Российский Крым
4,323,433
15,466
|
DeC ( Профессионал ) |
| 08 июл 2020 17:51:06 |
Керчь-Симферополь
новая дискуссия Дискуссия 151Крым изучит вопрос строительства прямой ж/д ветки от Керчи к Симферополю - Аксенов
ОТВЕТЫ (4)
|
Верноразящий ( Слушатель ) |
| 08 июл 2020 20:33:59 |
Цитата: DeC от 08.07.2020 17:51:06
Аксенов этот вопрос третий год "изучает".
Никто ему не даст закапывать в землю кучу лярдов (государственных) ради получасового выигрыша во времени.
Что имеет смысл, так это "прямой поворот" под Джанкоем со строительством "вынесенного" вокзала, чтобы не надо было направление менять. Ну и там еще с электрификацией разобраться. И такой же "вынесенный" вокзал в Севастополе, на Северной стороне (чтобы сквозь тунели не протискиваться). Либо параллельно с мостом через бухту, либо с какой-нибудь хитроскоростной магистралью на другую сторону.
|
Радонеж ( Практикант ) |
| 08 июл 2020 23:30:18 |
Там не полчаса, а поболее. Там примерно 200 лишних километров получается.
|
Удаленный пользователь |
| 09 июл 2020 01:35:59 |
Цитата: Радонеж от 08.07.2020 23:30:18
Плюс стоянки, как минимум в Джанкое. В котором, видимо, опять "паровоз меняют" ...
|
|
Верноразящий ( Слушатель ) |
| 09 июл 2020 09:43:04 |
Цитата: Радонеж от 08.07.2020 23:30:18
Не 200, а 60км, если по прямой, то есть километров 100 если со всеми загибами. Строить-то будут не абстрактную Керчь-Симферополь, а из района Владиславовки/Кировской куда-то к Остряково (чтобы в горы не залазить).
Для "дальняка" выходит час-полтора. Плюс полчаса в Джанкое на смену тяги и направления. И если как раз от нее избавиться (чтобы можно было напрямую поворачивать), да одвухпутить/электрифицировать ветку Джанкой-Керчь, то выйдет почти все то же самое.
А разницу в стоимости лучше на водоснабжение отправить.