфорда волей судьбы ставших боевыми пилотами в Первой мировой войне.
Фильм вышел в прокат девяносто лет назад, 27 мая 1930 года, и крылатый «русский американец» прожил в этом фильме короткую, но яркую жизнь.
Два этих старых, абсолютно разных по стилю и смыслу, фильма объединяет один момент – уважительное отношение к авиации и её детям – самолётам, которые, несмотря на слабый сценарий обоих фильмов стали их украшением. Впрочем, судите сами:
Оба русских конструктора прожили долгую и творчески счастливую жизнь. Родившись в России с разницей в возрасте около полугода, оба они скончались в 1972 году: Игорь - 26 октября, Андрей - 23 декабря.
Говард Хьюз, родившись почти на десятилетие позже их, скончался 5 апреля 1976 года. После него осталась огромная империя, детищами которой стали в том числе, первая в США управляемая ракета "воздух-воздух" JB-3 "Тиамат", первый геостационарный спутник Syncom и его преемник Intelsat, посадочный модуль лунного корабля "Аполлон", боевой вертолёт "Апач" и, печально известное подъёмом останков советской подводной лодки К-129, судно "Гломар Эксплорер".
А в апреле 1980 года, сорок лет назад, на экраны кинотеатров Советского Союза вышла очередная киноопупея известного советского режиссёра Даниила Храбровицкого "Поэма о крыльях", в которой излагалась история жизни Андрея Николаевича Туполева и Игоря Ивановича Сикорского - друзей и соперников.
Фильм открывался сценой встречи постаревших друзей на очередном из авиасалонов в Ле Бурже и далее следовал логике их воспоминаний.
В отличие от двух известных кинолент Храбровицкого "Девять дней одного года" и "Укрощение огня" новый фильм такого успеха не получил. Сценарий самого же Храбровицкого, к сожалению, получился слабым, поскольку оказался полон штампов, которыми грешили тогда советские масс-медиа - средства массовой информации.
Но были в фильме и замечательные герои – самолёты Туполева и Сикорского.
Туполевские машины снимались в оригинале, а для демонстрации инженерного творчества Сикорского были изготовлены реплики самолётов «Русский витязь», «Илья Муромец» и первого самолёта, построенного Игорем Ивановичем в США и совершившего первый полёт 4 мая 1924 года. Я говорю о самолёте S-29А, с историей создания которого можно ознакомиться здесь.
Для усиления контраста судьбы двух конструкторов – одного на родине, второго на чужбине, Храбровицкий выдумал абсолютно нелепый эпизод, который описывает печальную судьбу американского первенца Сикорского.
На самом деле всё было абсолютно не так. S-29А достаточно долго и успешно летал, а в 1928 году был куплен известным американским миллионером Говардом Хьюзом, кинорежиссёром и авиатором в одном лице, для съёмок в роли германского бомбардировщика в фильме «Ангелы ада», повествующего о судьбе братьев Роя и Монти -- студентов Оксфорда волей судьбы ставших боевыми пилотами в Первой мировой войне.
Фильм вышел в прокат девяносто лет назад, 27 мая 1930 года, и крылатый «русский американец» прожил в этом фильме короткую, но яркую жизнь.
Два этих старых, абсолютно разных по стилю и смыслу, фильма объединяет один момент – уважительное отношение к авиации и её детям – самолётам, которые, несмотря на слабый сценарий обоих фильмов стали их украшением. Впрочем, судите сами:
Оба русских конструктора прожили долгую и творчески счастливую жизнь. Родившись в России с разницей в возрасте около полугода, оба они скончались в 1972 году: Игорь - 26 октября, Андрей - 23 декабря.
Говард Хьюз, родившись почти на десятилетие позже их, скончался 5 апреля 1976 года. После него осталась огромная империя, детищами которой стали в том числе, первая в США управляемая ракета "воздух-воздух" JB-3 "Тиамат", первый геостационарный спутник Syncom и его преемник Intelsat, посадочный модуль лунного корабля "Аполлон", боевой вертолёт "Апач" и, печально известное подъёмом останков советской подводной лодки К-129, судно "Гломар Эксплорер".
Отредактировано: osankin - 10 июн 2020 16:14:27
ОТВЕТЫ (3)
|
sssccc ( Слушатель ) |
| 10 июн 2020 17:52:57 |
Цитата: osankin от 09.06.2020 23:21:01
Смотря на "Ангелов Ада", сразу вспоминается "Авиатор" и весь тот дурдом что происходил на сьемочной площадке у Хьюза. Потрачены десятки тысяч долларов, а в итоге никому не нужный фильм. У чела просто заклинили мозги и он хотел (даже разорившись
