Российская наука, образование и перспективы.
490,628
1,658
|
DeC ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 02:05:23 |
В России испытали электродвигатель на основе технологий сверхпроводимости
новая дискуссия Новость 839
09:15 15.07.2020
МОСКВА, 15 июл — РИА Новости. Россия первой в мире провела испытания электродвигательной установки, созданной на основе технологий высокотемпературной сверхпроводимости и питающейся полностью от аккумулятора, заявили РИА Новости в Фонде перспективных исследований.
"В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" впервые в мире осуществлены лабораторные испытания элементов авиационной интегрированной электроэнергетической системы на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя", — сказали в пресс-службе.
Там пояснили, что в ходе испытаний электропитание обеспечивалось только за счет специально разработанной аккумуляторной батареи высокой мощности.
Тестирование проводилось в условиях имитации взлета и посадки, заряда и разряда батареи в полете, а также в аварийных режимах.
В перспективе систему планируют использовать в составе экспериментальной авиационной гибридной силовой установки. Ее, в свою очередь, разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени Баранова, испытания в составе самолета запланированы на 2020-2021 годы.
Проект реализуется, как уточнили в Фонде перспективных исследований, для создания полностью электрических самолетов и вертолетов, отличающихся от существующих образцов авиационной техники более совершенными эксплуатационными характеристиками.
Совместный проект Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал в декабре 2016 года. Реализуемые технологии открывают возможности по созданию "полностью электрических" летательных аппаратов, таких как аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой и электрических морских судов. В рамках проекта для демонстрации возможностей технологии разработаны образцы электродвигателей мощностью 50 киловатт и 500 киловатт.
РИА Новости
МОСКВА, 15 июл — РИА Новости. Россия первой в мире провела испытания электродвигательной установки, созданной на основе технологий высокотемпературной сверхпроводимости и питающейся полностью от аккумулятора, заявили РИА Новости в Фонде перспективных исследований.
"В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" впервые в мире осуществлены лабораторные испытания элементов авиационной интегрированной электроэнергетической системы на основе единой высокотемпературной сверхпроводниковой (ВТСП) платформы, состоящей из аккумуляторной батареи, ВТСП-кабеля, ВТСП-токоограничивающего устройства и ВТСП-электродвигателя", — сказали в пресс-службе.
Там пояснили, что в ходе испытаний электропитание обеспечивалось только за счет специально разработанной аккумуляторной батареи высокой мощности.
Тестирование проводилось в условиях имитации взлета и посадки, заряда и разряда батареи в полете, а также в аварийных режимах.
В перспективе систему планируют использовать в составе экспериментальной авиационной гибридной силовой установки. Ее, в свою очередь, разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени Баранова, испытания в составе самолета запланированы на 2020-2021 годы.
Проект реализуется, как уточнили в Фонде перспективных исследований, для создания полностью электрических самолетов и вертолетов, отличающихся от существующих образцов авиационной техники более совершенными эксплуатационными характеристиками.
Совместный проект Фонда перспективных исследований и ЗАО "СуперОкс" по созданию высокотемпературного электродвигателя на сверхпроводниках стартовал в декабре 2016 года. Реализуемые технологии открывают возможности по созданию "полностью электрических" летательных аппаратов, таких как аэротакси с вертикальным взлетом и посадкой и электрических морских судов. В рамках проекта для демонстрации возможностей технологии разработаны образцы электродвигателей мощностью 50 киловатт и 500 киловатт.
РИА Новости
ОТВЕТЫ (10)
|
Нуриэль Рубини ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 06:45:35 |
Цитата: DeC от 16.07.2020 02:05:23
Сверхпроводниковый электродвигатель представляет собой электрический двигатель, в обмотках которого используются высокотемпературные сверхпроводники (ВТСП). Для охлаждения сверхпроводников до критической температуры в конструкцию электродвигателя входит криогенная техника.
Сверхпроводники – это материалы с нулевым электрическим сопротивлением, которое они проявляют при низких и очень низких температурах. Уникальность высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП) состоит в том, что данное свойство может быть реализовано при температуре доступного и недорого жидкого азота, что технически легко достижимо. Кроме того, ВТСП-провода имеют плотность тока более 500 А/мм2, что позволяет передавать без потерь по тонкому сверхпроводнику столько же электрической энергии, сколько по медному кабелю, имеющему сечение в сотни раз больше.
Использование высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП) в электродвигателях значительно снижает габариты и вес самих электродвигателей, а также вес и габариты сопутствующих систем электроснабжения и электродвижения, что очень важно, например, для создания различных летательных и подводных аппаратов или сверхмощных электродвигателей.
В будущем переход на сверхпроводниковые электродвигатели позволит кардинально повысить мощность тяговых двигателей при сохранении относительно невысокой массы.
Преимущества сверхпроводникового электродвигателя:
По сравнению с традиционными электродвигателями ВТСП-электродвигатель обладает целым рядом преимуществ:
– удельная мощность в 2-5 раз выше, чем у традиционных аналогов схожих габаритов,
– кратно (в 3-5 раз) снижены потери даже с учетом затрат на криогенику,
– значительно выше удельный крутящий момент, чем у традиционных аналогов,
– низкий уровень шума,
– повышенная стабильность в переходных режимах,
– высокая устойчивость по отношению к перегрузкам,
– высокая экономичность,
– значительно снижается вес (4-5 раз) и габариты самого электродвигателя,
– высокий КПД, достигающий 98 %,
– наличие в составе него криогенной техники существенно снижает вероятность возгорания силового агрегата;
– отсутствие выбросов СО2 и NOx в атмосферу.
.
И похоже ребятам из ФПИ и СуперОкса всю эту красоту,ранее описанную в теории удалось реализовать в работающем прототипе на стенде...
.
P.S: ну и респект Рогозину - за его детище, ФПИ...
|
ILPetr ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 07:34:28 |
Это на 99% езда по ушам. Для начала нужно понимать, что крутящий момент электродвигателя это результат взаимодействия магнитных полей статора и ротора. Электрический ток эти поля возбуждает, но сами эти поля почти прлностью расположены в магнитопроводе. Собственно, качество магнитопровода и определяет размеры двигателей и их крутящий момент. Именно магнитопровод, а не обмотки.
|
|
просто мимо шёл ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 08:03:32 |
Согласен. Похоже доросли до понимания работ Николы Теслы и частичного их повтора.
ИМХО: У Теслы основных два открытия: в природе нет отрицательных величин и явления сверхпроводимости при комнатной температуре.
Если это правда, то МОЛОДЦЫ. Видать есть место(а), где учат ИСТИННОЙ физике.
|
|
_Raven_ ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 10:18:00 |
Вот здесь не все так просто. Если вывести сверхпроводник в нормальное состояние, то бахнуть может очень неслабо. Из широко известных инцидентов такого плана - авария на LHC в сентябре 2008.
|
|
aeroplane ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 14:49:12 |
Взаимоисключающие параграфы: Как раз наличие криогенной установки даст утечку азота, который под воздействием
электрических полей тут же свяжется с кислородом воздуха и даст искомые NOx, а уж если поприсутствует атмосферная влага,
то вообще получим азотную кислоту.
|
AK-630 ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 15:13:34 |
Цитата: aeroplane от 16.07.2020 14:49:12
Я даже не секунды не сомневаюсь, что все, собравшиеся на БПМ, являются квалифицированными специалистами в области как криогенной техники, так и в области сверхпроводимости. И готовы вести дискуссию со знанием дела о тонкостях, о достоинствах и недостатках (не подглядывая в вики).
И тем не менее - тут (кроме самой новости) это оффтоп. Завязываем, а?
|
|
_Raven_ ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 17:31:31 |
Цитата: aeroplane от 16.07.2020 14:49:12
А ничего, что у нас азот уже присутствует в воздухе (78%)? И никакие электрические поля энергоустановок, радиопередатчиков и ЛЭП не приводят появлению окислов азота в сколько-нибудь значимых количествах. Реакция-то эндотермическая.
|
Виктор 1964 ( Слушатель ) |
| 16 июл 2020 18:45:00 |
Цитата: aeroplane от 16.07.2020 14:49:12
Может я что-то подзабыл в химии, но заставить азот связаться с кислородом и выдать на выходе оксиды азота - нужна высокая температура и катализатор...В атмосфере земли 78% азота и 21% кислорода, но, "под воздействием электрических полей"© он (воздух)
не спешит превращаться в оксиды азота!
