Выбор России: текущая политическая ситуация
30,497,320
122,141
|
Пасечник ( Слушатель ) |
| 12 июл 2020 10:04:44 |
Благодаря этой новой технологии российский самолет МС-21 сможет летать в три раза дольше
новая дискуссия Статья 580
12 июля 2020
Думаю многие со мной согласятся, что самым ожидаемым событием в отечественной промышленности является – долгожданный выпуск Российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21 или как его еще называют различные СМИ ( "Магистральный самолет XXI века").
Про этот самолет известно уже довольно таки многое, так как он уже давно проходит летные испытания. Но, чем ближе его запуск в серию, тем больше интересных подробностей всплывает. И вот очередная очень хорошая новость.
Как сообщает газета "Известия", которая та в свою очередь ссылается на ОАК (Объединенную авиастроительную корпорацию), МС-21 сможет летать в три раза дольше. Что это вообще значит?
Согласно газете, это может произойти за счет увеличения на 20 процентов прочности титановых лопаток российского авиационного двигателя ПД-14, который получит самолет.
Таких показателей удалось добиться из-за использования особой технологии деформационной обработки титановых сплавов, по которой в настоящее время уже создана экспериментальная партия деталей. Внедрение технологии в производство самолета планируется в течение ближайших пяти лет.
Как сказали представители из ОАК, – "В настоящее время мы ведем сертификационные испытания самолета МС-21-300. Полеты выполняют четыре машины, оснащенные импортными двигателями PW1400G-JM. И уже строится самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания уже с нашими с отечественными двигателями ПД-14".
Кстати, в декабре 2019 года "Иркутский авиастроительный завод", показал сборку фюзеляжа МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14.
В ноябре 2019 года индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков сообщил, что "МС-21 получит изготовленные из российских композитов панели кессона крыла и центроплана".
Напомню, что Российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек (предельная плотная компоновка кресел в версии МС-21-300, в дальнейшем планируется разработка версии МС-21-400 с перевозкой уже более 300 пассажиров) на расстояние до 6,4 тысячи километров. Первый полет авиалайнер совершила в мае 2017-го года.
В МС-21 используется множество западных технологий и компонентов, что абсолютно нормально для подобного рода техники, особенно в самом начале производства в частности МС-21 оснащается американскими двигатели PW1000G, которым оснащено множество самолетов, так как это очень надежные и проверенные временем агрегаты, но в дальнейшем их планируется заменить российскими ПД-14, которые как сообщается по характеристикам и по надежности не должны уступать а то и превосходить американский двигатель.
РИА новости
Думаю многие со мной согласятся, что самым ожидаемым событием в отечественной промышленности является – долгожданный выпуск Российского ближне-среднемагистрального самолета МС-21 или как его еще называют различные СМИ ( "Магистральный самолет XXI века").
Про этот самолет известно уже довольно таки многое, так как он уже давно проходит летные испытания. Но, чем ближе его запуск в серию, тем больше интересных подробностей всплывает. И вот очередная очень хорошая новость.
Как сообщает газета "Известия", которая та в свою очередь ссылается на ОАК (Объединенную авиастроительную корпорацию), МС-21 сможет летать в три раза дольше. Что это вообще значит?
Согласно газете, это может произойти за счет увеличения на 20 процентов прочности титановых лопаток российского авиационного двигателя ПД-14, который получит самолет.
Таких показателей удалось добиться из-за использования особой технологии деформационной обработки титановых сплавов, по которой в настоящее время уже создана экспериментальная партия деталей. Внедрение технологии в производство самолета планируется в течение ближайших пяти лет.
Как сказали представители из ОАК, – "В настоящее время мы ведем сертификационные испытания самолета МС-21-300. Полеты выполняют четыре машины, оснащенные импортными двигателями PW1400G-JM. И уже строится самолет МС-21-300, который пройдет летные испытания уже с нашими с отечественными двигателями ПД-14".
Кстати, в декабре 2019 года "Иркутский авиастроительный завод", показал сборку фюзеляжа МС-21-300, который пройдет испытания с российским двигателем ПД-14.
В ноябре 2019 года индустриальный директор авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков сообщил, что "МС-21 получит изготовленные из российских композитов панели кессона крыла и центроплана".
Напомню, что Российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек (предельная плотная компоновка кресел в версии МС-21-300, в дальнейшем планируется разработка версии МС-21-400 с перевозкой уже более 300 пассажиров) на расстояние до 6,4 тысячи километров. Первый полет авиалайнер совершила в мае 2017-го года.
В МС-21 используется множество западных технологий и компонентов, что абсолютно нормально для подобного рода техники, особенно в самом начале производства в частности МС-21 оснащается американскими двигатели PW1000G, которым оснащено множество самолетов, так как это очень надежные и проверенные временем агрегаты, но в дальнейшем их планируется заменить российскими ПД-14, которые как сообщается по характеристикам и по надежности не должны уступать а то и превосходить американский двигатель.
РИА новости
ОТВЕТЫ (0)
Комментарии не найдены!